太郎

@gihuboy 岐阜さん さすがですわ🥲

UFJ買った200万 銀行少ししばらく強そう 3000は回復できそうな、、、 3%くらいはいただきできそう 利上げ遠のいて安値切り上げなら前回高値は抜けるかなぁ

@47news_official マジでお前らいい加減にしろ

【速報】ホルムズ海峡「完全封鎖」とイランメディア 47news.jp/14124103.html?…

もうさぁ… トランプの発言で反応するのやめたら？

裕福層だろうが　全ての増税に反対します。 いい加減にしろ。

@saitama_5992 だから自民党はダメだって言ってんのに 何度騙されるん☠️

特定技能2号は受け入れ上限を設けないとの事。 youtube.com/live/bfq9K4Jxt…

@nikkei これは自分の関係ないと思わないで欲しいです。 税金取りすぎですよ…超裕福層とか関係ないです。 そのうち500万から30％とかになりますよ。

超高所得者の課税強化　最低でも所得1.65億円超過分の30%に nikkei.com/article/DGXZQO…

@hokkori_nekko 結局何も決められない人

結局賛成なのか反対なのか、もはや何を言いたいのか自分でもわかっていない政党代表を御覧ください

今回の衆議院選ですが、色々政策やお話を聞いた結果、国民民主党が良いと思いました。 ちゃんと結果出してるのは国民民主党だけです。 そりゃぁ100%賛成にはなりませんが、与党独裁に戻したらいけないと思います。 ちゃんと議論の出来る国会を作りましょう🫡

JTが知らないウチに6000円突破したー🫡 今年は2000万の大台に乗せれるか？ いや、そう上手く行かないかな🐥

@assyu5592_0121 私は700株しか持ってませんが、急に上げて来ましたね🥳 先週からの地獄の6連下げがウソの様です。 🥹

JT早くも株価6,000円突破🥹🥹 ホルダーの皆さんおはようございます☀️🙋‍♂️❗

トヨタテクニカルセンター下山にて 念願のGR GTを見に行って来ました。 ちょっと、勝手に入って良いのか迷う施設ですが、普通に入れます😅 人は少ないので存分に堪能出来ます。 私はLFAのデザインも好きです。 実際見た感想ですが、横幅が凄いです😅 大迫力でした👍

@jijicom 環境割廃止ですか？ ありがとうございます。 そろそろ毎年かかる自動車税と車検時の重量税を見直して下さい。 電気自動車やハイブリッドが増えてる中、排気量で金額決まるのは時代にそぐわなくなってきています。

【速報】自民党と国民民主党は、車購入時にかかる自動車税と軽自動車税の「環境性能割」の廃止で合意した jiji.com/jc/article?k=2…

@hezuruy まさか　お返事頂けるとは。 ありがとうございます。 以前の様に国旗掲揚が当たり前になると良いですね！

@kotaRB26 素敵です。

日本国旗を掲揚して何が悪い？ 自分の部屋には他二人の議員がいます。 来客が来た際に議員がこんなもの飾るとか常識がないと言われました。 議員どうこうじゃなく日本人として国旗を掲揚しています。 捨てろと言われたので強制的に部屋から退出させました。 国旗の悪口を言う人間の話は聞きません。

@TOYOTA_GR 今の時代にこんなクルマを出して頂けるとは🙏 カッコいいですね！ 久々に本気で欲しくなりました👍

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開 TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。 ●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台 ●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー ●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー ●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用 GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。 GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。 ■主な特長 【３つのキー要素】 GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。 【低重心パッケージ】 GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。 【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】 2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。 【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】 エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。 インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。 【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】 低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。 【もっといいクルマづくりのために】 TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。 GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。 詳しくはこちら ➡️ toyotagazooracing.com/jp/pressreleas… #thesoulliveson #toyotagazooracing #GRGT #GRGT3

@tamakiyuichiro ありがとうございます! 車の税金は種類も額も多すぎます。 地方にとっては死活問題です。 期待しております！

ガソリンの暫定税率廃止は実現しましたが、 国民民主党は、このたび、 ・環境性能割の廃止 ・自動車重量税の暫定税率および経年重課の廃止 法案を国会に提出しました。 やるべきことをひとつひとつ実現していきます。 #国民民主党

おはぎゃー… …ん？ むしろ上がってる？😅 日経めっちゃ下げてるのに🤔

@takeyama0330 めんどくさい事とか言う時点で本心が透けて見えます。 誤解でも何でも無いですよ。 竹山さん日本を侮辱しただけです。

なんか炎上してますと聞いて見たら俺またSNSでめんどくさい事になっとるやんけ！ SNSでこう言う内容言うのはあまり好きではないのですが、あまりにもちがうので今回だけ。すみません🙇‍♂️ あの〜、大変申し訳ないけど私、日章旗も君が代も国防も大事だと考えてる人間です！お間違えなきよう宜しくお願いします。ただし、国旗損壊罪制定はまだまだ議論しながら決めた方がよいと言う考え。 気持ちはわかるが、外国国章損壊罪＝国旗損壊罪になってない部分もあったりするので立法府の方々がもっと議論するんだと思いますが、皆が納得できるように宜しくお願いしますと言う考えです。 ネット記事やきりぬき動画で誤解された方もいらっしゃるようですが、ご迷惑おかけしてたら大変申し訳ありませんが、そう言う事なのであしからず。夜中にすんません。 明日も早いので寝ます🙇‍♂️

@Formosanhistory 岡崎　渋滞

進次郎、ほんとに言ったのか（笑）

野生を忘れた我が家の元ノラネコ（笑）