masa
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@sencistworks 20数年前SEMAに初めて行った時、雑誌と地図を頼りにようやく見つけた店舗…
入り口に「SEMAで会いましょう!」って張り紙されてて撃沈した思い出w
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darkside暗い方 まだちゃんとショップがあって
ナンバーフレーム買えるんや!
もう20年以上前からある気がするw
darksidemotoring.com/products/darks…

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お嬢さん@R1zRazLity 後戻り出来ませんよ。
FK8のフェンダーの中身変な形でして以前切った際赤丸の所がまだ当たるので外側のパネルだけ切って内側のパネルを使って上手い事隙間を埋める施工にしてみます。
これで更に太いのイケる!はず。
#wekfest #wekfest2026 #wekfestjapan
#fk8 #civictyper #civic




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そういう領域に居ないから🤔
GoodSpeedVision/グッドスピード@GoodSpeedVision
エンジンが浮いてるみたい……これで走れるってマジ? 配線が消える「ワイヤータック」がまるで芸術品だった carview.yahoo.co.jp/news/detail/c0… この記事内で語られない「ワイヤータックの大きなデメリット」 それは整備性が確実に悪くなること。 これは産業機械の製造に携わった方ならわかると思うが、配管や配線を必要以上に”カバード”すると、故障の際の原因追及と実修理に多大な手間がかかる。 まして、それをお店に依頼する場合は数倍の工賃になることもある。 レーシングカーのエンジンルームが意外とその辺の配線配管が見える位置にあるのは、その辺を考慮しているため。
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EK前期USDMを目指してる方いかがでしょう???
yosssy310@yosssy310
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