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@jucomanes

Arquitecto colorino acid folk flamenco psych de culto

Sevilla y alrededores. Katılım Mart 2020
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LA IMAGEN que el @Ayto_Sevilla presenta VS EL PROYECTO REAL que se aprueba en ese espacio: Plantar UN (1) ÚNICO ÁRBOL en todo ese tramo de más de 200 metros, siendo de 50 metros de ancho la avenida San Francisco Javier.
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@Lucas_camat La conexión con la avenida de la Jerez no la he señalado porque, aunque no está construida, al menos está contemplada en el planeamiento. Eso sí, va en paralelo al tren del puerto. Añadir otra más al norte, por donde indicas, no vendría mal para permeabilizar ambas orillas
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Palmas Altas está entre dos nudos autopisteros, literalmente empieza el segundo sin acabar el primero. Lo que necesita Palmas Altas realmente es una vía urbana que la conecte con el casco urbano de Sevilla. No hay calles urbanas, solo una pasarelita. Todo lo demás son carreteras
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AlvaroYbarraPacheco@aybarrapacheco

La Junta ha pedido al Gobierno un acceso directo desde la SE-30 a la Ciudad de la Justicia de Sevilla en el nuevo barrio de Palmas Altas. En diez años será una de las obras pendientes.

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@nicormg Realmente se puede también. Ser un nudo de autovías rodeado de zonar verdes permite muchas soluciones sin coste alto. Solo hace falta un mínimo de capacidad de ordenación
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nico
nico@nicormg·
@jucomanes es que así no pueden sacar el metro a la calzada 🤪
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Por comparar, esta parcela en la Cruzcampo tiene una edificabilidad de 4,52 para una altura máxima de B+14 plantas; 3 plantas menos que las torres de Palmas Altas. Por eso la promotora construye en altura, ya que si no, pierde metros cuadrados que vender. x.com/elcorreoweb/st…
El Correo de Andalucía@elcorreoweb

🏢 Luz verde a un nuevo edificio de 14 plantas en el barrio de la Cruz del Campo: albergará 89 viviendas y 114 aparcamientos ✍️Por @ClaraCamposRo elcorreoweb.es/sevilla/2026/0…

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De nada sirve permitir grandes alturas si la edificabilidad de la parcela (3,18) es solo un 10% más que las de enfrente de B+5 (2,89). Con esos parámetros solo rentabilizan la altura si es para ofrecer un producto más selecto que puedan vender más caro, ya que no gana viviendas
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@Un_Shofe Hay que reconocer que los pintados de rojo no se ven a los meses, una ocurrencia
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U͙n͙_S͙h͙O͙f͙E͙_ ᵈᵉ _T U S S A M
U͙n͙_S͙h͙O͙f͙E͙_ ᵈᵉ _T U S S A M@Un_Shofe·
Estoy leyendo que a mucha gente les han multado las cámaras de los carriles porque no ven la señalización vial de los mismos. Y después tengo yo que ver una tímida manita a kilómetro y medio. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
U͙n͙_S͙h͙O͙f͙E͙_ ᵈᵉ _T U S S A M tweet mediaU͙n͙_S͙h͙O͙f͙E͙_ ᵈᵉ _T U S S A M tweet mediaU͙n͙_S͙h͙O͙f͙E͙_ ᵈᵉ _T U S S A M tweet mediaU͙n͙_S͙h͙O͙f͙E͙_ ᵈᵉ _T U S S A M tweet media
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@nicormg Más que poca salida comercial, lo que hay es poca edificabilidad en la parcela para la altura permitida. Si vas a hacer 5000m2, es más barato repartirlo en toda la parcela en baja altura que concentrarlo en una torre. Se construye en altura cuando se pierden metros al no hacerlo
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nico
nico@nicormg·
que dicen que es por poca salida comercial. se ve que lo que no nos gusta es vivir en un noveno, no pagar medio millón por un piso de corchopán en un descampao rodeado de autovías.
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@ArteSelu @ballogran Está previsto que sea por tramos, igual que lo está siendo la L3 norte, aunque ahí, hasta que no llegue al Prado no tiene sentido ir abriendo nada. Pero a partir de ahí se puede ir inaugurando por etapas, como están haciendo en Málaga a partir de El Perchel en ambas líneas
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SeluArte
SeluArte@ArteSelu·
@ballogran @jucomanes La L3 sur tiene que ser simultanea, no puede esperar por lo que implica, ahí no se trata de ampliaciones, sino de ejecutar el proyecto. El caso de la L1 es diferente, sería ampliar una o dos paradas por sentido.
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Me desquicia el concepto "red completa de metro" que hay implantado en Sevilla. Las redes de metros se amplían, se mejoran... No se completan. No hay un punto final. Ni París con 16 lineas tiene una red completa. Una propuesta de red hecha en 1999 es una previsión, no un fin
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Sevilla en expansión
Sevilla en expansión@JJh44816323·
Sevilla es y será la gran urbe del sur por su localización y características, terreno plano sin accidentes geográficos, bien conectada con la capital, a solo 100 km de la costa, único río navegable de España, situada en el centro del sur peninsular y muy cerca de Portugal.
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@Manuctp1 El municipio lleva 20 años estancado, por arrastre de una pésima política local y urbanística, pero no el área urbana. Este año ha sido el municipio con mayor crecimiento absoluto del país, tras empezar a descongelarse desarrollos que estaban bloqueados x.com/JJh44816323/st…
Sevilla en expansión@JJh44816323

Según datos publicados hoy por el INE, Sevilla es el municipio de España que más ha crecido en población en un año, 9.755 habitantes más, por delante de Madrid, Barcelona, Valencia o Zaragoza, la estrategia de crecimiento da frutos, debemos seguir. @SevillaCityOne @Ayto_Sevilla

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@giraldeo @_danitorres___ Entonces dirán que es una imposición filocomunista para hacinar gente. Todo vale para quejarse de que les llenan el barrio de gente y no van a tener dónde aparcar
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Antonio Giraldo
Antonio Giraldo@giraldeo·
@_danitorres___ No lo creo, no es actividad del mercado privado. Es una torre de vivienda pública promovida y construida por la administación pública. No hay lucro.
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Antonio Giraldo
Antonio Giraldo@giraldeo·
¿Y si las 524 viviendas públicas inauguradas recientemente por la Comunidad de Madrid en Boadilla, que son la anti-ciudad, hubieran sido 1048 densamente concentradas en un gran nodo de transporte público donde estaba el hospital 12 de octubre? Os cuento esta idea perdida. 🧵⬇️
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@Pablo3PZ Además que esa red no tiene por qué terminar siendo esas 4 líneas que se preveían, y hacerse algo distinto a lo que se pensaba. Un proyecto que lleva 30 años dando vueltas es raro que siga respondiendo a las necesidades actuales, requiere revisiones y adaptaciones a la actualidad
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@ArteSelu Mucho mejor tener una red en constante expansión, aunque sea a bajo ritmo, que tener grandes parones como sucede en Sevilla, porque o se termina la gran obra, o no se hace nada, atascando todo. Que urja una autovía no impide que se sigan mejorando carreteras por otro lado
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@ArteSelu A nivel de rédito, no es lo mismo tener media línea de metro en construcción, que parece que no has hecho nada, que tener media línea en obras por un lado y una estación abierta poco a poco por otro
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Keşfet

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