😁 iGoHanG ~ That is 😁

รัฐที่ฉลาดจะไม่ตัดขนส่งสาธารณะออกจากระบบ

สัญญะอันดับ1สำหรับกุคือซีนที่เต๋ฟูมฟายแบบแทบตายหลังกลับมาอ่านหนังสือใหม่เพราะสละสิทธิ์ให้โอ้เอ๋วไปแล้วแต่ในหนังสือไม่เหลือคำความหมายดีๆเลยเพราะตัดไปให้โอ้เอ๋วหมดแล้ว ให้หมดทั้งหมดให้ทั้งหมดที่มีจริงๆ คนคิดโครตเก่ง การแสดงโครตโหด 😭

การมีรถไฟกลางเมืองคือ​เครื่องหมายของเมืองที่พัฒนาแล้วต่างหาก​ ในยุโรป/ญี่ปุ่น​/จีน วิ่งร่วมกับถนนเป็นเรื่องปกติมาก​ เพราะการที่มีรถไฟถึงใจกลางเมืองคือ​ accessibility ที่ทำให้คนไม่ต้องใช้รถส่วนตัว ช่วยลดปัญหารถติดและมลพิษ​ ​โดยที่เขาพัฒนาเมืองยึดหลัก​ human-centric มีระบบรางเข้าถึงย่านเศรษฐกิจช่วยให้เมืองเดินได้ walkable city มากขึ้น ซึ่งเป็นเทรนด์ที่ทั่วโลกกำลังทำกัน​ แต่ในบ้านเรา​ ตรรกะ​ฉิบหาย​ไปหมด​ พยายามเตะรถไฟออกไปนอกเมือง แล้วแทนที่ด้วยถนนให้รถยนต์วิ่ง คือการถอยหลังเข้าคลอง​ที่สุด

อยากเล่าเรื่องรถไฟชานเมืองอะ แกอ่านได้นะ ยาว เป็นเทรด คือไม่ได้ซื้อติ๊กฟ้าไง ไม่รู้จะซื้อทำไม เลยทวิตได้แค่สั้นๆ เริ่มนะ เราเป็นคนนึงที่ใช้รถไฟชานเมืองเข้าไปทำงาน จากมักกะสัน - หัวลำโพง ราคา 2 บาท ถ้าใช้ตั๋วเดือนจะเหลือเที่ยวละ 1.75 บาท ใช้เวลาแค่ 15 นาที (1)

เผื่อคนลืมข่าวนี้

ทำอุโมงค์แบบที่นายกบอก เป็นไปได้หรือไม่..? จากกรณีเหตุการณ์รถไฟชนรถบนจุดตัดอโศก นายกรัฐมนตรีได้ให้สัมภาษณ์ว่าอาจจะต้องทำอุโมงค์ โดยไม่ได้มีรายละเอียดว่าเป็นอุโมงค์ลักษณะไหน วางในแนวไหน จากที่ได้อ่านหลายคอมเมนต์ หลายคนบอกว่าทำได้ทำตามแนวถนนรัชดา ไปโผล่ศูนย์สิริกิติ์ บางคนว่าขุดอุโมงค์เหนือสถานีบ้าง ใต้สถานีบ้าง มาดูกันว่าถ้าจะทำจริง ๆ มันจะเป็นยังไงครับ ในทางวิศวกรรมไม่มีอะไรที่ทำไม่ได้ แต่เรามาลองดูโครงสร้างใต้ดินถนนรัชดาภิเษกกันหน่อย ถนนอโศกมนตรี ถนนรัชดาภิเษก มี MRT อยู่ใต้ถนนตลอดแนว อันนี้เรารู้กันอยู่แล้ว และดูเหมือนบางคนอาจจะนับแค่ความลึกของอุโมงค์ทางวิ่ง ที่ลึกประมาณ 20 เมตร เลยมองว่าสามารถสร้างอุโมงค์ทางลอดสำหรับรถยนต์เหนืออุโมงค์รถไฟฟ้าได้ แต่ตัวสถานีไม่ได้ลึกลงไป 20 ครับ ลึกจากผิวถนนไปไม่กี่เมตรก็จะเจอโครงสร้างสถานีแล้ว ที่ลึกไปถึง 20 คือส่วนชานชาลา ลองย้อนไปดูภาพเหตุการณ์ดินถล่มที่สถานีวชิรพยาบาล ก็จะเห็นว่าลึกจากถนนไม่กี่เมตรก็จะเจอโครงสร้าง เพราะฉะนั้น การสร้างอุโมงค์รถยนค์ เหนือรถไฟฟ้าเป็นไปไม่ได้ครับ สร้างให้ลึกกว่ารถไฟฟ้า แม้ตัวอุโมงค์และสถานีจะลึกประมาณ 20 เมตร แต่โครงสร้างกำแพงกันดินของสถานีลึกลงไปกว่า 50 เมตรเลยครับ ถ้าจะทำอุโมงค์รถยนต์ใต้สถานี ก็ต้องอยู่ที่ความลึกประมาณ 60 เมตร ระยะของทางลาดขึ้นลงเป็นกิโลครับ จะมีจังหวะไหนให้ทำทางขึ้นลงได้ เพราะมันมีสถานีเรื่อย ๆ ตลอดทาง ก็ต้องพ้นเส้นทางรถไฟฟ้าไปแล้วถึงทำได้

พุดดิ้งเด้งจิงมั้ยคะน้อง ?? ㅌเลี่ย ขำจะขิต 🤣🤣🤣 ©️®️ อาท เอง

จบโหวตละขอหน่อย รายการเหี้ยนี่แม่งโคตรทุเรศ แดกเงินแฟนคลับเป็นล้าน แต่เสือกหาพิธีกรปากหมามานั่งพูดจาเหยียบเมนคนอื่นเอาสนุก เหมือนไม่มีสมองคิดว่าคนดูเขาจะรู้สึกยังไง หน้าที่พิธีกรคือคุมงาน ไม่ใช่อ้าปากพล่ามแซะแบบไร้มารยาทต่ำๆ แล้วการเอายอดโหวตมาแฉ พร้อมพูดว่าต้องทุ่มอีกเท่าไหร่ถึงจะชนะนี่คือเหี้ยสุด เหมือนสูบเงินแฟนคลับไม่พอ ยังจะหน้าด้านมากดดันให้จ่ายเพิ่มอีก เห็นแฟนคลับเป็นแค่ ATM หรอ สันดานโคตรน่าเกลียด ปีหน้าไม่ได้เงินจากพวกกุแน่ เลว อุบาด กุจำจนตาย !!!

อันนี้พูดในฐานะที่ถอดเลนส์แฟนคลับที่เมนน้องทั้งคู่ออกนะ ในฐานะคนฟังธรรมดาๆคนนึงเลย สมควรหรอ? แต่ละคำที่ออกมาจากปากอ่ะ ได้กลั่นกรองแล้วหรือยัง ตอบให้ได้เลยว่ายัง โตมาจนอายุเท่านี้แล้ว คนเรามันจะไม่มีความคิดได้ขนาดนี้เลยหรอ ละไม่มีใครเอ๊ะ ไม่มีใครห้ามใครสักคน เมคฟันเป็นโจ๊ก เป็นเรื่องตลกไปก็จบงี้ป่ะ ส่วนอันนี้ในฐานะคนที่รักเมนคนนึงค่ะ เสร่อ พี่ไม่ได้มารู้จัก ไม่ได้สนิทกับน้อง ถึงสนิทก็ไม่ควรค่ะ ไม่ให้เกียรติกันเลยแม้แต่นิดเดียว พี่ทำงานอยู่ในแสง อยู่ในวงการค่ะ คำพูดและกระบวนการคิดของพี่ควรกลั่นกรองบ้าง ไม่ใช่นึกจะพูดอะไรก็พูด นึกจะเมคฟัน พูดตลกยังไงก็ได้ และที่สำคัญนะคะ ทุกคนควรได้รับการให้เกียรติค่ะ แต่เท่าที่หนูฟัง พี่ไม่ให้เกียรติใครเลยแม้แต่น้อย จะบอกว่าไม่ได้ตั้งใจ คิดไม่ทัน หรือไม่ได้มีเจตนา ขออนุญาตไม่ฟังนะคะ ในเมื่อพี่ไม่ให้เกียรติก่อน หนูก็ไม่จำเป็นต้องฟังข้อแก้ตัวค่ะ อ่อ แล้วก็ได้ยินหมดนะคะ หลังกล้องที่ทำเสียงทำอะไรนั่นอ่ะ ขอให้งานปังๆทุกคนละกันค่ะ ระเบิดตู้มแน่นอน

รัฐมนตรีคมนาคมจากภูมิใจไทยแต่ละคนนี่นะ ในสมองม่ีแต่จะยกเลิกรถไฟ รฟท. เข้าเมือง (ตั้งแต่ศักดิ์สยามละ) คนเขาขึ้นระบบรางเพราะมันคุมเวลาได้ เร็วกว่ารถเมล์ ฟังก์ชันมันคนละแบบกัน อยากยกเลิกรถไฟระหว่างเมืองจากหัวลำโพง พี่คิดทำ Missing Link กลางเมืองหรือยัง

อ่านที่ สหภาพการรถไฟแถลงแล้ว สรุปคือ ระยะเบรคที่อธิบดีกรมขนส่งทางรางบอกว่าต้องเบรคก่อน 2 กม. ไม่จริง ขบวนวันเกิดเหตุ ความเร็ว 40 กม./ชม. ระยะหยุดจริงแค่ 200 เมตร ส่วนที่บอกว่า "ขับโดยไม่มีใบอนุญาต" ก็ไม่จริงอีก พนักงานขับรถไฟทุกคนผ่านการฝึก ทดสอบ และแต่งตั้งตามกฎหมายรถไฟปี 2494 ส่วน พ.ร.บ.ขนส่งทางราง 2568 มีผลบังคับใช้มีนาคม 2569 แต่มาตรา 156 คุ้มครองให้ทำงานต่อได้ระหว่างเปลี่ยนผ่าน ยื่นขอใบอนุญาตไปแล้ว 951 คน ได้รับแล้ว 208 คน อีก 743 คนยังรอใบอนุญาตอยู่ (ถ้าคนที่รอต้องหยุดทำงาน = รถไฟต้องหยุดวิ่ง 743 ขบวน) ปัจจุบันการรถไฟต้องการพนักงานขับ 1,258 คน แต่มีคนทำงานจริงแค่ 951 คน ทำงานแทบไม่ได้หยุด สหภาพฯ ขอเพิ่มอัตรากำลังมาตลอด แต่ยังไม่ได้รับการแก้ไข โคตรจะปัญหาเชิงโครงสร้างเลย

ทาสแมชาวจีนแชร์คลิปเตือนใจ “มีแม่เมื่อพร้อม” เมื่อแม่แมวส้มนอนละเมอ สงสัยคงจะฝันร้ายนิดหน่อย เผลอถีบลูกซะกระเด็นตกเตียง ราวกับดีดน้องออกจากไลน์กรุ๊ปครอบครับ 😖 เจ้าตัวเล็กเดินมาข้างๆ เตียงพร้อมสีหน้างงหนัก ราวกับกำลังถามแม่ว่า “หนูไม่ใช่ลูกม๊าเหรอ” เจ้าของถึงกับกุมขมับ 🥺 #แมว #หมา #ทาสแมว #อาณาจักรสัตว์โลก #ตามติดชีวิตAnimal

ว่าแต่ ผวก.รถไฟหายไปไหน?

جرّبت معه جميع اللوكات بس واضح ما حبها 😂💔

แล้วไดโนเสาร์ตัวนี้ดิ กุจาบ้าาาา 555555555

ทิ้งกันเอง โสโครกเอง โวยวายให้คนอื่นตามเก็บ

อ่านนโยบายท่าน รมต.คมนาคมแล้ว ยกนิ้วให้ไม่หยุดเลยจริงๆ

ลนช อีกแล้ว คุณภาพเสมอต้นเสมอปลายจริง

ไอ้เหี้ย โกรธทุกคนที่ตั้งคำถามว่า “ทำไมมีทางรถไฟตัดผ่านถนนใจกลางเมือง” ขนส่งสาธารณะที่ปล่อยคาร์บอนต่อหัวน้อยกว่าแม่งต้องมาก่อนและถูกเสมอดิวะ frame คำถามเหี้ยห่าอะไรให้รถไฟดูเป็นฝ่านอยู่ผิดที่ผิดทาง แม่งต้องถามดิว่าเราปล่อยให้เมืองโตสะเปะสะปะ ออกแบบการจราจรแบบนี้ได้ยังไง

มีชัชชาติสัก 10 คนมาดูแลกรุงเทพ แต่คนในเมืองพฤติกรรมใช้จราจรเป็นแบบนี้ ชัชชาติก็ช่วยไรไม่ได้ มีทางม้าลายชัด กระแทกตา สัญญาณไฟทะลุเรติน่า เสียงรถไฟเตือนดังสิบกิโล มันก็จะยังทำกันเหมือนเดิม มักง่ายอะ ฟีลออกแบบมาดีแค่ไหนแต่ผู้ใช้ก็ไม่ใช้ 5555