流れ星気球クラブ &飛行船 Nagareboshi Balloon Club

@Isshy_MIYAKO23 アイスを余分に食べると、絶海の孤島に置いてけぼりにされるという、海賊の掟があります

俺だったら、カレーライスを先に食べて、チョコミントのアイスクリームは最後ですね♪ 🍛🥄🍦😋 ちなみに、まるで歯磨き粉を食べているみたいって、チョコミントが苦手な人は言いますが、果たして、今回、チョコミントが苦手な人はいましたか？ 🙅‍♂️🙅‍♀️🙄 そういう人から、余分に食べたってことは？ 🍦😅

海王丸航海29日目最終日。早朝4時リッチモンドふ頭に接岸。総航海距離4973海里。帆走1054海里。満帆の36枚フルセール。学生達の帆を引くかけ声。4つの低気圧に荒れ狂う海。高く輝く極北の星。そして太平洋に描かれた途切れる事のない美しき蒼き航跡。たった今、ぼくらはその線を引き終わった所です···

海王丸太平洋横断航海28日目。昨夕刻、船はライオンズゲート橋をくぐってバンクーバー湾に入り、イカリを降ろした。でもまだ到着じゃない。今日は入国審査とか検閲とか給油とかいろいろあって、明日リッチモンド岸壁に移動し、ようやく上陸できる。陸に上がったら真っ先に何がしたい?

海王丸太平洋横断航海27日目。陸だー。最後に富士山を見てからほぼ１ヶ月、ついに太平洋の果てに新大陸を発見しました。夜のうちに海峡に入ったので、朝日と共に陸を目に。日の出が我々の到着を祝福してくれてます。

海王丸太平洋横断航海26日目おまけ。太平洋上の最後の夜は素晴らしく晴れ渡っています。月夜に一番星が輝きはじめました。

海王丸太平洋横断航海26日目。朝日が眩しい。青空に太陽、めちゃ久しぶりである。10日以上ぶりじゃないかい。陸はまだ見えないが、バンクーバー島沖合まできた。クジラが数頭船とならんで泳いでいる。本日他に何もなしっ!

海王丸太平洋横断航海25日目。クジラだっ!　六分儀の講習を受けていた時である。太陽や星の角度を計って位置を知るやつね。2頭のクジラが潮を吹きながら船に近づいてきた。超久しぶりの動物。地球には自分たち以外にいたんだー。オットセイ?も見かけた。海王丸はエンジンを止めてカナダ沖で漂流中。

海王丸太平洋横断航海24日目。ほぼカナダ沿岸。今日も曇り空。本日ロープワーク講習。帆船はロープの賜物。36枚の帆と19本の帆桁それぞれに何本もロープがあり、数百本で総数は計り知れない。全てに名称があり、当然覚えて瞬時にロープをさばけないと海賊王にはなれないのだ。小生、なれないかもー

海王丸航海24日目おまけ。操練アイス操練カレーという言葉がある。操練とは月一度の全員での訓練。救命艇による救助、火災時脱出訓練など。その日の夕食は皆大好きカレーであり、めったにお目にかかれないアイス。しかも今日はチョコミント味。さあ、あなたならカレーとアイス、どっちを先に食べる?

海王丸太平洋横断航海23日目。もうほぼアラスカ沿岸である。相変わらず海はどんよりだが、風と波が緩くなり数日ぶりに甲板に出れた。カナダ入港日は5月1日と決まってる。だから航海もあと1週間。なんだもう着くのか。まだ着かなくていいのに。センチな気分で灰色の空を見上げる。あと1週間なのだ。

海王丸航海22日目。今日も悪天候。しょうがない、本船栄光の話をしよう。その年の最速記録を出した帆船を賞すボストンティーポット賞。かつて日本丸か海王丸が毎年受賞。他国の船に遠慮し速度は出さないことに。それでも海王丸の記録はその後20年破られず。世界一の帆船だ、と甲板長は誇らしげに笑った

海王丸航海21日目。北緯50度を越え、気がつけば北米大陸が近い。20年前の話だ。太平洋を熱気球で横断のため世界最大の気球を皆で作った。高度1万メートルへ上昇しジェット気流に乗って60時間で北米に達する計画だったが僕は降りた。師は1人飛び立ち太平洋に消えた。この航海はレクイエムでもある。

海王丸太平洋横断航海20日目。今日も嵐。低気圧の波状攻撃でデッキに出られない。時折、巨大波に船体が大きく動揺するが、小さなヨットだとひとたまりもないんじゃないかい。機関室での研修。帆を畳んでエンジン走行中なので機関科の学生は大忙しだ。海王丸、時速11ノット、北東へ。

海王丸太平洋横断航海19日目。聞いた話である。夜中2時に1人で船首見張りに立っていた。気配に振り返ると暗闇に黒い影が。声をかけるとすうっと遠ざかり、船内入口付近で消えた。扉は厳重に閉まっている。他の学生も同じ経験があるという。幽霊船海王丸、夜の当直中は決して後ろを振り返らないで。

海王丸太平洋横断航海18日目。深い霧である。早朝の左舷見張りに立っていると、朝日が霧の向こうに昇ってゆく。ちょっと幻想的じゃないか。 スターリンク悪天候で繋げられないこと多く、タイムリーでなかったりするけど許してね

海王丸太平洋横断航海17日目。ようやく船の揺れが収まり、昨夕刻に3日ぶりに甲板に出られた。レーダー当直研修に入るが何も映ってない。360度何もない。東京湾を離れて以来、僕が船を見かけたのは1回のみ。数日前にヤシの木が流れてきただけで大騒ぎだ。地球、ちょっと広すぎるんじゃないかい。

海王丸航海15日目。ずっと嵐である。波高は最大７ｍ、船は時として左右にそれぞれ30度は傾く。いろいろなものが床に散乱し、まっすぐ立ってはいられない。昨日も今日も甲板に出られない。午後、当直で船橋に上がる。風速は40ノットを越え、船は波間に翻弄される。灰色の空と荒れ狂う海に、心も騒ぐ

海王丸航海15日目。ずっと嵐である。波高は最大７ｍ、船は時として左右にそれぞれ30度は傾く。いろいろなものが床に散乱し、まっすぐ立ってはいられない。昨日も今日も甲板に出られない。午後、当直で船橋に上がる。風速は40ノットを越え、船は波間に翻弄される。灰色の空と荒れ狂う海に、心も騒ぐ

海王丸航海16日目。ついに日付変更線を越えました!太平洋横断最大のイベントです。4月19日夜中2時40分、東経179度59分99Eから一瞬表示が消え西経179度59分99Wになった時、僕らは西半球に入り、24時間過去にタイムリープし18日に戻るのです。汽笛が2回、海原に鳴り響き、海王丸は時空すら飛び越えました

海王丸航海14日目。昨日夕刻のことである。全員が第1ルームに招集され、今から全ての帆を畳み、エンジンでの走行が通達される。迫りくる低気圧がヤバいので逃げるのだ。風の力だけでの航海は全員の夢である。心の中で皆が泣いた。冒険は終わったのか、いやまだだ。目の前には大海原が広がっている