jaway

達成できなかったので残骸として置いておく。

まだイランの件は統計には反映されてないけど、ウクライナ侵攻は遅れて反映されてる感じかな。 jpmarket-conditions.com/6142/

買い溜めするなら紙おむつを買うべきだろう。アクリル系の吸水樹脂が主成分だからね。（余計なお世話）

@C4Dbeginner @IssekiNagae 長期計画で支援を抑制して来たのの最後の詰めなだけ。実質的に支援制度の意義を失ってたからね。

高市総理がネット受けを狙ったこの政策、エネルギー危機のこの時期に発表すると一層マヌケだな

@blue_tokyo_blue @taviocwx そそ、システムのレベルは同じレベル2なのに、優良誤認を起こし易いテスラの売り方と、それを賛美して誤認を撒き散らすテスラオーナー勢が悪い。

@taviocwx そんなもん、レベル4ではないならどの車も同じです🤷‍♂️ トヨタのシステムも同じですよ😅

サイバートラックの事故動画、イーロンマスクは「運転手は4秒前からシステムから逸脱していた」とコメント。 レベル2なら事故起こしたドライバーの能力と責任が問われるのは正しい。 なので運転能力を喪失した高齢者をテスラに乗せてはあかんのよ。イーロンマスクが教えてくれたね。

桜は咲き始めてはいるけど、なんか元気がないなぁ。夕日は無茶霞んでる。

@hira_flag @Sakamackyy コペンの850kgより激軽だから、結構速いだろうな。

@Sakamackyy 64馬力は64馬力なんですね。あと、車両重量がFFで710kgだけど、イース標準モデルだとFFが650kgから670kg、4WDで720kgから740kgで、FFだと重量増加。 でも、標準モデルはNA。例えば、N-ONE RSの6MT車が840kgだから、64馬力のFFで710kgだとかなりいい線にいきそう。 とか色々と考えたり🤔

【速報】 ダイハツから 100台限定の意味わからん軽が発売されました dsport-racing.com/completecar/mi…

@SupplySignalAI @LloydsList 海賊行為の一種ですね。

This isn't a safe corridor. It's a toll gate with a naval base attached. Route runs between Larak and Qeshm, 5 nautical miles wide, with the IRGC sitting on Qeshm watching every hull. At least 9 ships have already paid the price of admission, and the price is approval from Tehran. "Friendly countries only, approved and paid for" is not normalization. It's Iran converting Hormuz access into bilateral leverage over every major shipping nation simultaneously. Martin Kelly at EOS Risk Group put it plainly: ships may now need approval to transit the strait at all. That's not a corridor. That's a checkpoint.

Iran is setting up a 'safe' corridor for the transit of vessels through the Strait of Hormuz. At least 9 ships have already used the corridor, routed close to Iran’s Larak Island for visual checks by IRGC Navy and port authorities

@seapowerblog じゃぁララク島に駐留する部隊を叩こう。

イランはホルムズ海峡に「安全回廊」を設定🤔 話のついた国の船がすでに9隻通過。ララク島の近くを迂回させて革命防衛隊が船名を確認しているらしい（右図）。

@usao2017 @Setouchimyfarm 収量などより前に、あの手の廃棄物の絶対量が足りませぬ。

@Setouchimyfarm ど素人です。 さっき爪楊枝の加工で出る木屑だとか、鰹節の加工で出る粉を肥料として使えないかと生産者の方がつぶやいておられたけど、化学肥料の代わりにああいうものを使うと生産性が落ちてしまうということでしょうか？

現在、日本の農業にとって不可欠な化学肥料はその原料を100％海外に依存している。 ●尿素（窒素質）約30万トンマレーシア 中国など ●りん安（リン酸質）約47万トン中国 モロッコなど ●塩化カリ（カリ肥料）約54万トンカナダ ヨルダンなど ●りん鉱石約14万トンモロッコなど それらの原料をもとに、化成肥料に加工するために、99.7％輸入にたよる石油が必要となる。 例えばチッソ肥料を作り出すために、空気中の窒素を取り込んでアンモニアを作る「ハーバー・ボッシュ法」を用いる。 この反応は高温・高圧の状態が必要で、膨大なエネルギーを消費する。また、アンモニアの原料となる「水素」を取り出すために、天然ガスや石油が必要となる。 これらによって生み出される化成肥料は年間で68万ｔ、また使用される農薬は5万320ｔ、そして農業に使用する石油はVLCC（25万トンクラスの大型タンカー）１４隻分に相当する400万kcal 石油が止まれば日本農業は壊滅する。 農業はもちろん、商業も工業も日々の暮らし全般が止まる危うい社会構造の上で我々は暮らしている。 漢の戴聖（たいせい）が編さんした『礼記』の王制編に、「九年の貯えのない状況を不足といい、三年の貯えがない国は、国とはいえない」とある。 我々が暮らすこの国は、半年分の石油備蓄と、1，5か月分の米の備蓄しかない。 #自然農法 #化成肥料 #石油停止 #日本農業

@AJIMAI3 この関係者が喜んで引き取りに来るかもかも。 ------ #ムーンショット目標5 www8.cao.go.jp/cstp/gaiyo/yus…

興味ある人いたら、連絡ください。 鰹節、削る前に一度丸っと洗うので、必ずカケラが出たりするのです。 生憎と、流石に食品には使えないグレートなので、食べるものとして販売はできないのですが、鰹節の破片そのものです。 あと、削った時に舞う鰹節の微粉末も、集塵機であつめておりますので、そちらも併せて出しています。 ご連絡お待ちしておりますー。

いいなぁ… うちもかつお節の洗いカスが出るから、欲しい農家さんいたら、毎月10～20キロくらい出るから、貰ってくれる人いないかなぁ(´·ω·`)

@AJIMAI3 @harukige こんなのあるけど、どうかな。 ------- 飼料の安全性の確保及び品質の改善に関する法律 famic.go.jp/ffis/feed/hour…

@harukige 豚さんいけますよー！ 鶏さんにもおすすめです。

鰹節の荒いカスなら 養豚の飼料に混ぜれないものかしら？

@reisaif @Bamboogrove172 でしょうね。

🇯🇵 トヨタの変貌：かつての「師」が中国から学ぶ時代へ 🚗🔌 日本が世界に誇るトヨタが、今や中国のEV技術なしでは立ち行かなくなっている――。この記事が指摘する事実は、日本の自動車業界にとって極めて象徴的で、ショッキングな現実を突きつけています。 1. 逆転した立場 かつて日本は中国に「車の作り方」を教える立場でした。しかし、2026年現在のトヨタのラインナップ、特に新型のEVやプラグインハイブリッド（PHEV）の心臓部を見てみると、そこにはBYD（比亜迪）などの中国メーカーの影が色濃く反映されています。 • バッテリー技術: ブレードバッテリーをはじめとする中国製の安価で高性能なLFP電池への依存。 • プラットフォーム: 中国のソフトウェアと統合されたシステムを、トヨタの品質で包み込むという新たな開発スタイル。 2. なぜトヨタは中国に頼るのか？ これは単なる「敗北」ではなく、生き残りのための「冷徹な戦略」です。 • スピード感: 中国メーカーの製品開発サイクルは日本の倍以上速い。 • コスト競争力: 圧倒的なサプライチェーンを持つ中国勢と組まなければ、世界最大の市場である中国や、成長著しい東南アジアで価格競争に勝てない。 3. 日本国内の懸念：ガラパゴス化の恐怖 日本国内では「トヨタの品質（Toyota Quality）」が守られることを歓迎する声がある一方で、コア技術を外部、特に中国に依存することへの危機感も募っています。 • 「日本の技術的優位性はどこへ行ったのか？」 • 「エンジン車時代の成功体験が、EVへのシフトを遅らせたのではないか？」 💡 結論として トヨタが中国技術を「吸収」して再びトップに立つのか、それとも中国メーカーの「下請け的ブランド」になってしまうのか。この記事が示す依存度の高まりは、日本の製造業全体が直面している「トランスフォーメーション（変革）」の痛みそのものです かつてのライバルをパートナーとして受け入れ、プライドを捨てて実利を取るトヨタ。この決断が吉と出るか凶と出るか、今まさに正念場を迎えています。 #Toyota #トヨタ #電気自動車 #EV #中国技術 #BYD #自動車業界 #製造業 #日本経済 #GX

@2580ys11 トランプ大統領のサインは読めないお。 syomei.com/blog/american_…

昭和世代の人って英語を筆記体で 書く人すごい多い気がするけど 昔は習ったのかな？

@BB45_Colorado 廃ペットボトルを混ぜた超高耐久アスファルトを使おう。 kao.com/jp/newsroom/ne…

重油をクラッキングに回して流通量を下げている事は確実となっており､ようするにアスファルトも怪しい｡ アスファルトが高騰､枯渇するとあっという間にそこら中の道路が穴だらけになる｡ 日本は､初期費用が安上がりなアスファルト舗装を採用してコンクリート舗装を採用しなかったので、日常的な補修と定期的な再舗装をしなければ道路が穴だらけになる｡

@matsu_take_2018 @BB45_Colorado @YMitsudo 施行後の養生が長いから採用され辛いのよ。アスファルトだと施工後に即使えるからね。 で、コンクリ舗装はうるさいのよね。排水性もよろしくないし。

@BB45_Colorado @YMitsudo 九州道の肥後・加久藤トンネルもコンクリート舗装だったかもです

@8kktK @qichangli1 @IamLinkNoZelda そりゃぁいかんね。

@jawayjaway @qichangli1 @IamLinkNoZelda 整理すると、もともとの契約上は人民元で支払う予定だったんですよね その後P1s側の担当者が米ドル払いへの変更を求めて、しかも対話記録を見る限り、その米ドル払いも約束どおりにはされていなかったっぽいな 円安が続いてたことを考えると、これが原因の一つだった可能性はかなり高いそうで思う

中国のフィギュア工場が、日本企業 Prime 1 Studio（#Prime1Studio）との取引で、約160万元（人民元）相当（約3,300万円）の貨物を未入金のまま引き取られたと告発。 その結果、工場側は残された金型をオークションに出す判断に。現在出ているのは『Fate/stay night』の「Saber」関連の金型とのこと。

@IamLinkNoZelda 樹脂型だと耐久性低いので、価値はあまりないかな。コレクターアイテムにはなるかもだけど。

@qichangli1 @IamLinkNoZelda 円建て決済なんかぁ。

@IamLinkNoZelda 我看下面那么多日本朋友解释条款，其实非常简单日元跌的太快，后面尾款亏本了。

@shdmc0908 @arthur18410 だね。

@arthur18410 でも中共幹部や各地方政府の人って絶対にEV買わないよね。 解放軍の車両にBYDは無いし 習近平がBYD乗ってる見たことないし、あれだけ自慢してた自称国産ジェットのC919には絶対に乗らないよね。 まぁこれが答えなんじゃない。

そもそもBYDは、iPadやiPhoneも作ってのを知らない人が多い気がする 買う前にiPhoneの製品性能に不安を感じる日本人いる？いないよね。 それと同じ。その会社がクルマを作ってる。そこのクルマをディスる意味が分かりません(笑)もちろん、デザインや商品展開の好みはあるでしょうが