｡⁠*ﾟ⁠+K✶tsune。*⁠.⁠✧

คุณสามารถสร้างการมีส่วนร่วมผลักดันสังคมได้ครับ ร่วมลงชื่อ "หยุด Landbridge" stop-sec.com รายละเอียด : คนไทย แลกอะไรกับ “แลนด์บริดจ์” โครงการแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) ชุมพร-ระนอง เป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมโยงอ่าวไทยและอันดามัน เชื่อม 2 ท่าเรือด้วยโครงข่ายทางหลวงพิเศษ (Motorway) และรถไฟรางคู่ เพื่อลดเวลา/ต้นทุนขนส่งจากช่องแคบมะละกา ภายใต้กรอบระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (SEC) โดยใช้งบประมาณเฟสแรกเกือบ 1 ล้านล้านบาท คาดการณ์ว่าเป็นยุทธศาสตร์สำคัญในการขนส่งทางน้ำและการลงทุนของไทย โครงการแลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง มีพื้นที่ตั้งท่าเรือน้ำลึกทั้งสองฝั่งทับซ้อนและใกล้เคียงกับ แหล่งเพาะพันธุ์ปูม้า-สัตว์น้ำ แหล่งหญ้าทะเล และป่าชายเลนที่อุดมสมบูรณ์ แลนด์บริดจ์ สร้างเสร็จ จะเกิดอะไรตามมา ? - พื้นที่มรดกโลกทางธรรมชาติ ตั้งแต่อ่าวระนอง จนไปถึง หาดท้ายเหมือง พังงา แล้วก็หาดศรีน่าน เป็นมรดกโลกทางธรรมชาติ ฉะนั้นเมื่อเป็นมรดกโลกทางธรรมชาติ สิ่งที่เขากำหนดไว้ในมรดกโลกทางธรรมชาติก็คือ ห้ามมีการก่อสร้างใดๆ โดยน้ำมือมนุษย์โดยเด็ดขาด ก็จะถูกยกเลิกเพิกถอนการเป็นแหล่งมรดกโลกทางธรรมชาติ - การใช้ชีวิตในเรื่องการทำประมงของชุมชนน่าจะได้รับผลกระทบอย่างแน่นอน และคาดว่าไม่ได้เกิดแค่ในระยะ 5 กิโลเมตรตามที่โครงการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม แต่มีมากกว่านั้น เพราะประชาชนจะทำการประมงในพื้นที่ดังกล่าวไม่ได้ และต้องโยกย้ายไปทำประมงที่อื่นเท่ากับการไปแย่งชิงทรัพยากรในพื้นที่อื่นๆ ต่อไป - ‘น้ำมันรั่ว’ พื้นที่ชายเลน คือสิ่งที่น่ากังวลที่สุด น้ำมันรั่วไหล บนหาดทรายยังเก็บได้ แต่ถ้าไปรั่วไหลบนพื้นที่ที่มีสารอินทรีย์เยอะ ๆ ชายเลนหรือปากแม่น้ำระนอง น้ำมันกับสารอินทรีย์จะจับตัวกัน แล้วหายไปเลย เรามองไม่เห็น เก็บไม่ได้ อยู่ในระบบนิเวศ ถ้ารัฐสร้าง "แลนด์บริดจ์" ผลกระทบทางธรรมชาติ และทรัพยากรของประเทศจะตามมา พื้นที่กินวงกว้างครอบคลุมหลายจุดในจังหวัดระนอง และชุมพร อุทยานและป่าสงวนแห่งชาติ ที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบ : 1) ป่าพรุใหญ่ ป่าเลนคลองริ่ว อ.หลังสวน ชุมพร 2) ป่าพะโต๊ะ ป่าปังหวาน และป่าปากทรง อ.หลังสวน ชุมพร 3) ป่าเลนคลองม่วงกลวง บ้านบางเบน-บ้านอ่วเคย ต.ม่วงกลวง 4) เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าควนแม่ยายหม่อน บ้านห้วยปลิง และบ้านช้างแหก ต.ราชกรูด ระนอง 5) ป่าคลองหินกอง และป่าม่วงกลวง บ้านคลองของ ต.ราชกรูด บ้านอ่าวเคย บ้านบางเบน ต.ม่วงกลวง ระนอง 6) อุทยานแห่งชาติหมู่เกาะระนอง และอุทยานแห่งชาติแหลมสน 7) แรมซาไซต์ อุทยานแห่งชาติ แหลมสน-ปากน้ำกระบุรี-ปากคลอง กะเปอร์ ต.ราชกรูด ต.ม่วงกลวง ระนอง 8 ) ป่าชายเลน พื้นที่เตรียมการมรดกโลก จ.ระนอง พื้นที่ทะเลและชายฝั่ง ที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบ : 1) ถมทะเล ชุมพร-ระนอง รวม 12,783 ไร่ 2) ขุดลอกร่องน้ำ รวมกว่า 270 ล้าน ลบ.ม. 3) แนวปะการังเกาะพิทักษ์ เกาะคราม ชุมพรและเกาะพยาม ระนอง 4) แหล่งหญ้าทะเล เกาะพยาม ระนอง 5) ป่าชายเลนตาม มติ ครม. 2543 ต.บางน้ำจืด ชุมพร และ ต.ราชกรูด ต.ม่วงกลวง ระนอง สำหรับผลกระทบที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในพื้นที่ก่อสร้างโครงการ แบ่งเป็น 1)ท่าเรือน้ำลึกระนอง บริเวณแหลมอ่าวอ่าง - อยู่ในพื้นที่ ต.ราชกรูด ต.เกาะพยาม อ.เมือง ต.ม่วงกลวง อ.กะเปอร์ - มีชุมชนรอบพื้นที่ตั้งโครงการรัศมี 5 กม. 6 ชุมชน - มีพื้นที่อนุรักษ์ ได้แก่ อุทยานแห่งชาติฯ 2 แห่ง - พื้นที่คุ้มครองทางทะเลและชายฝั่ง 2 แห่ง - พื้นที่แรมซาร์ไซต์ พื้นที่ป่าชายเลนตามมติคณะรัฐมนตรีป่าสงวนแห่งชาติ แหล่งปะการัง แหล่งปะการังเทียม แหล่งหญ้าทะเล 2) ท่าเรือแหลมริ่ว ใกล้เกาะพิทักษ์ - เป็นพื้นที่ท่องเที่ยวของจังหวัด - บริเวณ แหลมริ่ว มีปะการัง เป็นแหล่งขยายพันธุ์ปลา - พะโต๊ะ เป็นแหล่งต้นน้ำ กระทบต่อพื้นที่เกษตร แหล่งท่องเที่ยวธรรมชาติ และสัตว์ป่า #ตุ๊ดส์review

คนไทย ลองมาขยับสมองเพิ่มกับสิ่งนี้ดูไหมครับ? ตำนาน #แลนด์บริดจ์ #Landbridge โครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 44 หรือสาย "กระบี่ - ขนอม" ถือเป็นจุดเริ่มต้นสำคัญในอดีตของแนวคิดการสร้างสะพานเศรษฐกิจภาคใต้ (Landbridge) เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างฝั่งทะเลอันดามัน (จ.กระบี่) และอ่าวไทย (จ.นครศรีธรรมราช) - แนวคิดหลัก: พัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคใต้ (Southern Seaboard) เชื่อมโยงการขนส่งสินค้าโดยไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกา - การดำเนินการ: คณะรัฐมนตรียุค 'ชวน หลีกภัย' มีมติให้ดำเนินการปี 2536 และเริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี พ.ศ. 2542 แล้วเสร็จเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2546 - งบประมาณก่อสร้าง: ทางหลวงสายกระบี่-ขนอม ใช้งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 3,500 ล้านบาท - ลักษณะโครงการ: เป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทางประมาณ 236 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่จังหวัดกระบี่ สุราษฎร์ธานี และนครศรีธรรมราช โดยมีการเวนคืนที่ดินตรงกลางเผื่อไว้สำหรับระบบรางหรือท่อส่งน้ำมันในอนาคต แม้ในอดีตโครงการนี้จะไม่ได้พัฒนาไปสู่การเป็นท่าเรือน้ำลึกและศูนย์กลางอุตสาหกรรมอย่างเต็มรูปแบบตามแผน (Southern Seaboard) แต่ถนนสายนี้ยังคงใช้งานจนถึงปัจจุบัน และถูกอ้างอิงถึงในแนวคิดการพัฒนาแลนด์บริดจ์รูปแบบใหม่ๆ ในภาคใต้ โดยไม่ได้ต่อยอดและใช้งานจริง กลายเป็นสิ่งปลูกสร้างที่ไม่ได้พัฒนาประโยชน์ตามเป้าหมาย ===== สิ่งที่ชวนคิด 1) เท่ากับว่าประเทศไทยเสียพื้นที่ตัดถนนตรงนี้ไป ด้วยการใช้พื้นที่ตรงกลางที่กว้างมากเป็นพื้นที่มหาศาล เพราะตั้งใจเพื่อไปทำประโยชน์ แต่ไม่ได้ทำประโยชน์ เพราะสุดท้าย ไม่เกิดระบบราง และการขนส่งตามเป้าหมายพัฒนาเศรษฐกิจภาคใต้ หรือ Land Bridge ณ ตอนนั้น นี่คือ waste ที่เกิดขึ้น จากการไม่ได้ใช้งานทรัพยากรที่ดินของประเทศ 2) แสดงว่าแต่ละรัฐบาลของไทย ทำงานแบบมีรอยต่อ และไม่ได้ทำงานต่อเนื่องกัน สิ่งที่ศึกษาไปแล้ว ใช้งานไม่ได้จริง กลายเป็นต้องเริ่มทำโครงการใหม่ ทั้งๆที่งบประมาณลงไปแล้ว 3,500 ล้านบาท ทำไมจึงไม่ศึกษาให้ดีก่อนก่อสร้างตั้งแต่แรก จะได้ไม่ต้องย้ายที่ แล้วสามารถใช้ที่เดิมได้? 3) สิ่งปลูกสร้างต่างๆในประเทศล้วนใช้เงิน แต่รัฐบาลคิดไม่รอบคอบ แล้วทำให้เราเสียโอกาสมานักต่อนัก อย่างถนนเส้นนี้ ก็เป็นหลักฐานชี้ปัญหาการทำงานของรัฐบาล รัฐบาลทุกยุคที่ไม่มุ่งทำให้ของเดิมเสร็จเพื่อเกิดประสิทธิภาพจริงๆ แต่กลับคิดสร้างใหม่ จนกลายเป็นมหากาพย์ตำนานโครงการที่ปลุกคืนชีพขึ้นมาทุกรัฐบาล แทนที่จะศึกษาให้ดี และสร้างโครงการที่ไม่กระทบต่อชีวิตประชาชน และทรัพยากรธรรมชาติ เลยตั้งแต่ Day one ภาพนี้สะท้อนปัญหารัฐหลายอย่างมาก คุณคิดเห็นอย่างไรบ้าง? #ตุ๊ดส์review ====== FACEBOOK POST : facebook.com/photo/?fbid=15… ====== ฝากช่องทางต่างๆของบอย ตุ๊ดส์review : facebook.com/tootsyreview/ x.com/tootsyreview @tootsyreview/" target="_blank" rel="nofollow noopener">threads.net/@tootsyreview/ instagram.com/tootsyreview/ @tootsyreview" target="_blank" rel="nofollow noopener">youtube.com/@tootsyreview @tootsy_review" target="_blank" rel="nofollow noopener">tiktok.com/@tootsy_review lemon8-app.com/tootsyreview

The Sun 🌞 #blackclover #luciuszogratis

Pls retweet ร่วมลงชื่อ ❌ไม่เห็นด้วยกับ โครงการ #แลนด์บริดจ์ ต้องการ50,000 รายชื่อ ยังขาดอีกมาก ตอนนี้ได้2,900+เอง ปิด 30 มิ.ย.นี้ มาช่วยกันฮ่ะ stop-sec.com