GalebJ

@Pedjijatar Danas se vratio u BEG i YU-ASE na liniji za LJU. Možda znate razlog?

Avion Ryanairovog brenda Lauda, iz Beča za Niš se posle kruženja u zoni Niša preusmeren u Budimpeštu.✈️

@seba1337 @MHacek Update. FlyDubai tudi pride…

@j_galeb @MHacek Hvala za pojasnilo.

Kar nekaj repatriacijskih letov danes: Jordanian aviation (vladni charter) iz Muscata, prihod cca 2030, FlyDubai let iz Dubaja preko Gize, prihod cca 0220, za njim še en FlyDubai (ni še plana na FR24). Potem pa še zasebni leti iz Dubaja, 2x Royal Jet Boeing BBJ, prvi ob 2200.

@seba1337 @MHacek Javno naročilo je narejeno kot framework agreement. Kar pomeni, da je znesek zgornja meja, prave cene pa ne vemo. Vidim pa, da folk tam pobira kup prevoznikov iz EU, torej se da. Cyprus je šel celo direkt v Dubaj.

@MHacek OK, pa na polet je 138 ljudi (737-200 letalo), torej 10900 €/osebo. S Spartanom bi prišlo okoli 2500 €/osebo, če sem prav izračunal. Torej četrt ceneje.

@seba1337 @myselfAndI2022 Jordanski Boeing je poletel.

@seba1337 @myselfAndI2022 Bo kar pravi, a mu slabo kaže. Še kar na tleh in tudi naFR24 ga še ni na planu. Upam, da jim uspe priti ven… bo pa kot kaže danes še eno letalo, A6-RJZ iz Abu Dhabija v LJU. Nekdo si je naročil privat prevoz? 😳🤷‍♂️

To je letalo, ki bo Slovence iz Omana pripeljalo do Ljubljane (naj bi via Sharm El Sheikh - Egipt). globe.adsbexchange.com/?icao=742824

@AndrejaLoncar Struktura potnikov je pri nas zelo drugačna, kljub vsemu pa je potencial mnogo večji. Bolj boli, da je imelo letališče Trst lani več potnikov od Ljubljane. Propad Adrie je pač izgovor, ki po sedmih letih ni več na mestu, glavni razlog za nazadovanje pa poslovna politika Fraporta.

Gledam številke z letališč v regiji. Ljubljana v 2025 1,6m potnikov. Priština 4,6m. :O Populaciji podobni oz. Kosovo malo manj. Verjetno pa del razlage v bolj mobilni delavski populaciji al kaj ...

@seba1337 Ne vem, kje je tvoja lokacija. Najboljše pokrivanje pa ima zagotovo Krvavec. V LJ tudi bo moral slišati tudi Janče.

@j_galeb A misliš da je to Krvavec? Sem mislil, da je kaj drugega, kak Brnik ali Oljna gora.

Nedavno sem še jaz začel feedat ADS-B podatke na ADS-B Exchange. Sem pa opazil en kup nenavadnih oddajnikov, ki niso javno vidni, npr. ICAO HEX 506F75 pa mislim, da je bil še 506F7D (tu je tudi štimal Sqawk v npr. 7777). Ima kdo idejo kaj je to? Malo premalo nas je za MLAT teh.

@seba1337 Res jih ni dosti, ampak vsaj teh 5 v sredini bi moralo sprejemati Krvavec.

@j_galeb Ja, samo ta nima nobene, samo 506f75. Morda je izpostavljena letalom - na tleh, ne pa sprejemnikom. :-) Drugače pa sprejemnikov ni nekaj ful.

@seba1337 To pa dvomim, ker so vsi na izpostavljenih lokacijah. Kako pa računa MLAT, preko FR24? Oni verjetno filtrirajo signale s kodo 7777. Lokacije pa najdeš tule: sloveniacontrol.si/mesto-ostale-v…

@j_galeb Kul. Samo ne izgleda, da jih dovolj ljudi lovi, da bi dobili iz MLAT pozicijo. :'(

@seba1337 Logično, MODE-S radar ne potrebuje lokacije, ker jo računa sam. Kar mora nujno dobiti s transponderja, je samo ID in višina.

@j_galeb Aha, torej tudi za nas. Edino ne vidim lokacije, pošilja brez, oz. tisti drugi občasno je neki višino (=gnd) pošiljal, ampak to predvidevam, da tisti je res za nek test, ta drug je pa stalno prižgan in ne oddaja ničesar uporabnega, razen ident.

@seba1337 Oni testirajo oz. to je real-time monitoring MODE-S radarjev. Po domače, če testni transponder brezhibno sprejemaš in je na pravem mestu, radar deluje OK.

@j_galeb Komu so pa namenjeni? Mislim, a je to da *mi* testiramo, ali oni nekaj testirajo?

@Urskitka Še bolj zabavno je, ko obstaneš pred izvozom (obvozom), pa ne moreš dol, ker ga na obeh pasovih zabijejo kamioni. 😡

Kakšen jeben obvoz DARS, če stojimo PRI MIRU? Kako naj pridem do izvoza????

@Zverjasec Zakaj sploh potrebujejo žerjavista? V večini primerov (veter) je možno prileteti z zahoda in tam ni žerjavov.

@tamara80s @gregor_bey @ABratusek @tfajon @vladaRS To ni prav nič novega, tako je že ves čas, odkar letijo v LJU in velja za vse njihove prevoznike.

@leaathenatabako @tilen Glede števila intervencij HNMP: v Avstriji so jih od leta 1997 naredili cca 400.000. Pri nas trenutno (ko je še v domeni vojske) v povprečju mogoče ena na dan, poleti malo več, letno kakih 400-500. Ocena je, da bi bilo potrebnih cca 1300 letno, če bi sistem deloval.

@j_galeb @tilen No, zdi se mi, da tudi to potrebujemo. Koliko je intervencij, enih in drugih, bi me zanimalo in posledično, kaj potrebujemo bolj. Ker, poceni to ni.

Se opravičujem, nisem apdejtana, zanima me, čemu policija potrebuje helikopterje? Ok, naravne nesreče ipd.

@leaathenatabako @tilen Kaj je treba narediti, se že dolgo ve, ampak desetletja minevajo in naredili nismo nič laj dosti. Zdaj se končno nekaj premika, ampak v napačno smer. Evo plan za HNMP iz leta 1980, iz arhivov.

@leaathenatabako @tilen Potrebujemo seveda oboje. Policija je že zdaj odlično opremljena, medtem ko smo edina EU država, ki tega nima ustrezno urejenega. Avstrijci imajo na primer 33 namenskih helikopterjev za HNMP, ki jih neprofitno upravlja njihov AMZS, financirajo pa zdravstvene zavarovalnice.

@leaathenatabako @tilen In iskanje pogrešanih oseb ter kriminalcev, nadzor množic in podobno. Kar pa v normalni državi NI domena policije, je helikopterska nujna medicinska pomoč, ki je v bistvu “samo” leteči rešilec.

@tilen Da je uporaben, vem. Imaš pa prav, nisem pomislila na kontrolo prometa. Thx