Je Esco

@McClaneFun Y ?

@je_esco Es una estación de tren no un monumento a los gudaris caídos

ETSren geltoki berrietako itsusiena.

Berri Txarraken letrek euskaraz pentsatzen irakatsi digute. Horregatik hemen duzu hau: @gorkaurbizubat-en abestietako 399 hitzen hiztegia, euskara ikasteko. Doakoa eta librea 👇 hiztegibat.berezuma.com

@susanagarc2 @Gob_eus @transportesgob @Adif_es @Irekia @euskotren @ETS_RFV Demasiadas preguntas

Gaur, @Gob_eus, @transportesgob, @Adif_es eta Bilboko Udalak behin-behineko gainazaleko irtenbide bat adostu dugu abiadura handia Bilbo-Abandora lehenago iritsi dadin. Etorkizuneko lurpeko geltoki definitiboarekin bateragarria den irtenbidea.

@PeioRoyoZabala Si, para mi el problema es más la capacidad de la línea que la velocidad posible sobre ella. Esto no implica necesariamente empezar por una línea nueva integral. Empecemos por los nodos, la señalización, las estaciones, los adelantamientos.

@je_esco Siendo cierto lo que comentas, hay que volver al principio de que construir una LAV implica liberar capacidad de las líneas convencionales para introducir más servicios locales, regionales y de mercancías (el puerto de Bilbao se vería enormemente beneficiado).

Luego tendrán que construir el resto del GPSO, pero con este compromiso del gobierno francés Euskal Herria estará un poco más cerca del centro de Europa, con una infraestructura AV que duplicará la Vmax actual de la línea.

@Protestaneitor @gasteizhoy No se tiene que confundir descuido con la gestion diferenciada de los espacios verdes. Es una gestion para cuidar mejor los espacios más usados, y dar más espacio a la biodiversidad en los espacios verdes los más sensibles.

@gasteizhoy Menuda sinvergüenza. Justificar la biodiversidad con el descuido total de zonas peatonales. Las aceras llenas de hierba, los alcorques llenos de ortigas y descuidados. Los jardines ya tuvieron biodiversidad el año de la huelga. Ahora toca cuidarlos.

🌱La siega del césped se retrasa en varias zonas de #VitoriaGasteiz: ¿a qué se debe? gasteizhoy.com/la-siega-del-c…

Iniciamos una nueva aventura. Una nueva asociación para acercar el transporte público de Euskadi a la ciudadanía con propuestas técnicas, actividades, podcast, newsletter… ¿Te subes? 🚇🚊🚍🚲🚖

@PeioRoyoZabala @subflubialaez @HoriaSukar @ehbildubizkaia @GetxokoEHBildu @RMurigoitia @Iker__Casanova En Antwerpen también hay el túnel de Santa Ana, 30m de profundidad y 580m de largo bajo el Escaut. Muy guay

Maastunnel, túnel subfluvial bajo el río Maas en Rotterdam de 600m, 1937. 2+2 carriles para coches y túneles segregados para ciclistas y peatones. 90 años después, el PNV se obceca con un túnel de 3+3 y ya veremos si se acaba haciendo la lanzadera ferroviaria.

There's a common misconception that Brutalist buildings were unpainted, but thanks to microscopic analysis of the exteriors we can now recreate what they looked like in their prime.

🔷Ces deux annexes sont inaugurées en 1929 puis en 1937. La gare est donc divisée en 3 parties : 1️⃣La Gare Historique, face à la Rue de Rennes, à la place de la Tour Montparnasse et dédiée au trafic banlieue 🚉 2️⃣3️⃣Gares Maine Arrivée/Départ dédiées au trafic Grande Ligne.🚄

Bilbao: disección del escaparate #ArquiLecturA Hubo un tiempo. Un tiempo al que los catálogos de la modernidad -esos folletos satinados que huelen a tinta fresca y a mentira- intentan sepultar bajo capas de diseño escandinavo buff.ly/apmL0t6

"Joyeuse, bruyante et colorée" Lucille Stephanus, membre de Prefosta qui organise la marche des fiertés ce samedi 11 avril à Tardets ➡️ l.ici.fr/sdcL

@crisibarrola_ Un ejemplo de estacion ferroviaria a las afueras de una ciudad europea que funciona ?

🚆 En UPN lo tenemos claro: la estación del TAV en Tudela debe ir fuera del núcleo urbano. Más oportunidades para la Ribera, mejor conexión y una ciudad que crece sin dividirse en dos. El PSN también lo defendía, hasta que Chivite ha vuelto a elegir a Sánchez antes que a Navarra. 👇

@DenisItxaso En Euskadi deberia compararse más con Iparralde : 63 viviendas sociales de alquiler por cada 1.000 habitantes frente a 13 en Euskadi. El referente está mucho más cerca. Y en Iparralde todavia nos faltan mucho.

Esto es lo que tiene permitir que las #VPO pierdan su protección pasado un tiempo. La Xunta de Galicia se ha puesto como meta alcanzar las 10.000 VPO en 2030. Euskadi cuenta hoy con 78.000 VPO de las que 28.000 son de alquiler. Y nuestra meta es alcanzar las 116.000 viviendas protegidas en 2036.

@JLBuenoMendez @rail_arri Poisson d’avril ?

Talgo se prepara para diseñar un nuevo tren en tres años que alcance 350 km/h para entrar en el concurso de Renfe share.google/5OuO6jK5n6exmo…

@TOPOenjoyer @icipaysbasque RATP-k TxikTxaken sarearen zati bat kudeatzen du. 2024an 2032ra arte irabazi zuen kontratua, eta orain hautsi nahi du, defizita baitu.

@je_esco @icipaysbasque pasa contexto ✌️😔

Agglomération Pays Basque : RATP Dev veut rompre son contrat pour les lignes de bus Txik Txak ➡️ l.francebleu.fr/rnVI

@upn_navarra @JavierJesparza Me puede nombrar una sola estacion de trenes en las afueras de una ciudad europea que ha sido un exito ?

🚄 Tudela necesita una estación de tren en las afueras y liberar espacios para posibles desarrollos y disfrute de los tudelanos. ‼️El PSN estaba de acuerdo, pero han cambiado de opinión al dictado del Gobierno de Sánchez. @JavierJesparza te cuenta por qué es un error de bulto mantener la estación del TAV en el centro de Tudela 👇

Les chocs pétroliers des années 70 ont changé la ville européenne. Ce nouveau choc doit être l’opportunité d’une nouvelle transformation.

Les réactions visent encaisser l’augmentation des prix par des baisses de taxes sur l’essence. Mais dans un second temps la bonne réponse sera de s’en libérer. Après 73, les Pays-Bas ont accéléré le vélo, la France a réinvesti le tramway. C’est ce chapitre qu’il faut rouvrir.

Les chocs pétroliers des années 70 auraient dû nous vacciner contre nos dépendances fondamentales au pétrole. Mais 50 ans plus tard, une crise autour d’Ormuz suffit encore à faire trembler nos économies. Nous avons un problème de modèle.