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Jose Luis Martinez
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Jose Luis Martinez
@jlmartinezcl
Economist, Universidad Nacional de Colombia - AIESEC ALUMNUS (Argentina,Chile,Uruguay, Costa Rica, Panamá, Colombia)
Katılım Nisan 2011
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Que inicies el jueves con muchas bendiciones! 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
#FelizJueves
#BuenosDías
#BuenosDíasATodos
#Frases
@Motivosentuvida

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🦅 Top 20 countries with the highest bird diversity
1.🇨🇴 Colombia — 1,960
2.🇵🇪 Peru — 1,870
3.🇧🇷 Brazil — 1,830
4.🇮🇩 Indonesia — 1,730
5.🇪🇨 Ecuador — 1,660
6.🇧🇴 Bolivia — 1,430
7.🇻🇪 Venezuela — 1,410
8.🇨🇳 China — 1,340
9.🇮🇳 India — 1,300
10.🇨🇩 DR Congo — 1,180
11.🇲🇽 Mexico — 1,120
12.🇰🇪 Kenya — 1,110
13.🇦🇷 Argentina — 1,090
14.🇹🇿 Tanzania — 1,060
15.🇲🇲 Myanmar — 1,060
16.🇺🇬 Uganda — 1,040
17.🇺🇸 United States — 1,020
18.🇵🇦 Panama — 1,010
19.🇹🇭 Thailand — 1,010
20.🇿🇦 South Africa — 860
🖇️ Source: BirdLife International, Avibase, IUCN Red List of Threatened Species, and Mongabay

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Mapa definitivo para entender cómo funciona el comercio marítimo.
El 90% de todo lo que consumimos viaja en gigantes de acero. Desde nuestro teléfono al café de las mañanas.
En primer lugar, debemos entender el embudo global, los puntos de estrangulamiento (chokepoints).
Imagina una autopista de diez carriles que de repente se convierte en un solo carril estrecho. Eso es un punto de estrangulamiento (chokepoint).
Como muestra la imagen, lugares como el Estrecho de Malaca, el Canal de Suez o el Estrecho de Ormuz son las llaves del comercio mundial. Y esto tiene un gran riesgo.
Si uno de estos puntos se bloquea (como ocurrió con el buque Ever Given en Suez en 2021), las estanterías de las tiendas al otro lado del mundo empiezan a vaciarse en días y a encarecerse en cuestión de minutos.
Debido a su importancia, estas zonas suelen tener una alta presencia militar para asegurar que el flujo de mercancías no se detenga.
El mar también tiene desafíos. Piratas y naturaleza.
El mapa señala con puntos rojos las áreas de actividad pirata, especialmente cerca del Cuerno de África, Golfo de Guinea y Sudeste Asiático. La piratería moderna es un negocio criminal serio que obliga a los barcos a llevar seguridad privada y cambiar sus rutas.
Además, la naturaleza impone sus propias reglas. Las líneas naranjas de actividad sísmica y las costas vulnerables a ciclones nos recuerdan que los puertos y las rutas deben adaptarse a un planeta vivo y, a veces, violento.
Un tsunami o un huracán no solo hunde barcos; puede paralizar un puerto clave durante meses.
Y por último, encontramos la infraestructura invisible: los cables y energía.
Más allá de los barcos, el mapa revela algo fascinante: las rutas de transporte de energía y los cables submarinos.
El petróleo y el gas fluyen por estas arterias específicas que alimentan las ciudades.
Casi todo el tráfico de datos e internet mundiales viaja por cables en el fondo del mar, no por satélite.
Si cortas un cable cerca de un nodo importante, regiones enteras podrían quedar desconectadas.

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