ꦲꦂꦱꦺꦴꦤꦺꦴ

@Pak_Brewok @jawafess Geblek

@jawafess GEPLAK kah yg dimaksud??

Lur 😭

@AdamPrabata Beruntung pak Ganjar, punya pertahanan kanker kulit sejak dini.

Ternyata rambut beruban itu bisa jadi mekanisme pertahanan tubuh untuk mencegah kanker kulit, BUKAN sekedar tanda penuaan. Warna rambut kita datang dari stem cell melanosit yang ada di folikel rambut. Sel-sel ini tugasnya memproduksi melanin, yaitu pigmen yang bikin rambut kita jadi berwarna hitam atau warna lain. Nah stem cell ini ternyata SUPER sensitif terhadap kerusakan pada DNA. Seperti kita tahu, kerusakan pada DNA itu adalah mekanisme yang mendasari terjadinya kanker. Bila ada kerusakan DNA pada stem cell ini, maka ada 2 pilihan antara lain: -Terus membelah dan menjadi kanker -Berhenti membelah, kemudian berhenti memproduksi pigmen, sehingga warna rambut berubah menjadi putih Penelitian ini cukup mengubah pemahaman kita mengenai munculnya uban. Namun sejauh ini penelitiannya baru pada tikus, mudah-mudahan dapat segera dilakukan pada manusia. Sederhananya, uban adalah “trade-off” atau pengorbanan yang dilakukan tubuh, dimana lebih baik rambut jadi putih daripada berubah jadi tumor ganas. Semoga bermanfaat! Sumber: Mohri (2025). Antagonistic stem cell fates under stress govern decisions between hair greying and melanoma.

@RagilSemar Udah tau ke pelosok, harusnya kan gini ya?

Suatu hari di Negeri AlengkaJenaka. Bapak Patih Fafafufu mengadakan kunjungan kerja ke daerah terpencil di ujung Timur negeri. Daerah yang harus dia majukan, sesuai titah Raja Wawawowo kepada beliau. Dalam acara itu beliau langsung menemui warga di sana untuk menanyakan kondisi di lapangan. Namanya juga meninjau kan. "Bu, selama ini apa yang masih jadi masalah di daerah sini? Saya akan bantu selesaikan" "Ada DUA masalah besar buat kami, Pak Fafa" "Apa itu, Bu?" "Yang pertama, Puskesmas di sini sudah lama sekali tidak ada dokter dan perawatnya, kami jadi kesulitan untuk berobat. Terpaksa harus jalan kaki 4 jam untuk ke puskesmas yang ada dokternya" Sigap pak Fafafufu meraih HP di kantongnya dan menelpon seseorang. Tampak beliau meminta dokter dan perawat ke salah satu menteri. Nadanya sangat tegas dan mendesak. Tak lama dia berkata ke Ibu tadi, "Beres, Bu. Masalah ini sudah saya atasi langsung. BESOK saya pastikan dokter dan perawat akan datang bertugas di sini." (Ibu itu cuma terperangah dan takjub) "Lalu masalah kedua apa, Bu", pak Patih Fafafufu semakin PD. "Ini, Pak. Masalah besar kami yang satunya. Di sini tidak ada sinyal HP sama sekali untuk semua operator"

@menkojek @LambeSahamjja Sepeda listrik ku, kalau pas keadaan OFF, di dorong langsung lock (ga bisa didorong), dan alarm bunyi. Mungkin di lock agar motor listriknya ga rusak, sekaligus buat safety, kurang lebih sama di motor/mobil listrik

@LambeSahamjja Oot, green sm/kendaraan listrik lainnya klo mati tiba2 ga bs di dorong kah?

Guys, fakta baru soal kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Bekasi Timur baru saja keluar dan ini jauh lebih mengejutkan dari yang gue bayangkan sebelumnya. Sopir taksi Green SM yang mobilnya mogok di perlintasan rel malam itu baru kerja 3 hari. Tiga hari. Dan sebelum tiga hari itu dia hanya dilatih satu hari. Apa yang terjadi dalam satu hari pelatihan itu: Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Budi Hermanto mengungkap langsung isi pelatihan itu. Bukan pelatihan mengemudi yang komprehensif. Bukan simulasi darurat. Bukan prosedur menghadapi situasi kritis. Isinya: cara menyalakan dan mematikan mobil. Cara pakai lampu sein. Cara parkir. Itu saja. Satu hari. Cara nyalain mobil. Cara matiin mobil. Cara parkir. Lalu tiga hari kemudian dia mengemudikan taksi berbasis listrik asal Vietnam itu melewati perlintasan kereta aktif di salah satu titik tersibuk di Bekasi. Mobilnya mogok di atas rel. Dan 14 orang mati. Kenapa ini bukan hanya soal satu sopir ini soal sistem yang gagal: Green SM adalah perusahaan taksi online asal Vietnam yang beroperasi di Indonesia. Armadanya menggunakan kendaraan listrik yang sistem kelistrikan dan fitur-fiturnya berbeda secara fundamental dari kendaraan konvensional. Kendaraan listrik punya karakteristik yang perlu waktu untuk dipelajari termasuk bagaimana bereaksi di kondisi tertentu, bagaimana sistem keamanannya bekerja, dan apa yang harus dilakukan ketika kendaraan bermasalah di situasi darurat. Satu hari pelatihan cara nyalain, cara matiin, cara parkir untuk mengemudikan kendaraan jenis baru di jalanan kota besar adalah sesuatu yang seharusnya tidak pernah diizinkan terjadi. Dan ini bukan hanya soal Green SM. Polisi sekarang sedang menyelidiki sistem perekrutan dan standar operasional perusahaan taksi online terkait secara keseluruhan. Pertanyaannya: apakah ini kelalaian satu perusahaan atau ini cerminan dari lemahnya regulasi dan pengawasan terhadap industri ride-hailing secara nasional? Pertanyaan yang harus dijawab dan ini yang paling mendesak: Satu — apakah regulator transportasi Indonesia punya standar minimum pelatihan yang jelas dan terukur untuk pengemudi taksi online? Bukan hanya syarat SIM tapi berapa jam pelatihan minimum, materi apa yang wajib dicakup, siapa yang mengaudit? Dua — apakah ada mekanisme verifikasi bahwa standar itu benar-benar dijalankan oleh perusahaan? Atau ini hanya syarat di atas kertas yang tidak pernah dicek? Tiga — Green SM adalah perusahaan asal Vietnam yang beroperasi di Indonesia. Apakah ada proses verifikasi bahwa standar operasional mereka memenuhi regulasi Indonesia atau mereka bisa masuk dan beroperasi dengan membawa standar dari negara asal yang belum tentu sesuai? Empat — kendaraan listrik dengan sistem dan teknologi yang berbeda dari kendaraan konvensional apakah ada regulasi khusus untuk pelatihan pengemudinya? Atau regulasi kita masih menggunakan framework lama yang dibuat untuk kendaraan berbahan bakar konvensional? Soal sopir dan ini yang perlu diperlakukan dengan adil: Polisi menegaskan status sopir saat ini masih sebagai saksi bukan tersangka. Penyidik masih mendalami berbagai keterangan dan alat bukti sebelum menentukan ada tidaknya unsur pidana. Dan menurut gue ini penting untuk dijaga. Sopir ini adalah korban dari sistem yang gagal sama seperti 14 orang yang meninggal malam itu adalah korban dari sistem yang gagal. Dia diberi pelatihan satu hari untuk mengemudikan kendaraan yang tidak dia kenal sepenuhnya. Dia dilempar ke jalanan kota besar tiga hari kemudian. Ketika mobilnya bermasalah di situasi yang tidak pernah disimulasikan dalam pelatihannya tidak ada yang mengajarinya harus berbuat apa. Tanggung jawab moral yang paling besar ada pada perusahaan yang merekrut tanpa standar yang memadai dan pada regulator yang membiarkan ini terjadi. Konteks yang lebih besar dan ini yang tidak boleh dilupakan: Kita sudah bahas sebelumnya tentang perlintasan sebidang yang tidak dijaga, sinyal yang gagal bekerja, infrastruktur kereta yang puluhan tahun tidak diperbaiki menyeluruh. Rp4 triliun yang baru diumumkan Prabowo setelah 14 orang mati. Dan sekarang kita tahu ada lapisan masalah lain: perusahaan transportasi yang beroperasi dengan standar pelatihan yang tidak memadai satu hari untuk menyalakan dan mematikan mobil yang kemudian melepas pengemudinya ke jalanan tanpa bekal yang cukup untuk menghadapi situasi darurat. Ini bukan satu kegagalan. Ini adalah rangkaian kegagalan sistemik yang bertemu di satu titik malam 27 April 2026 di Stasiun Bekasi Timur. Perlintasan yang tidak aman. Sinyal yang gagal. Taksi yang mogok. Pengemudi yang tidak siap. Empat faktor yang masing-masing bisa dicegah dan keempatnya tidak dicegah. Apa yang perlu terjadi sekarang: Pertama — investigasi terhadap Green SM harus tuntas dan hasilnya dipublikasikan. Bukan hanya soal malam itu tapi soal seluruh standar operasional, rekrutmen, dan pelatihan mereka. Kedua — Kemenhub harus segera audit standar pelatihan minimum seluruh perusahaan ride-hailing yang beroperasi di Indonesia. Kalau tidak ada standar minimum yang tegas dan terverifikasi ini akan terjadi lagi. Ketiga — kendaraan listrik sebagai armada transportasi publik perlu regulasi pelatihan khusus yang berbeda dari kendaraan konvensional. Teknologinya berbeda. Pelatihannya harus berbeda. Keempat — izin operasional perusahaan transportasi asing yang beroperasi di Indonesia harus disertai verifikasi ketat bahwa standar mereka sesuai regulasi Indonesia bukan sekadar syarat administrasi di atas kertas. Satu hari pelatihan. Tiga hari kerja. Empat belas orang mati. Sopir itu tidak lahir dengan niat membahayakan siapapun. Dia adalah seseorang yang mencari nafkah yang kemudian dilempar ke situasi yang sistem tidak pernah mempersiapkannya untuk menghadapi. Yang harus bertanggung jawab adalah mereka yang membangun sistem itu yang memutuskan bahwa satu hari pelatihan cukup, bahwa tiga hari sudah siap jalan, bahwa tidak perlu simulasi darurat, bahwa tidak perlu standar yang lebih ketat. Dan pertanyaan yang harus dijawab regulator adalah: sudah berapa lama ini berlangsung di seluruh industri bukan hanya di Green SM?

@txtsobatcuan @txtdarigajelas Anakku SD skg cuma 2rb, kadang ngga 😀

@txtdarigajelas dapet es teh 2/3

kalian pas SD dikasih duit jajan berapa?

@TreyUnited88055 @tomijasman06 Banyak juga yang katanya pacaran, biar bisa mengenal satu sama lain, tahun2an, lalu nikah beberapa bulan dah pisah.

@tomijasman06 Tidak semua orang cocok dengan metode ini. Kenali dahulu, siapa dirimu, apa yang kamu mau. Baru lakukan proses yang paling masuk cocok. Tidak semua org cocok dengan metode ini.

1. Ta’aruf ( Perkenalan ) 2. Nadzhor ( Melihat Calon ) 3. Khitbah ( Lamaran ) 4. Akad ( Nikah ) Tahu nggak apa yang susah?

@tb_siswadi dari awal pake XL, awal dulu "XL Bebas", pernah nyobain Xplor (pasca). No yang sekarang XL juga, sudah pake kurang lebih 20th😃

Mau ngumpulin orang2 yg pake nomer hp >10th ga gonta ganti. 🙋🏻‍♂️ Biasanya mereka itu setia, bisa dipercaya, menghargai relasi, dan ga dikejar utang. Apa lagi?

@jellypastaa Pernah suatu ketika kakak ipar panen patin, karena freezernya punya dia penuh, sisa yang ada suruh saya bawa pulang, ada kali 50an ekor Hari ke-1 semangat masak sup kuah kuning, hari ke-2 di goreng, hari ke-3 pepes, hari ke-4 bikin sup lagi udah pada gamau makan, udah bosen 😀

kenapa ikan patin enak sekali? aku sanggup makan 3 ekor ikan patin ukuran besar sendirian. aku suka ikan patin, lembut, ada lemak di sisi perutnya. kalau bukuku laris terus, aku bakalan buat kolam, terus aku pelihara patin yang banyak di sana. patin 🤤

@txtdrbekasi Percaya sama saya, radius ini insya Allah bebas banjir.

Woy beks! Kalo ada orang yang mau beliin lu rumah di Bekasi, lu pilih rumah daerah mana? Dan kenapa?

@xpeacessea maps.app.goo.gl/icov5bpcYkpqWd…

@cursskkied Cairan kelapa terbukti, om ini yang udah buktikan 😁

fakta makanan ini terlihat bohong tetapi nyata - air kelapa itu sangatlah murni sampe dlu pernah dipake sebagai cairan infus - coklat hitam punya zat besi lebih tinggi dibandingkan daging sapi - brokoli mengandung vitamin c lebih tinggi daripada jeruk - satu alpukat punya kalium lebih tinggi dibandingkan pisang

@ini_joe_ya Telapan Kaki kanan-kiri saya panjangnya sama-sama 27,5 cm

Sepasang sneakers pria utk 1 akun cowok. Syarat: - kaki kanan dan kiri ukurannya sama. Harapannya berguna bagi nusa dan bangsa. Diumumkan 28 April 2026. Sehat dan bahagia kita semua. Jabat erat, 𝙅𝙤𝙚.-

@onyourpath0 @masduke_x Minyak kayu putih

guyyss saran gw klo kalian beli mobil plis kek gini yg dikaca mobil cepet kalian lepas yaa. krn banyak DC tolol bakalan claim mobil kalian pny tunggakan walau kalian belinya cash/cicilan lancar foto : detik

@MiskinTV_ Atau P 4 LSU

@idub_hars Harusnya L 1 AR

Kamu pasti pernah ga sengaja pas di jalan, kendaraan yang melintas di depanmu punya plat unik yang kadang menyimpan pesan tersembunyi atau merupakan inisial nama Ada yang kamu inget? Atau mungkin kamu punya plat impian? Yang paling gw inget dulu: BH 151 TT Legend banget dan sering jadi pembahasan di kaskus

@elisa_jkt Udah paling bener vendorku minta rekomendasi hotel aku kasih Hotel Santika, katanya nyaman ga jalan jauh, coba kalau di Ibis atau Mercure, kalau jalan jauh

Baru 3 hari di Serpong udah stress. Dari hotel mau ke ICE susah jalan kaki. Kemana2 harus naik mobil. Trotoar pelit, manusia kayak dianggap gak ada. Ini kota yang katanya direncana sama planner, tapi jadinya gini amat 😐🫤

@khanifirsyad Hara

"Saran nama anak yg ada unsur tanamannya" - Azalea - Amaryllis - Althea - Aster - Jasmine - Rose - Cinnamon - Kirana - Kinanti - Puspa - Jati - Senna - Himawari - Poppy - Olive - Alder - Hana - Bara - Malika Ada tambahan?

14. Anggaran perjalanan dinas: Rp. 20 T per tahun. Ini pemborosan. Harus dicoret. Jika saya presiden, tidak boleh pejabat RI plesiran ke LN.

Pas udah nyampe sini tiba-tiba suasana seperti ada yang berbeda, langit terang walaupun sedikit mendung, agak lama berfikir, ada apa ya?? Baru nyadar, ternyata gapura kebanggaan Bekasi Timur udah di bongkar, pantes kok rasanya cerah banget 😃 @txtdrbekasi