
jazzbase_8737
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@zomasa 税金使うが悪なのではなくて、適正に使われるか?という、過去のハコモノ行政のツケであります。
で、作るのであるならば一番いいのはアリーナだよね?ってのが、流れです。野球場含めて用途が限られるものに、お金はまわらなくなるでしょう
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この手の理論って結局J1を持たない
地域の村文化の悪いところを集めきった話でしかなく
煮詰めると全部
税金使う=悪
に集約し考えずに話し始めるので相手にするのが間違えなんだよな
議論=信者が駄々を捏ねてるだけ
になるし
中村慎太郎 Youtubeやってます@_Shintaro_
J1の基準に関しては、国際的な基準に従っているのは知っておいてほしい。 無視して独自規格を求めると、AFCアジアチャンピオンズリーグやワールドカップなどの国際大会から排除されるリスクがある。
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@_Shintaro_ サハリン2が湧いてきましてですね。これ、事前にトランプ含む各国に話を通して使えるんですよね。
ホルムズの出光にしても、政府ができる限り多くの国がと交渉していて、アチラ的には日本はいいよともう前からオッケーなのよ。別に海賊でも何でもない
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さすがの高市さんも、出禁になっているロシアからの石油を自分の手柄には出来ないだろう。太陽石油さんGJ
日本経済新聞 電子版(日経電子版)@nikkei
太陽石油、サハリン2のロシア産原油を調達 ホルムズ海峡封鎖受け nikkei.com/article/DGXZQO…
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@5d54OuJ1EAqjIzm @yui_mainichi だから、そもそもその分も自分の給与と変わらないんじゃないか?と言ってるんですよ。
支払う側からしたら同じですからね。
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@VAB_04777_GDB むしろ快適すぎて、眠気との戦いになる。しかも眠気は滋賀県内名神でもあるんで、寄り道が増えるんだよなあ。
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@ken_ta_rou 正直普通の生活者からしたら、使えないものはないと同じなんで、何をどう立てるにしても余程の大義名分が必要なんですよね。
サンダバ問題もそうで、必要分ってほぼこの分だけでもあるんですよね。便益の主たる部分ですから。
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@jazzbase_8737 現状のサンダーバードの利用者のボリュームは大阪よりもむしろ京都にあるので、便益として考えると京都は外せないというのが事業としての当然の見方なのですが、バスすら使わない市民が多い京都では、ありとあらゆる交通インフラが進展しないのは如何ともし難いですね。だって関係無いんですもの(^^;
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@jazzbase_8737 @tas8Us4LW2fiv0V 血が繋がっていりゃ良いというものでない。
浩宮様は生まれた瞬間から厳しく
立ち居振る舞い、心持ち、教養を叩き込まれ
今の世界から尊敬される陛下が出来上がった。
プロの彫刻家が一刀一刀彫り上げるようなもの
国民もその成長過程を孫の様に見守ったから即位を祝福できた。
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@ken_ta_rou 伏見の水さえ良ければいいのであるならば、JR桂川案もありです。
どのみち北山を抜けて来る位置からして、御室川扇状地は避けられません。
私は昔から亀岡経由派なので、立場としては無理せんでも良くない?ってところです。
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@gmoll8 @tas8Us4LW2fiv0V ならば、旧宮家を復活させれば宜しい。血のプールを狭くしすぎたのが悪手。徳川家ですら、御三家御三卿の六本作ったわけで。
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@tas8Us4LW2fiv0V もう男系派と議論しても時間の無駄と学習したから
彼らにリプを付けないが
案の定「一時のつなぎ。その後はずっと男系男子」がわらわら
それは側室がいたから。
もう現代では世間が許さない。
側室の産んだ男子非嫡出子 or
天皇夫妻の産んだ男女嫡出子…の二択なのに
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@LyvDjJ9RwkLUfxC @tas8Us4LW2fiv0V んなわけあるかいな。
むしろ逆に権威と権力双方を備えていたんです。権威と権力の分離が見られるのは、武士政権が誕生してからです。
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あれだけの大深度(地下9階)に、それも京都市街の中心部でシールドトンネル掘ってるのを「ナゾの工事」呼ばわりねぇ。北陸新幹線と何らやってることは変わらないのだけど。京都新聞のダブルスタンダードっぷりを象徴する記事。
京都新聞@kyoto_np
京都市右京区の国道で10年間続いた「ナゾの工事」ついに完成へ 何ができた?巨大空間の目的は #Echobox=1777583692" target="_blank" rel="nofollow noopener">kyoto-np.co.jp/articles/-/170…
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@moccie_x 都会っぽく見える地方の小都市ってだいたいその条件。広がれないから集中する。なので昭和の頃までは、そういう小都市が多くて、活気があった。
現在のロードサイド化と広域化は、街に人が歩かなくなるので、衰退の坂を転がる事になる。
無論そうでないところもある。
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種明かしすると鹿児島市のそれは、単に平野部が少なくて、中心にぎゅっと密集しているだけなんだけどね・・・。正直経済圏としては、確実に地盤沈下してる。
秋@hixaca7
鹿児島市、こうして見ると政令指定都市級に栄えてて本当に凄い。大都会すぎる
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@kobeshimimbot 耐震の大義名分。でも阪神大震災でも無事だったんだからそのままでも大丈夫よ。つまりはどこかの誰かがウハウハになる構図。全くアホらしい。とはいえずっとシャッター街だったから何か変えないとね。
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JRの高架下にひろがる「モトコー」。すでに全店舗が営業を終了しており、今後解体作業に入ります。
これはJR西日本が耐震工事を実施するためなようで、すでに解体が完了している区画もあります。
70年以上にわたって神戸にあり続けたモトコー。消滅はさみしいですね
#1日1神戸

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@maruyu33428673 @massang616 おそらくは相当そのあたりは考えられてるとは思うし、国の側としてもタイミング的に良かったのだと思う
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@jazzbase_8737 @massang616 あと、おそらく万博をテコに金引っ張ってきたのか、そのタイミングで結構あちこち綺麗にした
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これ多分、
コロナ禍で値上げした東急や近鉄が豪華車両(近鉄のみ、東急は路線特性上ムリだが通勤車のシートは良くなった)、駅施設改良(東急はウォシュレット付きトイレ100%、近鉄も相当増えた)、その他でカバーしてるのに対し、
メトロは渋谷のトイレが「昔の中国」みたいな激臭だったりするんだが、
これ、前者2社は「他事業で経営を保てるので株主からの攻撃に耐えられる」のに東メトは隠せる他事業がそんなになかったってことなんだろうなぁ。。。
公営企業の民営化リスクってこういうとこにありそう。大阪メトロは株式市有を続けてるけど、役所→民意でコントロールできるのはデカいかもしれない。
実際東メトより都営地下鉄の方が駅設備の状態は全然良いので、、、、
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東京メトロが運賃値上げを検討 早ければ2028年3月に新運賃か 人件費や資材費の高騰に対応 ift.tt/J9g1Ifl
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@yyfkdsk55 ここは問題にされている鴨川扇状地と異なりますから。伏見は伏見でも、お酒関係ない西の端伏見区です。
桂川の西です。
これが、堀川通下とかならダブスタ批判出来ますが、違う系統の地下水脈です。
ちょっと調べたら分かる。
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@_Shintaro_ 今、行政は渋って渋ってくらいで丁度いいんです。経常収支比率って固定経費のことなんだけど、財政学的には70〜80が健全と言われてるんですが、90を超すところがめっちゃ増えてる。
石丸さんのところもそう。ハンドルで言うところの遊びが小さくなってる。
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内閣向けの意見募集に出したやつがいたってだけやろ(笑) 行政は渋れば渋るほどいいと思う。しっかり議論して、それでも必要だと思ったら作りましょう。
自治体の財政などを含めた状況を踏まえて、自治体が作ることもあれば、全額民間が作ることもあるでしょう。
例えばアメリカのMLBでは自治体が作って、利用料ゼロで365日球団に使わせるというケースもあります。その地域の人が望めばそれもよいと思います。
しっかり議論していきましょう。
にゃあ大佐@giants114364
だから、行政が渋くなってるんだが、 内閣まで行ってる現状を 直視してくれよ。
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@higureshuuen 戒律から肉や酒を使わない
精進料理も伝統だね
江戸時代の庶民の食事でも調味料に留意をしたらハラールに合わせられるよ。
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京都府内の大深度地下には既に巨大構造物が存在しており、「いろは呑龍トンネル」における『いろはポンプ場』は、幅42.50m・深さ42.70mと巨大な構造物が大深度地下に存在します
city.muko.kyoto.jp/uploaded/attac…
ちなみに、京都市伏見区です
さらにいうと、京都市伏見区です
もっというと、京都市伏見区です

Ultra@Z7uoCZ2vuOk
誰かが京都では大深度地下工事なんて行われたことないとか言ってたけど、初めてじゃないやん
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