Keita

お待たせしました。 内訳はこちらとなります。 これに工賃をプラスすると約100万円となります。 購入時の金額でなく今調べたところによる金額で算出させていただいてるので多少の異差があるかもしれないことご理解お願いします。

大分満喫 Day5 結婚記念日に太平洋を眺めながら湯船に浸かりました〜、帰りまーす

九州横断 ex-stage ミルクロード→やまなみハイウェイ、強すぎ 宇宙ライン、ビーナスラインライン、超えてきたかも知れん

今問題になっている、SC車両の最低重量の「解釈」についてまとめます まだJAFからの回答が来ていない事項もあるので、あくまでも現時点情報です まず全日本ジムカーナ選手権のBSCクラスは、B車両（ナンバー有り）とSC車両（ナンバー無し）が混走するクラスです そして各最低重量規定はこのような文言になっています （長いので一部抜粋） ☆B車両 全日本統一規則6)(2)最低重量 カタログ等に記載された主要諸元一覧表の同一車両型式に設定されている車両重量の内、最小値とする。その車両重量から軽自動車と小型自動車は50kg、普通自動車は100kg減算された値とする。 ☆SC車両 車両規定4.1 ）最低重量 4.1.1 ）カタログに記載された主要諸元一覧表の同一車両型式に設定されている車両重量の内、最小値から100kg減量された値とする。 どうですか？ 多少の表現の違いはあるものの、普通自動車（3ナンバー）は両方ともカタログ値から－100㎏まで軽量化して良いと読めませんか？ つまりS2000（AP1）の場合、初期型が一番軽くカタログ値が1240㎏の3ナンバーなので、B車両もSC車両も1240ー100で1140㎏まで軽量化できる と読めませんか？ それが、第2戦会場でいきなり指摘され、その後JAFに質問したところ帰ってきた回答は以下の通りです（一部抜粋） 「スピード競技におけるSC車両では、純正燃料タンクから安全燃料タンクへ変更されているケースが存在することも考慮し、燃料の残量は最低重量判定において考慮しない、という解釈となります。」 はい、普通の人はちょっと付いてこれませんよね 以下説明します 通常PN車両などの最低重量の考え方は、カタログ値と同じガソリン満タン時重量で考えます なので例えばS2000の場合 1240㎏がカタログ値、そこから100㎏減量が許されたら、満タン時に1140㎏あればよいという事になります でも競技走行中に満タンで走るバカはいないし、競技走行後に満タン状態という事はあり得ないので、あくまでも再車検でガソリン満タンにしたらその重量をクリアできてればOK 実際にはもっと少ないガソリン量で走りますから、仮にゴールと同時にガソリンが空になったら1113㎏あればOKとなります （注：純正ガソリンタンク容量が50Ｌなのでそれにガソリンの比重0.74を掛けたものが1113です） しかしながら上記回答は、SC車両は走行後の再車検時に燃料残量に関係なく1140㎏を満たせ！という回答です つまり最高で37㎏も重い状態で走れ！という回答になります こんなのあります？ 上にある規則をどう読んだらこの全く違う二つの考え方が導き出されるのでしょうか？ これに加えてですよ？ 僕が昨年10月にこの質問をした際にはこの解釈は出てきていないのです 突然どこかで決定し、公示もされず、シーズンが始まってから後出しじゃんけんで出してきた解釈です そしておまけにここが再重要ポイントですが… 回答において「スピード競技におけるSC車両では、純正燃料タンクから安全燃料タンクへ変更されているケースが存在することも考慮し」と書いてますが、B車両も燃料タンク変更ってありえますよね？ JAFさん、その点どう考えてますか？ もうシーズン3戦終わっちゃってます 速やかに事態の是正を求めます！！

佐賀から大分へ Day4 嫁ちゃんの城巡りお付き合いオモロい 吉野ヶ里遺跡って最近なのな 難攻不落の岡城エグかった 熊本赤牛と冠地鶏美味すぎます

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