Iñigo Palacio
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@inigoplc
Periodista. Comunicación. Mis opiniones son sólo mías. «Nemo vir est qui mundum non reddat meliorem».
Hacienda defiende que el uso de créditos presupuestarios sobrantes de fondos europeos para el pago de pensiones en 2024 cuestionado por el Tribunal de Cuentas cuenta con "un respaldo legal claro". efe.com/economia/2026-…
Jóvenes más 'pobres' en España: su riqueza se desploma un 72% desde la crisis financiera, con salarios 'atascados' y sin vivienda #Echobox=1776662315" target="_blank" rel="nofollow noopener">elmundo.es/economia/macro…
A federal jury just found Live Nation has operated as a monopoly and broken antitrust rules. Potential remedy is divesture of Ticketmaster (argument is Live Nation forces venues to use its ticketing service or else lose concert tours). Ticketing is cash cow: while only 12% of sales ($3B of $25.2B), it is 37% of operating profits ($1.1B) in 2025. Conversely, the concert division — which is world’s largest promoter and producer of live events (booking, marketing, logistics etc.) — does 83% revenue ($20.9B) but operating margin is tiny at 3% ($687m). The company dominates right now. In 2025, it put on 55,000 events and sold 646 million tickets (Ticketmaster sold 10x more than #2 service AEG). Live Nation will try to fight the breakup but industry will almost certainly end up more free-flowing. Fewer exclusive events and concert venues can shop other ticketing services. Just chill on the fees, dude. *** NYT on court case: nytimes.com/2026/04/15/art… Sherwood on business model: sherwood.news/business/the-d…
Strait of Hormuz: A CitriniResearch Field Trip The Field Report from Analyst #3 is live. citriniresearch.com/p/strait-of-ho…
Con la nueva ETCL estimamos la evolución ajustada a la inflación de los distintos componentes del salario medio desde el 1º Trimestre de 2018. 🔵Salario bruto: +0,2% 🟠Cotizaciones S.S. empleador: +4,8% 🔴IRPF y cotizaciones S.S. trabajador: +15,4% 🟢Salario neto: -3,4%
🔎El Supremo anula de forma de definitiva la transformación de las antiguas cocheras de Cuatro Caminos en viviendas. 📍Cuatro Caminos ℹ️europapress.es/madrid/noticia… 🗨️urbanity.one/t/torre-metrop…
¿VA A SUBIR LA GASOLINA? (Eso es lo que mucha gente se está preguntando por el aumento de la tensión marítima en el trafico de tankers en Hormuz) Cuentas del todologismo que no saben cual es la banda de babor, hablando de TANKERWARS...y de que Hormuz está cerrado. No. Insisto, Irán no tiene potestad para cerrar un estrecho que tiene carácter internacional pese a que no sea ratificadora de UNCLOS y lo considere como parte de su jurisdicción marítima. Eso es una interpretación unilateral que Oman, el otro estado que gestiona el tráfico saliente del pérsico no comparte. Iran puede desplegar minas, saturar el espectro AIS con jamming-spoofing, guerra electrónica, atacar con drones los buques como hacen sus proxies houthis y, en el caso más extremo, usar misiles anti-buque contra la navegación comercial. Eso le echaría encima la comunidad internacional y veríamos un despliegue de la U.S. NAVY mucho más activo, recuerden la operación Ernest Will 1987-89 ( digital-commons.usnwc.edu/cgi/viewconten… ) Esas son las cartas marítimas de Iran, nunca cerrar un Estrecho internacional a la navegación. No puede, ni por derecho internacional, pero sobre todo porque no es un poder naval con esa capacidad para mantener un bloqueo efectivo. x.com/Springbok1973/… El miedo es por una cosa llamada WAR RISK INSURANCES, o primas de riesgo. Las aseguradoras y clubes de protección (P&I) pueden subir los costes y prima de seguro a los armadores por navegar en una zona de guerra; de ahí que los capitanes de los petroleros están recibiendo instrucciones de sus armadores de quedar waiting for orders en zona segura antes de internarse al TSS (Traffic Separartion Scheme) del Estrecho de Hormuz. maritimecyprus.com/2019/06/19/war… El tráfico de tankers inbound-outbound está muy parado. Los buques evitan el DST, salvo los mercantes. La imagen que les adjunto sólo refleja el tráfico de petroleros, con la habitual bolsa de espera off Fujairah 🇦🇪 para cargar o entrar al Pérsico. El metraje del pequeño tanker oil products M/V SKYLIGHT 🇵🇼 en llamas, fondeado desde el 22 de febrero, y grabado de cerca, tiene todo el aroma de ser un iranian own-goal para enviar un mensaje de temor al exterior; al igual que la difusión en VHF 16 de que el DST de Hormuz está cerrado a la navegación. Desinformación total. x.com/sentdefender/s… VHF 16 AUDIO LINK. English bulk transcription: "THIS IS IRAN ISLAMIC REVOLUTION XXXX NAVY. FROM NOW AND ON ALL NAVIGATING THROUGH THE STRAIT OF HORMUZ IS FORBIDDEN. NO SHIPS IN EVERYTIME IS NOT ALLOWED TO PASS FROM STRAIT OF HORMUZ TILL NEXT NOTICE. THIS IS XXX NAVY. OUT Los otros dos ataques a la navegación si merecen más credibilidad en lo referente a su grado de veracidad. De cualquier manera esto no ha hecho más que empezar y dista de ser una novedad. El eslabón más débil del comercio mundial es atacar la navegación comercial, en especial el tráfico de hidrocarburos. Hace 36hrs, el grupo danés MAERSK ya desvió sus buques hacia el Cabo de Buena Esperanza y no entra al Golfo Pérsico. ¿Subirá la gasolina? Lo cierto es que en el pico de los ataques houthis a la navegación en el Mar rojo, no vimos una subida desbocada de los combustibles en España; veremos que pasa... POST PREVIO. x.com/Springbok1973/… #TANKERWARS #IRAN #ORMUZ #EstrechoDeOrmuz #HORMUZ #HOUTHI #HOUTHIS @REjercitos @root_rat @cosasmilitares0 @will_pulido @bellumartis @Superasturianu #SOUNION
Un artículo sobre el "tsunami" chino que viene, el 'shock 2.0'. A nivel técnico hace tiempo que se escuchan gritos de que el canario de la mina está muerto, pero en la superficie los líderes europeos no parecen estar escuchando mucho. elconfidencial.com/economia/2026-… En @elconfidencial.
