anna

Gw juga ngak berharap Prabowo bakal 2 periode, tapi setelah gw liat2 jadi rada pesimis: 1. Pekerja & Pengusaha MBG itu bisa jadi voting block gede terutama di kabupaten 2. KopDes Merah putih & Pabrik tekstil gede2an danantara yg mau dilaunching bisa jadi lumbung suara 3. Ekspansi besar2an dgn 150 bataliyon baru, 1 kota/kabupaten 1 batalion, ini keluarga militer fix dukung dia 4. Pas Pemilu Bansos bakal ditabur lagi buat rakyat miskin, persis kayak pemilu 2024 yg bikin gerbong mulyono menang Dan ngeliat dari survey yang dilakukan, per Q1 2026 aja kepuasan buat Bowo diatas 70% semua, padahal kondisinya Rupiah nyentuh 17rb, Kematian Afan Kurniawan karena dilindas mobil Brimob, KLB Keracunan MBG di Bandung & Garut, Sembako makin mahal karena rebutan sama SPPG dan APBN yang cekak dan dana desa dipotong dsb. Ini benar2 aneh karena masyarakat Indonesia bener2 gampang lupa, pemaaf dan permisif bgt. Gw yakin kalo dia jogat joget lagi trus ditabur beras 10kg bisa menang lagi di 2029 dia.

Semua bunga cantik udah hampir menuhin stasiun. Semoga 16 bidadari surga ini selalu tau kalau mereka sangat dicintai dan didoakan semua orang 🤍

Zuzur bgt, sebelum ada kejadian kecelakaan, udh rahasia umum kbnyakan cwek malah ngehindarin di gerbong cwek Krn maaf rasanya disana empathie lebih rendah, kalo empet2an, nyikut, nginjek gak maen2 😭 Kalo di gerbong campur, masih byk cwok yg waras kdang mreka liat kanan kiri kalo liat cwek mreka lebih manusiawi buat gak trlalu neken atau nyikut sepenuh apapun ✌️ Pengalamanku 4 tahun Wira Wiri JKT Bekasi as budak korporat 😭✌️

I’m greedy i want this now in my 20s

jujur gue ngerasa jule itu dari awal memang belum siap jadi ibu. gue emang belum jadi ibu, tapi gue cukup banyak tau karena gue dikelilingi banyak ibu. menurut gue, motherhood itu bukan cuma soal bisa hamil dan melahirkan, tapi soal kesiapan mental, kesabaran, kestabilan emosi, dan kemampuan buat naruh orang lain di atas ego sendiri. dan kalau itu belum ada, semuanya jadi berantakan. makanya gue selalu percaya sebelum nikah orang harusnya udah cukup explore hidupnya. bukan berarti hidup liar tanpa batas, tapi lo harus benar-benar kenal diri sendiri, tau apa yang lo mau, apa yang lo siap hadapi, dan apa yang lo rela korbankan. jangan sampai nikah cuma karena tuntutan umur, tekanan sosial, atau sekadar takut sendirian. itu egois, karena pernikahan bukan cuma tentang lo. kalau setelah menikah masih merasa haus validasi dari luar, masih gampang goyah sama orang lain, atau masih main-main sama batasan yang jelas-jelas harus dijaga, itu tandanya lo masuk ke fase hidup yang salah di waktu yang salah. dan yang paling kasihan selalu pasangan sama anak. jujur kalau gue jadi daehoon, sakit hati banget sih. bayangin lo percaya penuh sama seseorang, bangun rumah tangga bareng, berusaha jadi partner yang baik, lalu semua itu dirusak sama keputusan bodoh dan orang-orang yang gak punya rasa hormat. luka kayak gitu gak selesai cuma dengan kata maaf. some betrayals don’t end when the truth comes out, they stay in the way you trust people after that. dan soal safrie, JUJURRRR aje jokes lu jelek banget, gak lucu sama sekali, malah menjijikkan. yang bikin heran, kok bisa ya pede banget ngepost begitu di second account seakan itu sesuatu yang lucu atau pantas dibanggakan. lo sadar gak sih kalau lo itu ikut jadi perusak rumah tangga orang? being shameless is not the same as being bold. banyak orang salah kira antara berani dan gak tahu malu. padahal jelas beda. kalau keberadaan lo cuma bawa luka buat orang lain lalu lo masih bisa ketawa soal itu, itu bukan confidence, itu miskin empati dan karakter. najis banget jujur.

this called boundaries, menjaga diri. kayak kisah Nabi Muhammad dengan Wahsyi, "aku memaafkan mu, tapi jauhkan wajah mu dari pandangan ku". memaafkan & kembali akrab seperti sedia kala itu 2 hal yang berbeda. memberi jarak bukan berarti benci, tapi menjaga kewarasan.

emg dipuji ga pantas, dihina udh biasa ni org krn akhlakless gada malunya

adulting tuh sadar kalo duit 1jt ternyata dikit bgt 😭😭😭😭💔💔💔💔

Yg orang banyak gatau, bukan cuma perkara diselingkuhi sama org yg tadinya penyanyi cafe biasa trs diajakin duet sampe jadi artis punya nama, Tapi jg dia mulai dr nol lagi, semua hartanya ilang. Baju aja buat perform dipinjemin KD (baju bekas perform KD). Terus suruh maafin?

pesan dari suami kak gienzafora, aku jd inget waktu nunggu delay pesawat diajak ngobrol sama ibu² yg mau terbang ke makassar, lama kita ngobrol terus aku nanya balik "ibu sendirian aja?" 🧕: iya sendiri, harusnya sama suami tp kita berprinsip kemana pun kita pergi berangkatnya pisah² aja karena kita ga pernah tau di perjalanan gmn, kasian nanti anak² kalau harus kehilangan kedua orangtuanya sekaligus. disitu aku diem gatau mau jawab apa, ibunya lanjutin ngomong "nanti kalo kamu nikah, usahain kamu sama suami juga mikir gitu ya, karena kalo kehilangan orangtua sekaligus itu ga enak" aku cuma jawab "iya buk aamiin, semoga kita selalu diberikan kesehatan dan keselamatan" terus yaudah kita diem dieman seakan lagi dipikiran masing²😭

buat yg mau merantau di jakarta.. kalian siap ga gini??

Guys, kecelakaan kereta di Bekasi Timur kemarin bukan pertama kalinya Indonesia mengalami tragedi seperti ini. Dan kalau lo mau memahami kenapa kecelakaan kereta di Indonesia terus berulang lo harus tahu tentang satu peristiwa yang terjadi 39 tahun lalu. Peristiwa yang seharusnya mengubah segalanya. Tapi tidak. Tragedi Bintaro. 19 Oktober 1987. Apa yang terjadi pagi itu: Senin pagi. Jakarta masih gelap ketika KA225 kereta ekonomi dari Rangkasbitung mulai bergerak menuju Jakarta. Di dalamnya ribuan penumpang berdesakan. Kapasitas melebihi muatan. Tangan bergantung di pintu. Kaki menapak sambungan gerbong. Anak-anak tidur di pangkuan ibunya. Dari arah berlawanan dari Tanah Abang KA220 Patas Merak melaju menuju Rangkasbitung. Kereta cepat dengan layanan lebih baik. Keduanya berada di jalur rel yang sama. Satu jalur tunggal. Dua kereta. Dua arah berlawanan. Tepat pukul 06.15 pagi di wilayah Pondok Betung, Bintaro keduanya bertabrakan langsung dengan kecepatan 50 sampai 70 km per jam. 156 orang meninggal. 300 orang luka-luka. Gerbong terdepan hancur total. Penumpang terlempar keluar. Tubuh terjepit di antara besi dan kayu yang melintir. Suara tabrakan terdengar hingga radius 2 kilometer. Warga sekitar menyangka ada gempa. Lebih dari satu jam setelah tabrakan eritan minta tolong masih terdengar dari dalam gerbong yang remuk. Apa yang menyebabkan semuanya terjadi dan ini yang paling penting untuk dipahami: Di era 1980-an jalur Jakarta-Merak masih menggunakan sistem rel tunggal. Hanya satu kereta yang bisa melintas di satu waktu. Kalau dua kereta berlawanan arah harus lewat salah satu harus berhenti di stasiun tertentu untuk memberi jalan. Tidak ada teknologi sinyal digital. Tidak ada sistem pengendalian pusat terpadu. Semua bergantung pada komunikasi via radio dan sinyal bendera. Manual sepenuhnya. Di Stasiun Sudimara petugas sinyal bernama Suparman mengalami kebingungan komunikasi. Ada salah informasi tentang posisi KA225. Stasiun Kebayoran yang seharusnya memberi tahu bahwa KA220 baru berangkat tidak berhasil dihubungi karena sistem telepon antar stasiun sedang gangguan. Berdasarkan perkiraan waktu tempuh dari pengalaman Suparman mengasumsikan jalur sudah aman. Dia memberi sinyal jalan kepada KA225. Masinis KA225, Selamat Suradio, membawa keretanya keluar dari stasiun. Penuh keyakinan. Tanpa curiga. Padahal KA220 sedang melaju dari arah berlawanan. Dan tidak ada yang bisa menghentikan keduanya. Respons pemerintah setelah tragedi dan ini yang paling menyakitkan: Menteri Perhubungan saat itu menyampaikan bela sungkawa. Menyebut ini tragedi luar biasa. Dibentuk tim investigasi gabungan. Tapi dari awal dinilai tidak punya taring karena tidak ada lembaga independen yang dilibatkan. Badan internal yang mencoba menyelidiki dirinya sendiri. Fokus investigasi langsung tertuju pada satu orang: Masinis KA225, Selamat Suradio. Di persidangan pembela Selamat menghadirkan saksi ahli yang menyatakan bahwa ini bukan hanya kesalahan manusia tapi kegagalan sistemik. Sistem komunikasi antar stasiun masih mengandalkan sambungan telepon tua yang kerap putus. Tidak ada sistem cadangan. Sinyal otomatis sering rusak tanpa perbaikan. Tapi suara-suara itu tenggelam dalam desakan publik untuk melihat seseorang dihukum. Selamat Suradio divonis 5 tahun penjara. Kondektur KA225 divonis 2,5 tahun. Dua petugas stasiun masing-masing 10 bulan. Dan sistem yang sesungguhnya menyebabkan tragedi itu? Tidak diperbaiki secara mendasar. Rekomendasi komisi investigasi disimpan rapi di lemari kementerian. Tidak ada modernisasi besar-besaran. Tidak ada audit menyeluruh. Dan sekarang lompat ke 2026 39 tahun kemudian: Kemarin malam di Bekasi Timur KRL bertabrakan dengan KA Argo Bromo. 14 orang meninggal. 84 orang luka-luka. Penyebabnya: sensor rel error karena kendaraan tersangkut di perlintasan sebidang. Sinyal tidak bekerja sebagaimana mestinya. KRL berhenti mendadak. Argo Bromo tidak sempat berhenti. Dan Presiden Prabowo hari ini mengumumkan: ada 1.800 titik perlintasan sebidang berbahaya di Jawa warisan infrastruktur sejak zaman Belanda yang selama puluhan tahun tidak mendapat penanganan menyeluruh. 39 tahun setelah Bintaro masalah fundamentalnya sama. Sistem yang bergantung pada satu titik yang tidak boleh gagal. Infrastruktur yang dibiarkan menua bersama risikonya. Dan aksi besar yang baru dimulai setelah ada korban. Pola yang berulang dan ini yang paling mengerikan: 1987 — Bintaro. 156 meninggal. Investigasi dilakukan. Satu masinis dipenjara. Sistem tidak diperbaiki mendasar. 1992 — Kecelakaan kereta di Sumur Bandung, Jawa Barat. Puluhan korban. 2002 — Kecelakaan kereta di Pemalang. Puluhan korban. 2010 — Kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dan KA Senja Utama di Petarukan, Pemalang. 36 meninggal. 2013 — Berbagai insiden perlintasan sebidang di berbagai daerah. Dan sekarang 2026 Bekasi Timur. Setiap kali ada kecelakaan besar ada kunjungan pejabat ke rumah sakit. Ada pernyataan prihatin. Ada instruksi perbaikan. Ada anggaran yang tiba-tiba siap. Lalu beberapa tahun kemudian terulang lagi. Yang berbeda antara Bintaro 1987 dan Bekasi 2026: Teknologinya sudah jauh lebih maju. KRL sekarang punya sistem komunikasi digital. Ada centralized traffic control yang tidak ada di 1987. Sinyal sudah jauh lebih modern. Tapi perlintasan sebidang masih ada. 1.800 titik. Warisan zaman Belanda. Dan satu taksi yang posisinya salah masih bisa meruntuhkan seluruh rantai sistem keselamatan dan membunuh 14 orang. Artinya: modernisasi dilakukan di beberapa lapisan tapi tidak sampai ke lapisan yang paling fundamental. Dari Bintaro 1987 ke Bekasi 2026 pelajaran yang sama yang tidak pernah benar-benar dipelajari: Kecelakaan besar perkeretaapian Indonesia bukan hanya soal kelalaian individu. Ini adalah hasil dari akumulasi kebijakan yang abai infrastruktur yang dibiarkan menua dan respons yang selalu datang terlambat. Di Bintaro yang dipenjara adalah masinis yang bekerja dalam sistem yang compang-camping tanpa informasi yang cukup. Sistemnya tidak diperbaiki. Di Bekasi pertanyaan yang sama perlu diajukan: apakah investigasi akan fokus pada sopir taksi yang menerobos perlintasan atau pada sistem yang memungkinkan satu kendaraan nyasar bisa meruntuhkan seluruh rantai keselamatan dua kereta penumpang? Dan ini yang paling perlu diingat: 156 orang meninggal di Bintaro pada 1987. Rekomendasi investigasi disimpan di lemari kementerian. 39 tahun kemudian 14 orang meninggal lagi. Kalau pola ini tidak diputus dengan reformasi sistemik yang nyata bukan hanya Rp4 triliun yang diumumkan setelah ada korban maka kita hanya menunggu tragedi berikutnya untuk menghitung berapa orang yang harus mati sebelum sistemnya benar-benar diperbaiki.

Kalo bahas The Good Bad Mother tuh jadi keinget kerja kerasnya Lee Do Hyun syuting drama ini barengan sama syuting Exhuma sama The Glory Belum lagi sempet jadi cameo di drama Death game Managernya bahkan sampe bingung ngatur jadwalnya. Lee Do Hyun nya menghafal dan membaca naskahnya selama perjalanan BAYANGIN DAH TUH KARAKTERNYA DARI YANG KALEM TEGES TERUS TIBA TIBA JADI KEK BOCIL ((di The Good Bad Mother))

Buat gue yang pernah kerja di balik layar sama YG, jujur mereka best!!! Dari artis dan teamnya koperatif! Soalnya pas dulu gue handle artis dari big agencies lainnya gak gitu hehe. Oh iya mereka juga bawa stage director mereka buat acara yang bukan konser gitu.

every girl wishlist: got thumbelina bouquet like this 🥺🫶🏻

sekarang setiap ada tragedi, kek kebakaran kantor dan kecelakaan kereta, lebih kerasa makdeg dan kena bgt karena korbannya seumuran. maksudnya, dulu tuh kalo ada kejadian gini, mikirnya orang dewasa yg meninggal, tapi ini bisa aja kita sendiri atau temen. umur gak ada yg tau 😭

ga pernah ngebayangin member nct & member got7 nyanyiin lagu seventeen wkwkwk triple combo 😭

Gerbong perempuan di belakang itu bukan policy failure. You know what is? Negara gagal mendidik laki-laki to not be a huge misogynistic perverted piece of shit is a policy failure, Negara ga menyelesaikan proyek double track disaat KAI punya Argo Bromo yang merupakan salah satu kereta jarak jauh tercepat mereka is a policy failure, KAI sebagai pemilik rel kalah sama preman yang menolak adanya rambu/penghalang resmi is a policy failure, Preman dibiarkan dan dipelihara oleh negara untuk jadi attack dog mereka terhadap kelompok oposisi / kalangan politik/agama tertentu is a policy failure, Perusahaan taksi punya policy yang ga manusiawi kepada driver mereka, ga ngelatih dengan baik, dan mengancam denda kalau diderek bukan oleh derek perushaan is a policy failure, Tata kota dan pengembangan kota satelit Jakarta yang tidak beorientasi pada transit is a policy failure.

kota tua dari sudut pandang kamera cicit penjajah

gw jg klo jd bunmai mah gk sudi lah walaupun udh bisa lupain tp memori itu tetap membekas