trew

Не добавить не отнять

Ну що ж… 🇸🇪✈️🇺🇦 Швеція передає Україні 16 винищувачів JAS 39 C/D Gripen. Ми продовжуємо свою підтримку України. Не тільки словами, а діями. #МиТут #WeAreHere

@jessica37895 В собачьем питомнике поищи, он точно там.

Il ne fume pas Il ne boit pas Il n'est pas un coureur de jupons. Il ne fait pas la fête Il reste à la maison Il ne parie pas Où puis-je le trouver ?

@1_zppju Можна більш детально про те хто такі «криптопідприємці»? Який КВЕД їх діяльності, скільки податків вони сплатили, скільки робочих місць утримували, тощо?

"двоє київських поліцейських полковників організували банду, яка викрадала криптопідприємців і вибивала мільйони. Схема відпрацьована: відстежували жертв, викрадали зі зброєю, утримували в різних локаціях, змушували підписувати «боргові розписки» на неіснуючі суми. ⬇️

@holerajasna89 💯

Не популярна думка, але пиво Guinness на смак прям погане, прям дуже погане

@KaynakNews Наша полиция много лет этим пользуется. В упаковку с одноразовым мундштуком капают спирт. Потом находят человека который явно пил вечером но сейчас не пьяный и дают ему этот мундштук. Он дует,проба положительная. Дальше взятка

Bir sağlık çalışanı, alkolmetre testinde ilginç bir deneme yaptı: Önce cihaza normal şekilde üfledi, ardından eline dezenfektan sürüp tekrar üfledi. İkinci denemede cihaz 0.87 promil alkol gösterdi. Bu görüntü, alkol bazlı dezenfektanların alkolmetrelerde kısa süreli yanıltıcı sonuçlara neden olabileceğini gösterdi.

@Yulikus1 Олдскульно це квас. Якщо немає можна кефір з газованою водою. Я додаю трохи гірчиці.

Східняцьке бидло, треба ваша допомога. Чим ви заправляєте окрошку? Чоловік каже, що майонез + вода, але це звучить якось максимально 🤮 Чим заправити, щоб це було смачно і можна було їсти людині, яка вперше буде їсти окрошку?

@Irysika20 Таксує?

Що з літ – то з розуму

@JeanMessiha Они застряли в эволюционном развитии между обезьянами и человеком. Отличить визуально еще не хватает мозга, а отличить обонятельно уже не хватает нюха

Un érudit islamique en Espagne affirme que tous les hommes doivent se laisser pousser la barbe : « Les hommes sans barbe pourraient provoquer des "pensées indécentes" chez d'autres hommes parce qu'ils ressemblent à des femmes. » Le meilleur coming out que j’ai vu de ma vie.

@StarshinaZapasa Березын рейтинг может вырасти исключительно перед отопительным сезоном, когда люди по запарке думают, что речь про дрова. Его рейтинг, хоть какой-то, может быть обеспечен только петиной сектой.

А норм так наезд на Борислав Береза пошел. И любовь моя Марьяночка - Марьяну вот прям люблю всем сердцем искренне - и Лачен, и кто там только еще не. Это то, что в ленте попалось. А, и правда. Удивительно вредный человек. Но проблема в том, мои зеленые друзья, что закон социологии в Украине уже выведен. Если зелень мочит отдельно взятого человека - Человек, может, еще и Президентом станет. Рейтинг, по крайней мере, точно вырастет. Не останавливайтесь. В добрый путь.

@ck_notari @Ostanniy_Cap Трохи уважніше. По Європі ціна для всіх однакова і вона ТРОХИ вища чим у нас для населення, але для промисловості У НАС, значно вища. Тож вони получають прибуток, якій тупо розкрадають.

@ivalex2 @Ostanniy_Cap Ти хоч навчись уважно читати - енергоатом недоотримує прибуток, щоб платити цого в бюджет а тарифи найбільші для промисловості бо для населення нижче собівартості, така ж дурниця і в Укрзаліниці, промистовість доплачувала до війни фактично за квитки для населення.

Державні корпорації на межі? "Укрзалізниця" винна понад мільярд доларів, і майже $700 млн із цього треба віддати або рефінансувати вже цього літа. Реструктуризації в неї були й раніше, з початку війни, але до офіційного дефолту компанія дійшла вперше. Варто зазначити, що це не банкрутство. Це технічний дефолт за єврооблігаціями: компанія свідомо призупинила виплати кредиторам, щоб зберегти гроші на перевезення і зарплати залізничникам. Поїзди їздять, квитки продаються – на операційну роботу це прямо не впливає. І насправді цей пост не тільки про залізницю – він про системну кризу українських держкомпаній, яку створила війна, а постійне покладання урядом додаткових обов'язків на них лише погіршує ситуацію. "Укренерго" також торік оголосило дефолт за «зеленими» облігаціями на $825 млн і досі не завершило реструктуризацію. Державний "Нафтогаз" теж у боргах і вже сидить за столом перемовин. Тарифи на вантажні перевезення в "Укрзалізниці" встановлює уряд – і ставку він не чіпав із 2022 року. Тобто державна компанія возить війська, техніку і мільйони людей, забезпечує близько 60% вантажних перевезень країни, а які тарифи встановлювати, вирішує не вона. Виходить: роботи більше, собівартість зростає, а ставка та сама, і діру компанія весь цей час затикала позиками. Питання тут не до кредиторів, а до держави, яка штучно тримає тарифи на низькому рівні і тим заганяє держкомпанії в борги. У більшості розвинених країн збиткові соціальні послуги фінансують відкрито з бюджету, а не накопичують борг на самій компанії. Найпростіший приклад – Німеччина. Там є єдиний проїзний на всю країну: спочатку 49 євро, тепер 63. Він теж збитковий для перевізників, але держава щороку прямо доплачує їм близько 3 млрд євро, і ця сума відкрито закладена в бюджет. Збиткову соціальну послугу там фінансують відкрито і передбачувано. В Україні ту саму різницю між реальною вартістю і ціною для людей теж хтось покриває, тільки роблять це не відкрито з бюджету, а ховають у борг державної компанії. Тариф тримають низьким, щоб не сердити людей і не розганяти інфляцію в моменті, а накопичений розрив осідає на "Укрзалізниці" у вигляді позик, доки вона не доходить до дефолту. Дешева послуга нікуди не зникає, її все одно оплачують – просто з відстрочкою і через борг, а не через прозору дотацію. І зараз цей розрив треба чимось закрити. "Укрзалізниця" просить підняти вантажний тариф приблизно на 40%. Але, за розрахунками галузевих експертів, підняття на 37% забирає близько 100 млрд грн ВВП, майже стільки ж валютної виручки і десятки тисяч робочих місць у металургії та видобутку – вантаж просто стане надто дорогим, щоб його возити. Дослідження самої "Укрзалізниці" показує те саме: тариф вище на 20% обвалює обсяг перевезень майже на стільки ж. Вісім років рішення відкладали, і тепер усі виходи погані: підняти тариф означатиме вдарити по промисловості, не підняти – означає тримати компанію в дефолті, адже борги однаково доведеться повертати. І працює це не лише із залізницею. У "Енергоатома" тариф для населення нижчий за собівартість, але збитків на компанії поки немає, він просто недоотримує прибуток і не доплачує його в бюджет – ми про це писали окремо. Механізм трохи інший, ніж із залізницею, але суть та сама – хтось завжди оплачує різницю. Схема соціалістичного раю – одна на всіх. Завжди однакова. Держава вольовим рішенням штучно тримає тарифи низькими або роздає дотації всім підряд, але платити за це не хоче. Та все ж гроші на це однаково звідкись беруться. Або в борг, або з недоотриманих надходжень бюджету. Але завершиться це все однаково. І ось це постійне накопичення дисбалансів – погано закінчиться. Підтримайте нашу петицію: petition.kmu.gov.ua/petitions/9741

@Quietpuppy7 @Axiafiles 🤣🤣🤣🤣 видимо да. Но я в то время был 17-20 летним человеком.

@ivalex2 @Axiafiles You should have developed the idea 💡😂

Juro, eu daria um beijo em quem inventou esse cinto.. pq ninguém fez isso antes gente? 👖✨

@Vidiyocontexts Газовый баллон? Выглядит надежно!. Надеюсь автор себе дома такое уже сделал?

How to Stop Hose Leaks

@DylanMalyasov Про оборонку не буду, просто не знаю, але впевнений, що ключі до подолання топ корупції у нас в країні, лежать у кишені західних партнерів. Вкрадені у нас гроші ідуть на захід. Якби вони задавали питання там то і тут би все було по іншому. А так вони там ділять вкрадене тут.

Давайте вже нарешті «відверто» поговоримо про корупцію в українській оборонці. Про всесильних баронів Арахамію, Пашинського, Данилюка, Федорова, Brave1, Ганну Гвоздяр, Чмута, Притулу і, звичайно, особисто Зеленського. Бо вже реально набридло читати казки про те, що лише в Україні існує корупція, а на Заході навколо самі святі люди з кришталевими тендерами. Тож будемо чесні: так, в українській оборонці є корупція. Але я вас здивую — зараз її рівень та можливості для старих схем часто менші, ніж у деяких дуже поважних країнах НАТО. Просто там це називається не «схема», а «лобізм», «консалтинг», «стратегічне партнерство» і «робота з індустрією». Бо чомусь нікого не дивує, коли великий британський чи трансатлантичний концерн намагається продати Україні втридорога те, що їй не дуже й потрібно. Або коли в Німеччині роками анонсують «революційні інновації», але закуповують рішення у компаній, які очолює колишній секретар РНБО Данилюк разом із людьми, що ще за часів Абромавичуса намагались реформувати Укроборонпром. Іронія в тому, що у Зеленського з Данилюком давня особиста неприязнь. Але це максимум ускладнює контрактування — а не ставить хрест на компанії, як було колись. Раніше достатньо було один раз сказати щось погане про потрібного чиновника — і ти вилітав з ринку назавжди. Міг хоч найкращу техніку робити. Та й давайте не будемо робити вигляд, що Пашинський — це просто людина, яка випадково стоїть поруч із ринком озброєнь. Іронія ще й у тому, що в нього із Зеленським теж давня особиста неприязнь. І тим паче смішно уявляти, що він піде «заносити гроші» людині, з якою має настільки токсичні стосунки. Але навіть це сьогодні не означає автоматичну заборону на роботу чи повне витіснення з ринку, як це часто було раніше. Так, із проблемами, конфліктами та бюрократією — але якщо продукція потрібна фронту, її все одно контрактують. І це, до речі, одна з головних змін системи. Раніше особистий конфлікт із чиновником міг просто поховати будь-якого виробника незалежно від якості його техніки. Тепер же навіть люди з токсичними політичними історіями чи особистими конфліктами з владою можуть працювати, якщо дають результат. І навіть Арахамія — давайте теж не будемо робити вигляд, що дрони з орбіти його компаній не потрапляють у війська — при всьому своєму впливі вже не може дозволити собі те, що окремі персонажі дозволяли до 2022 року. Бо зараз за зрив поставок або брак тебе дуже швидко почнуть «любити» всі служби в три букви одразу. Так само всі люблять розповідати, що Чмут, Притула, волонтери, блогери та активісти «лізуть в оборонку». Але чомусь забувають, що саме ці люди не раз валили мутні історії ще на етапі планування. І я особисто знаю ситуації, коли колишні високі чиновники буквально вимагали «закрийте тому вискочці рот», коли хтось починав заважати красиво завернути реформи контролю через коліно. І так, корупція є. Але це вже не та система, де чиновник отримував гроші, а виробник міг роками зривати строки, постачати брак або взагалі нічого не передавати. Зараз навіть якщо ти людина з величезним впливом — тобі не пробачать несправну техніку просто тому, що «свій». І головне — зараз у тебе хоча б є шанс зайти в оборонку без олігарха за спиною. Brave1, як би його не хейтили, реально відкрив двері сотням команд. Я не втомлюсь казати, що ця ініціатива дала поштовх величезній кількості проектів, які зараз допомагають країні виживати. І тут найсмішніше читати про «монополії» від людей, які взагалі не розуміють як зараз працює ринок. Той самий Fire Point — чудовий приклад. Я дуже багато чого знаю про Шілермана, і далеко не все мені подобається. Але факт залишається фактом — дрони його команди працюють. Так само як працюють десятки інших команд, яким ніхто не закрив контракти лише тому, що вони «не свої». І це теж величезна різниця з минулим. Більше того — я й сам пробував зайти в цю сферу зі своїм дроновим стартапом. І провалився. ->>>

The center of Bakhmut today, three years after the end of the bloody battle for these ruins, the Verdun of our era. Just a few years ago, this was a well-kept and thriving Ukrainian city of 70,000, famous for its fountains, its long traditions of producing famous local salt and sparkling wine. It had the Atlantic Hotel, widely known across Donbas. It had good cafes, sushi bars, restaurants, cozy flower-lined alleys. Now, there's nothing but death, ruins, emptiness, and time that has stopped here forever. Now this is the "Russian world," and of course, there will never be any life here again.

@mr_rockbourne @insult_91 Як би не було але факт є фактом.Є оповіщення,а далі або людина зʼявляється до ТЦК або не йде і настає кримінальна відповідальність,а є тупо полювання на фазанів,кабанів,овочей, людей,ухилянтів тощо.А на полюванні кожен за себе і всі дії хороші.А для демократичної держави це вирок

@ivalex2 @insult_91 У фазана і кабана немає обов'язку до військової служби. Їм не треба проходити влк, мати підставу для відтермінування до проходження військової служби. Міг одразу порівняти ухилянтів з овочами, чого його вигадувати.

Колись їбали і навіть саджали адмінів груп в телеграммі за те шо вони казали де стоять ТЦК. То чому це не робять з тими хто в навігаторах робить мітки, для кіберполіції знайти дурака менше години треба

@mr_rockbourne @insult_91 Це про полювання. Фазан чи кабан нічого не можуть вирішувати. А ось той, хто заходить в природу, вирішує чи він прийшов дивитись, годувати, допомагати або полювати.

@ivalex2 @insult_91 Оповіщення відрізняється від полювання лише тим, що ухилянт вирішує бути здобиччю і намагається втекти)

@zgldz Видимо они знают разницу между геями и пидорасами. А потому геев они убивают, а своих не трогают.

Талибы в Афганистане нетерпимы к геям, они убивают их сбрасывая с крыш домов. Но, в то же время, среди талибов считается нормальным отдыхать в обществе хиджрасов(мужчин в женском обличии) и даже иметь с ними отношения, а отдыхать с женщинами — харам. Они закутанные сидят по домам