Jakub Veverka

2K posts

Jakub Veverka

Jakub Veverka

@jwerak

The thoughts and ideas ars my own.

Katılım Kasım 2009
135 Takip Edilen164 Takipçiler
Jakub Veverka retweetledi
A.Günsberger
A.Günsberger@AGunsberger·
Bouře Byron zasáhla Gazu větry o rychlosti 80 až 100 km/h a přívalovými dešti. Vaše sociální sítě se brzy zaplní videi zaplavených stanů a lidí, kteří uvízli a nemají kam jít. Až uvidíte tyto klipy, vzpomeňte si na tato fakta: ❗Místo, aby v Gaze Hamás za miliardy vybudoval fungující kanalizaci v Pásmu, budoval pod celým Pásmem obrovskou, stovky kilometrů dlouhou síť teroristických tunelů s podzemními velitelskými centry, podzemními dílnami na výrobu zbraní a kobkami pro zajatá izraelská rukojmí. Materiály na stavbu kanalizace byly Hamásem použity na výrobu raket. ❗Velká míra destrukce v civilních oblastech je způsobena tím, že Hamás zneužíval civilní zóny k boji, odpaloval rakety z civilních zón, využíval civilisty jako lidské štíty, když si zřizoval svá velitelská centra a útočil přímo z nemocnic a škol; vybudoval svou rozsáhlou teroristickou síť tunelů pod civilními obydlími, včetně nemocnic, škol a mešit. Existence stovky kilometrů dlouhé sítě teroristických tunelů je v rámci obviňování Izraele z velké míry destrukce Gazy neustále záměrně vymlčována OSN, mezinárodními humanitárními organizacemi ap., aby byla vina připsána Izraeli. ❗Po 7. říjnu žádný světový vůdce nepožadoval, aby civilisté mohli opustit Gazu jako uprchlíci, což je jejich základní právo podle mezinárodního práva. Pouze Izrael vyzval civilisty k evakuaci, aby mohl rychle a čistě bojovat proti Hamásu. Za to byl však Izrael obviněn z „etnické čistky“. ❗Když tedy lidé nyní sedí v zaplavených stanech bez domovů, odpovědnost za to nese stoprocentně mezinárodní společenství, přičemž hlavním viníkem je UNRWA. Úkolem UNRWA je chránit tyto uprchlíky. Místo toho je však stejně jako Hamás použila jako lidské štíty, tentokrát však jako politické lidské štíty. Mezinárodní společenství znemožnilo Gazanům opustit Pásmo pod rouškou obvinění z "etnických čistek", ačkoliv toto žádný ze států nikdy předtím neprohlásil o milionech syrských a ukrajinských uprchlíků, kterým byl poskytnut azyl před válkou po celém světě. #TruthMatters #genocideLibel #StandAgainstTerror #StandWithIsrael #FreeGazaFromHamas 🔗 Video x.com/i/status/19986… Storm Byron has struck Gaza with winds of 80–100 km/h and heavy rains. Your social media feeds will soon fill with videos of flooded tents and people stranded with nowhere to go. When you see these clips, remember these facts: ❗Instead of using billions to build proper sewage and drainage systems in Gaza, Hamas invested in constructing a massive underground terror network—hundreds of kilometres of tunnels with command centers, weapons factories, and cells for Israeli hostages. Materials that could have been used for civilian infrastructure were diverted to build rockets. ❗The extensive destruction in Gaza’s civilian areas is a direct result of Hamas embedding itself within the civilian population—firing rockets from residential neighborhoods, using civilians as human shields, and operating out of hospitals and schools. Its vast tunnel network runs beneath civilian homes, schools, mosques, and medical facilities. Yet UN agencies and many international humanitarian organizations consistently omit this reality when accusing Israel of causing “widespread destruction.” ❗After October 7, no world leader demanded that Gazan civilians be allowed to leave the Strip as refugees—an internationally recognized right under humanitarian law. Only Israel urged civilians to evacuate so it could target Hamas quickly and precisely. For this, Israel was accused of “ethnic cleansing.” ❗So when people now sit in flooded tents, homeless and exposed, responsibility lies squarely with the international community—first and foremost with UNRWA. UNRWA’s mandate is to protect refugees. Instead, just like Hamas, it used them as human shields—this time as political human shields. Under the false pretext of preventing “ethnic cleansing,” the world blocked Gazans from seeking refuge beyond the Strip, even though no such accusations were ever made when millions
A.Günsberger tweet media
Čeština
4
24
187
5.2K
elegantní kurýr™
elegantní kurýr™@elegantnikuryr·
Co to mění na faktu, že je to pořád nejprodávanější auto s 30tis náskokem před ostatníma , tedy první místo? A jako bída to slovem fakt označit nejde, pokud teda člověk není hejtr Tesly, protože co by za tyhle čísla dali úplně všichni v té tabulce. To už bysme jako bídu neoznačovali co, kdyby to byly výsledky třeba koncernu? 😅
Čeština
2
0
1
228
elegantní kurýr™
elegantní kurýr™@elegantnikuryr·
Nejprodávanější elektromobil v Evropě komentovat netřeba, co je ale velká pecka a překvapení tak že Renault 5 vc Alpina A290 je na třetím místě 👌
elegantní kurýr™ tweet media
Čeština
24
4
115
28.4K
elegantní kurýr™
elegantní kurýr™@elegantnikuryr·
A on se mě někdo diví že bych si nic na MEB nekoupil...
Julian Stabentheiner 🔋👨‍💻🐩🍕@JStabentheiner

Bin im neuen Volkswagen ID.3 von meinem Bruder mal etwas durch die Menüs gesurft. Ich habe an drei Stellen im System Möglichkeiten zum Software & Apps aktualisieren gefunden. Vom dritten Ort habe ich kein Foto, weil ich es nicht noch mal dahin geschafft habe. Ich habe den Menüpunkt einfach nicht wiedergefunden... Die Aktualisierungen gingen aber auch erst, nachdem man zigmal irgendwelche Datenschutzbestimmungen akzeptieren musste. Teilweise musste man erst einen QR-Code mit dem Handy scannen, um dann dort die Bestätigung zu erteilen. Auch wenn es inzwischen die Software 5.4 ist, und das System wenigstens schnell reagiert, weil anscheinend etwas mehr Geld für einen halbwegs schnellen Prozessor investiert wurde, fühlt es sich leider einfach sehr "zusammengebastelt" und überhaupt nicht "aus einem Guss" an. Ich wollte die Systemversion herausfinden. Normalerweise hätte ich erwartet, dass man diese unter Einstellungen > Informationen findet. Falsch gedacht. Da stehen zwar zahlreiche Versionsnummern, aber nicht die der ID-Software, über die alle reden. Denn dafür gibt es eine extra App mit dem Namen "ID Version"... Die habe ich dann durch Zufall gefunden. Die Aktualisierung der ID-Software stößt man aber im eben genannten Informationsmenü unter den Einstellungen an, in dem die Versionsnummer der ID-Software eben nicht zu finden war. Why? Es tut mir wirklich leid, aber das ist weiterhin ziemlich grausam und ich verstehe nicht, dass es bei VW anscheinend niemanden gibt, der so was mal geradebiegt. Bei Tesla bist du auch nicht von Anfang an komplett zu Hause. Ein paar Punkte muss man vielleicht auch mal suchen. Aber man verrennt sich nicht in 12 Untermenüs und der Rest ist zu 90 % intuitiv. Nächster Punkt: "Die Software wird aktualisiert". Ja danke für die ausführliche Information! Was für eine Software? Was ist neu? Wie lange dauert das? Ist das fertig bis zum Sonnenuntergang? Mein Bruder wollte auf Starten klicken. Habe sofort interveniert und ihn gebeten, das bitte zu machen, wenn wir nicht noch von der Ladesäule nach Hause fahren müssen. Denn ich will nicht nach Hause laufen müssen, weil irgendeine Softwarekomponente drei Stunden aktualisiert wird. Ich bin ein digitaler Mensch, der den halben Tag mit Software verbringt und würde mich durchaus als technikaffin bezeichnen. Aber bei der ID-Software fühle ich mich manchmal so wie ein Rentner, der von seinen Enkeln das erste Smartphone bekommen hat. Ziemlich überfordert, weil es einfach sehr wenig intuitiv und unlogisch gestaltet ist. Die Shortcuts oben am Displayrand kannst du per "gedrückt halten" editieren. Das Dashboard selbst nicht. Dafür muss man dann wieder in Untermenüs, um das zu editieren. All das hier ist mir bereits nach ca. 15 Minuten aufgefallen. Jetzt kann man sagen, man gewöhnt sich daran und findet sich besser zurecht. Das glaube ich auch. Aber gerade Funktionen, die man nicht oft benötigt, wird man suchen müssen, wenn sie gebraucht werden. Software darf im Jahr 2025 nicht so sein, dass ich für die einfachsten Funktionen in die Bedienungsanleitung schauen muss. Ich möchte das gar nicht übermäßig schlechtreden, aber es ist schwer nachzuvollziehen, wie so zentrale Funktionen so verschachtelt und inkonsistent gestaltet werden können, ohne klare Nutzerführung. Bin ich zu kritisch?

Čeština
10
1
30
5.1K
Jakub Veverka retweetledi
DevConf.CZ
DevConf.CZ@devconf_cz·
We're only a few hours away from #DevConf_CZ 2025! Buckle up for the three most exciting days of the year, and see you at @FIT_VUT tomorrow morning. The gates open at 8 am! Grab one of the last spots while you can: #registration" target="_blank" rel="nofollow noopener">devconf.info/cz/#registrati
English
0
1
3
187
Jakub Veverka retweetledi
DevConf.CZ
DevConf.CZ@devconf_cz·
Can you believe DevConf.CZ is just ONE WEEK away?! 😱 That's right, next Thursday, June 12, we're kicking off this amazing #opensource #community-driven conference! If you haven't registered yet, act swiftly, spots are filling up fast! #registration" target="_blank" rel="nofollow noopener">devconf.info/cz/#registrati
DevConf.CZ tweet media
English
0
1
4
174
Martin Stiborský
Martin Stiborský@stibi·
Pojeb hned ze startu pracovní nabídky je tedy strategie, kterou vidím prvně.
Martin Stiborský tweet media
Čeština
47
4
999
92.6K
Jakub Veverka
Jakub Veverka@jwerak·
@vpavlin @honza_thorovsky Neviděl, asi toho je dost, jen říkám, že waymo a jiné společnosti mají technologie, které tě někde spolehlivě odvezou, Tesla se IMO zbytečně adoruje ale fsd je schopné jezdit na červenou, něco to naprat do sloupu...
Čeština
0
0
0
45
Václav Pavlín | λ
Václav Pavlín | λ@vpavlin·
Viděl jsi ty videa, jak to lidi testují v Číně na rozestavěných silnicích a v Americe na "polňačkách"?:) Nebudeme si nic nalhávat - ani jedno z řešení není dokonalé - těch příběhů o Waymo, kdy se zaseklo a prostě nemohlo dál, protože kyblík na cestě a Tesle, která škrábla zapakované auto je dost.
Čeština
1
0
0
26
Honza Thorovský
Honza Thorovský@honza_thorovsky·
Tesla se v 🇺🇸🇨🇦 už teď může pohybovat sama po silnici 👀 při použití funkce ASS (Actually Smart Summon). Samořiditelná auta už jsou tady, ne někdy v budoucnu, ale teď 😎 x.com/niccruzpatane/…
Čeština
6
1
30
3K
Jakub Veverka
Jakub Veverka@jwerak·
@vpavlin @honza_thorovsky Tak plna automatizace je ta, co funguje spolehlive mozna taky diky vicero vstupum, ale jsou to implementacni detaily . Waymo to umi ve mestech, kde ma taxi byznys, kde je IMO omezen hlavne regulaci a proslapava ostatnim cestu. Tesla umi jezdit na parkovistich a je IMO v zavesu.
Čeština
1
0
0
28
Václav Pavlín | λ
Václav Pavlín | λ@vpavlin·
@jwerak @honza_thorovsky A je Waymo plná autonomie, pokud jsou ta auta omezená na několik málo měst? Plnou autonomii si představuju jako něco, co nevyžaduje přípravu extra detailních mapových podkladů, ale bude prostě fungovat na základě okolí. 🤷
Čeština
1
0
0
33
Jakub Veverka retweetledi
Petros Michopulos (Kecy&Politika)
Petros Michopulos (Kecy&Politika)@PetrosKecyaPoli·
Tohle zatím nejlepší memečko ke kompetenci té hillbilly party imbecilů co teď vládne v Americe😁.
Petros Michopulos (Kecy&Politika) tweet media
Čeština
39
123
2K
71.2K
David Soukup 🇨🇿 🇪🇺🇺🇦
Letos v září bude v Mnichově představen koncept čistě elektrické Octavie. Tedy nejprodávanější auto od Škodovky. Co je zásadní: 👉 Platforma SSP (800V, nabíjení až 350kW) 👉 Umožní krom elektrické verze, hybridní i spalovací, což MEB neumožňuje. @skodacz #Octavia
David Soukup 🇨🇿 🇪🇺🇺🇦 tweet media
Čeština
34
5
248
32.7K
Jakub Veverka retweetledi
Michal Halenka
Michal Halenka@HalisCz·
“AI je dobrá jako poslední možnost. Nebo první. Ale nesmíš jí věřit.”
Čeština
1
1
2
141
Jakub Veverka retweetledi
Daniel Walsh
Daniel Walsh@rhatdan·
Saw recently @docker announced that they were adding GPU Mac support. Guess what they are using under the covers? Sergio Lopez's Krunkit developed for @Podman_io and Podman Desktop. We covered the technology in RHAT Dan on Tech: youtube.com/watch?v=p8cdRV…
YouTube video
YouTube
English
0
16
37
2.1K