脱炭素YouTuber

【ぜひご視聴・シェアください】長めの年末年始休暇、5分41秒だけ時間をください。こちらの動画、この国の規制改革の困難さ、既存の業界や事業者に担当省庁が忖度し過ぎてしまう"規制の虜"の実態を客観的に見る事ができます。 規制改革を実施する事で、ほぼ税金コストゼロでそれぞれの地域の移動困難問題は民間主導で解決し得るのに、アンケート調査により全国の移動の足不足解消について効果が認められていない点が多く判明している官製の制度(日本版ライドシェア、公共ライドシェア)にこれから数百億円の補助金が使われてようとしている現状*は、国民負担率が45%に上がっている事実に鑑みると、私は一国民として全く受け入れられないです。税金は規制改革や民間ではどうにもならない分野に使われて然るべきです。 規制改革会議のメンバーとして、来年も高く堅牢な壁とそれにぶつかって砕ける卵の間で、私はどんな場合でも卵でありたいと思っております。 皆さんは、移動困難問題の問題、規制改革の困難さ、国民負担率の高止まりと税金の使用方法についてどう思われますか？ぜひ率直にコメント付きリポストくださいませ。 補足: 動画は12月13日の規制改革会議地域産業活性化WGの議論のYouTubeライブにて公開部分を編集して作ったものです。規制改革会議のライブ配信は前任者の河野大臣の英断によってなされたものです。文字の議事録よりもダイレクトに雰囲気が伝わるので、今後も続けて欲しいです。 *予算、補助金についての細かな内訳は以下の通りです。全ての予算が日本版ライドシェアに行く訳ではない旨は予め補足しておきます。 令和６年度補正予算額 ３２６億円（令和６年度当初予算額：２１４億円） ・社会資本整備総合交付金（地域交通関係）：３７億円 ・鉄道施設総合安全対策事業費：６９億円の内数 ・訪日外国人旅行者受入環境整備緊急対策事業：１５８億円の内数