inovi tech

Bayide boya makineleriyle tur attık, mikron değerleri fıstık gibi çıktı. Sıfır hata, sıfır boya... Ama 120 km sonra motor elde kaldı. 🤡 ​Meğer kaportayı dert ederken ciğeri kaçırmışız. Hayırlı işler 2025 Clio! 🚗💥 #renault #clio

🔴 Çinli bir teknoloji şirketi, dronlarla gökyüzüne taşınabilen ultra hafif ve şeffaf bir LED ekran geliştirdi. Yalnızca 2 milimetre kalınlığındaki ekran, havada üç boyutluymuş gibi görünen videolar oynatabiliyor.

@Tasarflubirkmci @muhyatirimci1 Türkiye'de her tutulan aracın ya bi sebebi ya bi hikayesi vardır

@muhyatirimci1 Evet hocam passatın kitlesi çok büyük

Araç tarihinin en zor sorusu Passat mı ? Superb mi ?

Bir vatandaş, bayiden sıfır aldığı aracı henüz 10 bin kilometreye bile ulaşmamışken karşılaştığı uyarı nedeniyle tepki gösterdi.

@bayrakmedya Heralde benim aracın rekor denemesinden sonra yazılım güncelleyip, motora bişey olacaksa uyarı vermeyi eklemisler

@bayrakmedya Araba Renault, modelini çözemedim ama bendeki araç 120 kmde motor indirerek rekoru zorlamıştı. En azından motor inerken ekranda böle saçma uyarılar vermemişti 😃

@EmreYlm04553547 @bayrakmedya Bu bir reno

@bayrakmedya Bu hangi araç

Bir şef, restoranın en yoğun saatlerinde siparişler peş peşe gelirken mutfaktaki hızlı ve kusursuz işleyişi kendi gözünden kayda aldı.

Aktivist: “Yün zulümdür. Koyunlar rahat bırakılmalı.” Çiftçi: “Nerede rahat bırakılmalı?” Aktivist: “Bir yaşam alanında.” Çiftçi: “Ne yaparak?” Aktivist: “Sadece koyun olarak yaşayarak.” Çiftçi: “Koyunlar on bin yıldır sürekli uzayan yün üretmeleri için yetiştiriliyor. Eğer onları kırkmazsam aşırı ısınırlar, sinek larvaları derilerine yerleşir ve kendi yünlerinin içinde acı çekerek ölürler.” Aktivist: “O zaman yün üretmeyen koyunlar yetiştirin.” Çiftçi: “Yetiştirdik. Onlara muflon deniyor. Sardinya’daki kayalıklarda yaşıyorlar. Galler’deki bir tepede kırk dakika bile hayatta kalamazlardı.” Aktivist: “Yine de hayvanları kıyafet için kullanmamamız gerektiğini düşünüyorum.” Çiftçi: “Üzerindeki kazak neyden yapılmış?” Aktivist: “…geri dönüştürülmüş polyester.” Çiftçi: “Yani plastik. Her yıkamada mikro lif bırakıyor. O lifler filtrelerden geçip nehirlere, balıklara ve sonunda sana ulaşıyor. Kullanım ömrü bitince de yüzlerce yıl çöplükte kalıyor. Benim koyunumun yünü ise 18 ayda toprağa karışıyor ve bu bahar yeniden uzadı.” Aktivist: “Ama koyun buna onay vermedi.” Çiftçi: “Kırkım bittiğinde gözleri kapalı şekilde uzanıyordu. Sonra kalkıp tekrar otlamaya devam etti. Nasıl hissettiğini ona sormanı önerirdim ama şu an meşgul. Ve bence cevabını çoktan verdi.”

@tuketicideney Geçmiş olsun bende de sandık motorlu 2025 Clio var. 120 km'de inmişti

TOYOTA'YLA DAVALIK OLDU! ÖTV muafiyetli sıfır Toyota Corolla’da boya işlemi şüphesi: Araç sahibinin iddiasına göre Sonkar Toyota sonrası ekspertizde sök-tak ve boya tespit edildi. ♦️Takipçi şikâyeti: “2025 yılında engelli kızımın adına ÖTV muafiyetli sıfır kilometre Toyota Corolla araç satın aldım. Aracımın satın alındığı tarihten itibaren tüm bakım ve servis işlemleri yalnızca Toyota Sonkar Bahçelievler Yetkili Servisi tarafından yapıldı. Şubat 2026 döneminde aracım yaklaşık 3 gün serviste kaldı. Bu süreçten sonra aracımla ilgili bazı şüpheler oluştu. Bir arkadaşım, aracın yüzeyinde renk dalgalanmaları ve boya uyumsuzluğu olabileceğini fark ederek beni uyardı. Bunun üzerine ertesi gün aracı doğrudan yetkili servise götürerek boya ölçüm tespiti yapılmasını talep ettim. Servis içerisinde yapılan ölçümler sırasında, servis müdürü ve yardımcısının da bulunduğu ortamda aracın bazı bölgelerinde boya/yeniden boya işlemi olduğu tarafıma sözlü olarak ifade edildi. Aracım garantili, full kaskolu ve sorun olduğunda götürdüğüm tek yetkili servis burası olmasına rağmen, nasıl böyle bir durum yaşandığını sorduğumda net bir açıklama alamadım. Aksine kötü bir üslupla karşılaştım ve ‘Git mahkemede hakkını ara’ denilerek bayiden gönderildiğimi iddia ediyorum. Daha sonra aracımı bağımsız eksper incelemesine götürdüm. Yapılan incelemelerde aracın şoför arka kapısının sökülüp takıldığı, iç ve dış yüzeylerinin boyalı olduğu, sol çamurlukta boya işlemi bulunduğu ve boyama işleminin tavan çıtasına kadar devam ettiği tespit edildi. Ayrıca servis kayıtlarıyla aracın fiilî serviste kalma süresi arasında uyumsuzluk bulunduğunu düşünüyorum. Aracı 20.02.2026 tarihinde teslim edip 23.02.2026 tarihinde almama rağmen iş emri kağıdında aynı gün teslim edilmiş gibi görünmesi de soru işaretlerimi artırdı. Aracın bayi kapanış saatinde teslim edilmesi, sorumlu kişi yerine otopark görevlisi tarafından teslim edilmesi ve teslim anındaki şüphelerime rağmen sürecin net açıklanmaması da mağduriyetimi büyüttü. Kamera kayıtlarının paylaşılmaması, açılan iş emirleriyle araçta tespit edilen işlemlerin örtüşmemesi ve süreçle ilgili şeffaf bilgi verilmemesi nedeniyle ciddi belirsizlikler oluştu. Sonrasında, aracımla ilgilenen servis danışmanının işten ayrıldığı bilgisi de tarafıma iletildi. Tüm bu süreç sonunda uzlaşma sağlanamadığı için Tüketici Mahkemesi nezdinde hukuki süreç başlattım. Markaya duyduğum güven nedeniyle sıfır olarak satın aldığım aracımda yaşanan bu durum, şeffaflık, güven ve müşteri memnuniyeti açısından ciddi bir hayal kırıklığı oluşturdu. Toyota Türkiye ve Sonkar Toyota Bahçelievler’den, aracımda tespit edilen boya/sök-tak işlemlerinin nasıl oluştuğunun açık şekilde açıklanmasını, servis kayıtlarıyla fiilî süreç arasındaki çelişkilerin giderilmesini ve mağduriyetimin çözülmesini talep ediyorum.”

@finansalozgur94 Motorunan getmez o getmez diyen bi serikli vardı. Araca bindim. Yokuşta bayılıyor. Çok yakıyor. Tüp te takamazsiniz torku baya düşük

Kardeşime bu yüzden 2 aydır araba alamıyorum. Kime sorsak 1.4 fire Yokuş çıkmaz diyor. Allah Rızası için Gerçekten kullanan biri doğrusunu anlatsın

Hyundai Kona’da yağ eksiltme uyarısı sonrası motor bloğu kırıldı; bilirkişi raporunda servisin %100 kusurlu olduğu belirtildi. ♦️Takipçi şikâyeti: “2019 model Hyundai Kona aracımda, periyodik bakıma daha 5.000 kilometre olmasına rağmen ekranda yağ eksiltme uyarısı çıktı. Bunun üzerine Hünko Yetkili Servisi’ne başvurdum. Servis personeli kaçak olmadığını söyleyerek yalnızca yağ ekleyip aracı bu şekilde teslim etmek istedi. Ben motordan şüphelendiğimi ve yağın tamamen yenilenmesini talep ettiğimde ise ‘O zaman sizden ekstra ücret almamız gerekir’ denilerek süreç zorlaştırıldı. Israrım üzerine ücretini ödeyerek aracın yağını serviste tamamen değiştirdim. Ancak kısa süre sonra aracım seyir hâlindeyken motor bloğu kırdı. Konu yargıya taşındı. İzmir 19. Sulh Hukuk Mahkemesi’nin 2026/32 D.İş sayılı dosyası kapsamında alınan 15.04.2026 tarihli bilirkişi raporunda, arızanın servisin teknik ihmalinden kaynaklandığı, araçta 631.995,26 TL hasar oluştuğu ve servisin %100 kusurlu olduğu belirtildi. Buna rağmen mağduriyetim giderilmedi. Arızanın ardından Ramazan ve Kurban bayramları olmak üzere iki bayramı da ailece araçsız geçirmek zorunda kaldık. Hyundai Genel Müdürlüğü sürekli ‘dönüş yapılacak’ diyerek süreci uzattı. Hünko Servisi ise aramalarıma dahi yanıt vermedi. Süreç daha fazla uzamasın diye hukuki haklarım saklı kalmak kaydıyla aracın onarımına başlanmasını istediğimde, işe başlamadan önce faturanın %80’i peşin olarak benden tahsil edildi. Bununla da kalınmadı, süreç içinde taahhüt edilen tutarların dışına çıkılarak ek maliyetler çıkarılmaya devam edildiğini düşünüyorum. Ben uyarımı yapmama, serviste ücretini ödeyerek işlem yaptırmama ve bilirkişi raporunda kusur tespiti yapılmasına rağmen aylarca araçsız bırakıldım. Hyundai Türkiye ve Hünko Yetkili Servisi’nden, bilirkişi raporunda belirtilen kusur ve hasar tespiti dikkate alınarak mağduriyetimin giderilmesini, ödediğim bedellerin ve oluşan zararlarımın karşılanmasını talep ediyorum. Hukuki haklarımı sonuna kadar kullanacağım.”

What happens to a cherry from the branch until it reaches European shelves? 🍒🚚 From labor costs to cold-chain logistics, and IPARD grants to Inovi Agro's AI & smart sensor systems, we broke down every detail of the cherry export process! youtu.be/8ZuTpCk33Es #SmartFarming

“Siz oyun oynadığınızı sanıyorsunuz…”

@HaberReport Tamam geldide niye bole bisey denediniz ki 😃

Fotoğrafa basılı tuttuğunda gizlenmiş kısım görünür hale geliyor.

From Turkish cherry orchards directly to European store shelves! 🍒🚛 Take a look at how AI quality checks, packaging, and refrigerated cold chain logistics shape the export journey of cherries. Watch the video: youtube.com/shorts/ZqxJmAP… #Agriculture #SupplyChain #Export #AgTech

Elektrikli araba modelleri arasında en iddialı modellerden biri olan Kia EV3 Long Range aracıyla kaza yapan bir sürücü, airbag açmamasına ve çarpışma önleme asistanının devreye girmemesine isyan ediyor: ''Kia EV3 Long Range aracı sıfır olarak satın aldım. Seyir halindeyken bariyer ve yön levhalarına yaklaşık 90 km hızla çarptım. Kaza anında aracın çarpışma önleme asistanı devreye girmediği gibi hava yastıklarından hiçbiri açılmadı. Çarpmanın şiddetiyle ön cam kırıldı, ön tampon ve kaput tamamen dağıldı, yön levhaları camdan içeri girerek yaklaşık 15–20 cm farkla bana ve yanımdaki yolcuya isabet etmeden durdu. Hava yastıklarının açılmaması ve çarpışma önleme sisteminin devreye girmemesi nedeniyle yan koltuktaki yolcum ciddi bir hayati tehlike atlattı ve sonrasında önemli psikolojik sıkıntılar yaşadı. Bu durum, benim ve ailemin can güvenliği açısından aracın ciddi risk taşıdığını açıkça göstermektedir. Yaşanan bu ağır kazanın ardından önce aracı satın aldığım bayi ile, sonrasında da resmi arabulucu vasıtasıyla Çelik Motor ve Kia tarafıyla görüştüm. Araçta ciddi bir üretim kusuru olduğunu, güvenlik sistemlerinin çalışmamasının kabul edilemez olduğunu belirttim. Buna rağmen talebim haksız şekilde reddedildi, kapsamlı ve tatmin edici bir teknik inceleme de yapılmadı. Arabuluculuk sürecinde de firma uzlaşmaya yanaşmadı ve beni dava açmak zorunda bıraktı. Ben, bu araçta ciddi üretim kusuru olduğu kanaatindeyim ve can güvenliğimizi riske atan bu kusurun görmezden gelinmesini kabul etmiyorum. Bu nedenle aracın 0 km ayıpsız misli ile değiştirilmesini veya aynı model sıfır araç güncel bedelinin yasal faiziyle birlikte tarafıma ödenmesini talep ediyorum.''

Çin öyle bir yöntem geliştirdi ki, girdiği her sektör birkaç yıl sonra tamamen onun oluyor. İlk lityum bataryayı 1991'de Japonya'daki Sony üretti. Yıllarca bu işin lideri de Japonya'ydı. Bugün dünyadaki bataryaların yaklaşık %70'i Çin'de. Üstelik mesele sadece batarya değil. Güneş panelinde bir zamanlar Japonya ve Almanya öndeydi. Çelikte Avrupa, nadir toprakta ABD. Bugün hepsi Çin'de. Hiçbiri savaşla kaybedilmedi. Hepsini alan silah aynı. Ucuzluk. Peki ucuzluk koca bir sanayiyi nasıl öldürür? Çin'in bunun için dört adımlı bir yöntemi var. Birinci adım. Devlet bir sektörü stratejik seçer. Ardından destek akar. Ucuz kredi, ucuz elektrik, ucuz arazi, vergi muafiyeti. İkinci adım. Bu destekle Çinli şirketler malı herkesten ucuza üretir. Ya çok az kârla, ya da hiç kâr etmeden satar. Amaç kazanmak değil, rakibin inemeyeceği bir fiyat tutturmak. Devlet arkalarında olduğu için bu fiyata yıllarca dayanır. Üçüncü adım. Dünyanın geri kalanı bu fiyatla rekabet edemez. Batılı üreticiler önce zarar eder, sonra tek tek kapanır. Dördüncü adım. Meydan boşalınca Çin o alanda tekel olur. Artık fiyatı da kuralı da o koyar. Bunun en açık kanıtı yine güneş paneli. İşin çarpıcı yanı şu: Çinli güneş şirketleri bugün hâlâ zararına satıyor. Üretim kapasiteleri dünya talebinin iki katı. Zarar bile bir yatırım, çünkü sonunda ayakta kalan Çin oluyor. Ama Çin'in asıl ustalığı daha derinde. Çoğu zaman madeni değil, işlemeyi tutuyor. Bakırın sadece %8'ini çıkarıyor ama rafine bakırın %47'sini üretiyor. Lityumun rezervinin %7'sinden azına sahip, ama lityumun %80'ini işliyor. Kobalt rafinajının %77'si, nadir toprak işlemenin %90'ı onda. Yani ham madde senin toprağında olabilir. Onu kullanılabilir hale getiren fabrika Çin'de. Madene sahip olmak yetmiyor, işleyen kazanıyor. Tekel kurulunca ikinci hamle başlıyor. Ucuz satıcı, artık kapıyı tutan oluyor. Çin bunu son bir yılda tek tek denedi. Nadir toprakta bir kural getirdi. Bir üründe binde bir oranında bile Çin kaynaklı madde varsa, onu satmak Çin'in iznine bağlanıyor. Antimon bunun en somut örneği. Cephanede kullanılan bu metalde ABD dışa tamamen bağımlı. Çin ihracatı kesince sevkiyat %97 düştü, fiyat 3 katına çıktı. Galyum ve germanyumda, çip için kritik iki maddede, ABD'ye sevkiyatı tamamen durdurdu. Sonra hepsini bir ticaret anlaşmasında geçici olarak askıya aldı. Yani hem kapatabildiğini gösterdi, hem de dilediğinde geri açtı. Asıl güç de bu. Musluk artık onun elinde. Bir rakam bütün tabloyu özetliyor. Çin, 20 kritik mineralden 19'unun rafinajında dünya lideri. Yani bu bir sektör meselesi değil. Neredeyse bütün modern üretimin ham maddesi Çin'in fabrikalarından geçiyor. Bir de gözden kaçan bir yön var. Çin bu işe önemsiz görünen bir şeyle başladı. Ucuz çelikle. Sonra her adımda daha kritik bir sektöre geçti. Şimdi ise her şeyin üzerinde durduğu temele uzanıyor. En son sahne yapay zeka. Orada da aynı oyun dönüyor. Modeli bedavaya ve herkese açık dağıtıp rakiplerini zarara sokmak. Ama yapay zeka bir sektör değil, gelecekteki bütün sektörlerin zemini. Bu sefer kaybedilen bir sanayi değil, geleceğin tamamı olabilir. Peki ABD ne yapıyor? İşin en çarpıcı yanı burada. ABD yıllarca serbest piyasayı savundu, devlet ekonomiye karışmasın dedi. Ama Çin'le baş edemeyince, tam da eleştirdiği yöntemi kullanmaya başladı. Devlet artık doğrudan şirketlere ortak oluyor. Çip devi Intel'in yaklaşık %10'una ortak oldu. Nadir toprakta MP Materials adlı şirkete girip en büyük hissedarı oldu. Sadece 2025'te bu şekilde yedi şirkete ortak oldu. Yani oyun tersine dönüyor. Çin'in devlet eliyle yaptığını, ABD de artık devlet eliyle yapıyor. Ama bir sorun var. Çin bu oyuna onlarca yıl önce başladı. ABD daha yeni uyanıyor. Oyunun tamamı da bu. Ucuzlukla giriyor, tekelle yerleşiyor, silaha çevirip bitiriyor. Sen ucuz aldığını sanıyorsun. Oysa bir gün o malı sana verip vermeyeceğine Çin karar verecek. Deng Xiaoping'in ünlü bir sözü vardır. Gücünü belli etme, zamanını bekle. Çin onlarca yıl boyunca tam da bunu yaptı.

@fatihyilmazweb Sıfırından daha az sorun çıkardığına eminim ama ispatlayamam demem. İspatım var. Sıfır sandık motorlu taş gibi clio Youtube serim var

Yani diyorsunuz ki 2 milyon TL Citroen markasına vereceğime benzer paraya 10-15 yaşında 200.000 KM Mercedes alsam daha iyi. Bu bakış açısında olan insan sayısı az değil. Ancak bu araçlar bu KM ile ne kadar sorun çıkarıyor acaba? Bu kritik.