てつくま

アメリカのLCCスピリット航空破産。これはイランの話が直接の引き金ではないと思うものの、今後あちこちに波及しそうなニュース

ついにあのグンマー帝国が国境管理を強化した模様

15:50 ヴァルプルギス列車がシールケの山に向かってヴェルニゲローデを出発。 #ヴァルプルギス2026

@trainhotel @kyoto_np 個人的には亀岡推しです。以降新大阪まで山間部のため用地買収のハードル下がるのと、言うて亀岡ー京都が（新横浜ー横浜よりはありますが）そこまで遠くない上、途中に嵐山も二条もあり中間駅で捌けるメリットもあるかと。ネックは京都駅付近ですが立体化で。

@kyoto_np 北陸方面にビジネスや旅行で訪問する多くの京都市民、毎度毎度、亀岡に移動させられてからの新幹線乗車だと、面倒以外の何ものでもないですよねこれ。どっちが1000年の愚行なんだか。。。

京都府南丹市の西村好高新市長、北陸新幹線「亀岡ルート」誘致に協力する意向　その思いとは　｜京都新聞デジタル　 #Echobox=1777553232" target="_blank" rel="nofollow noopener">kyoto-np.co.jp/articles/-/170…

@trainhotel タダとか安売りのマインドから抜け出せるきっかけになると良いとは言え、まずはちゃんと大井川くんだりまで客を連れて来られる手段があるかが大きな問題とは思います。値段云々以前にとにかく行きにくい場所で難儀するので。比較される黒部渓谷鉄道は北陸新幹線でだいぶ便利になりました。

「客単価が上がる＝客の質も上がる」というのが商売としては一般的だろうから、仮に多少のお客が減ったとしても、落としてくれるお金は増えるんではないだろうか。まあ地元民も、単に店番しているようなやり方ではダメだとは思うけど。村人も変革するチャンスですね、こういう事って。

@kyoutojin_bot 「焼き払え！どうした、それでも世界で最も邪悪な一族の末裔か！」

「来るわ、ゴールデンウィークの観光客」

このコストで値上げはある意味で当然と個人的には思う。慈善事業じゃないんだから

SFC改訂に続いてこっちも荒れ気味。結局は持続可能なビジネスモデルなのかが最大の問題なので、単に値上げしましただけではない集客の工夫が合わせて必要かな。完全にエンタメに振り切った高千穂鉄道みたくするなら、（観光）バスで客を駅まで連れてくるまでが必要

西九州新幹線、佐賀駅ではなくその南（佐賀空港付近）を通して欲しいというのは以前から言われていたと思ったが、具体的提案としてこれまで出てきたことがなかったのか。

ヨーロッパでの航空燃料不足は、厳しい環境規制で域内の製油所が減り、原油から航空燃料を生産する能力が低下しているという特殊事情があります。 ヨーロッパは航空燃料の輸入が多く、需要の3割が輸入で、そのうち75%を中東産が占めます。その中東産が輸入できなくなってきているため、航空燃料が不足し、ヨーロッパで欠航が相次いでいるわけです。 日本は、原油から航空燃料を生産する能力が高いため、ヨーロッパほど差し迫ってはいない模様です。 ただ、もちろん、原油そのものの需給が逼迫すれば、状況は変わるでしょう。 現状の日本発の国際線についていえば、東南アジア路線では、日本で往復分の燃料を補給すれば、到着地での給油がなくても運航できます。 しかし、飛行距離の長いヨーロッパ便では難しく、ヨーロッパで十分な給油ができない場合、航空燃料に余裕のあるインドなどでの途中給油も検討しているようです。

@MarSkrk まあCDG乗り継ぎなら別切りで問題ない気がします。それにしてもADDが使えないというのが驚きでした

選択肢は3つ ①TK🇹🇷で予約取り直し日程が半月後ろにズレる（90まそくらい）→コンサート諦める ②同日程でAF🇫🇷通し（180まそオーバー）→ヤクザ価格 ③同日程でAF🇫🇷をY+NH🇯🇵をC別切り（合計100まそくらい）→別切りリスクあり さて、あなたならどうする？！？！

@ojya27 ガソリンのレギュラーとハイオクはともかく、ディーゼルにまで等級があるのが驚き

唯一わからなかったのはどのガソリンを入れればいいのか。レンタカー会社に電話して「I'm at the Petrol Station」って言って教えてもらった。5種類あるなんて知らない⛽️

無事レンタカー返し終わった。トヨタのカムリ。動物を轢かず、事故にも遭わず無事返せてホッ😮‍💨 最後、自分でガソリン入れられるようになってるのでもう全部自分でできちゃう😂カナダの時は店員さんにお願いしたら「JAPAN?SAMURAI?」って言われたけど、私は侍ではない🗡️

@nerdtabi 鉄道もそうですが基本的に輸送業は儲からないようにできている（らしい。中のえらい人談）ので、金融なり物販なりの方向にシフトさせたいというのは分かる気はします

ANAってJALみたいに非航空領域の収益比率が低いのに、SFCの足切りにクレカの決済額を使うのイマイチ解せないな〜 普通に収益柱の飛行機搭乗回数とかPPとかに設定しなかった理由が気になる

@bOTCHMEN1986 観光案内所で本土最南端到達証明書もらえます。んでもって東西南北制覇したくなるという罠。笑

@kumarailvv 端っこ好き族なので岬は行きたい… ありがとうございます！

GWが12連休になったので、車中泊で九州を一周してきます！ オススメの場所、食べ物、温泉を紹介して貰えたら、お返しは出来ませんが嬉しくて小躍りします！！！

@aka_ikura @nerdtabi それでパスポート代が７月から安くなるというマッチポンプ

冷静に出国税3000円てなんだよ 今更ムカついてきた

四国関連のポストが目に付くなと思ったけど、これが原因の一つかな。道後温泉とか金刀比羅宮とかお遍路さんとか普通にポピュラーと思っていたが、思い出すと日本人じゃない率が高かったかもしれん

ただいわゆる修行について個人的にそこまでネガティブな感情はない。「実利がある」というのは投入される時間と労力に比較して正直違う気がするけど、要は、ヒコーキたーのしー！でしょ？と思っている

SFC改訂問題。個人的経験上あんまり上級会員だからというだけの恩恵は受けたことがない（預け荷物が増えるぐらい）だけど、ラウンジの利用は、特に長距離便の時、休息とか着替え、比較的速いwifiとか助かる。食事は機内食もあるのでそこまで拘らないが、時々面白いものも。このご飯ロボットとか。

@MarSkrk 一番の課題は会社の出張族が引退後に大して金を落とさないということだろうと思いますので、あんまり驚きはないというか。ラウンジの治安…は個人的には遭遇したことなく、ビジネス使ってもバタバタでそのまま搭乗口直行とかやってたりするのであんまり分からない…

SFC改悪？？ 個人的にはラウンジの治安保たれるからウェルカムだけど笑 たった年間2万円弱の年会費だけでドヤ顔する人いなくなるなら寧ろ改善🤣 決済修行厳しい！！って言う人さ そもそも300万くらい決済できないなら元からステータスで優遇されるような人じゃな…おっと誰か来たようだ|彡ｻｯ