Gerard

Surefire way to figure out who the bad guys are is by looking who wants to restrict freedom of speech

@vondering @Blankehoop 🤣

@kwabbernoo @Blankehoop Ik ben je baas.

En u dacht dat het niet erger kon?

@Dutchfan33 Waarom is haar stem als die van een 8 jarige?

Wat een type..Alleen maar bezig met haar uiterlijk en Leco.

@vondering @Blankehoop Wie ben jij Buurman Baasje

@Blankehoop Geen wonder dat kinderen breindood van school komen.

@Geniustechw He had to go to the toilet. asp

What happened to Elton John?

@Cultuurfilosoof Rutte had dat goed begrepen. Trump een beetje paaien om hem voor je karretje te spannen. Helaas liep dat anders af en is Rutte loop jongetje van Trump geworden.

Ja sukkels had Europa dit maar gedaan, dan hadden we ons eigen belang veel beter beschermd. Trump is dol op lintjes en wij lachen hem uit. Haha, haha. Maar er was pas echt wat te lachen geweest als wij hem met symbolen en prijzen in onze macht hadden gekregen.

@vester71 Fabrieksvoedsel versus echt voedsel

40 frikadellen of een bakje blauwe bessen

@Wisdom_HQ Green

@IndiaTales7 The floor is made by Ukraine i guess.

Russian President Putin proves why he has a black belt!

@Matt_Pinner Silvia (Stallone)

Who is this? Wrong answers only.

@ballendraaister @KelRebel @SBS6 @Net5 Als dit geen acteurs zijn dan is het gewoon een vies ventje met een wazig verhaal. Zo snel mogelijk wegwezen daar mevrouw.

@KelRebel @SBS6 @Net5 Hij staat daar heel intimiderend tegen die vrouw op te rijden en laat zijn psychologie van de kouwe grond op haar los. Dit vadsig, lelijk excuus voor een penismens. Hij projecteert zijn onzekerheid op haar. Geen idee wat voor contract de deelnemers tekenen en wat de grens is.

Ik vind het eigenlijk gewoon kwalijk dat men niet ingrijpt en dat ze dit gewoon zo uitzenden bij #LLDL. Dit is walgelijk, enorm benauwend en grensoverschrijdend gedrag. @SBS6 @Net5

@YerRamautarsing Rusland heeft het gewaagd om een land binnen te vallen waar de NATO het voor het zeggen wil hebben. Daarmee vindt men Rusland kwaadaardig. Als US landen binnenvalt (meestal vanwege de olie) waarbij Irak met 1 miljoen+ doden de ergste, dan is US the good guy. HOE DAN

Kinneging in 1944 “Een stukje strand in het noorden van Frankrijk, is dat een wereldoorlog waard?”

@Theo_Roy33 Als je iemand begint af te kraken op basis uiterlijk dan weet je dat je geen inhoudelijk kritiek weet te geven.

@SBergsma Ja en bij de lange interviews op nieuwe media is de interviewer niet bang voor schurende antwoorden en moet ook daadwerkelijk iets van zichzelf laten zien. Het vraagt gewoon goede interviewers.

Het is niet de dood van een programma of concept, maar van een medium: de TV. Die 'ons soort mensen' interessanter wil maken dan ze is, die een illusie verkopen. En kijkers prikken door die BS heen. Er gebeurt nooit iets verrassends op TV, want de makers kunnen dat niet regisseren. Staat niet op de spreadsheet. Lange gesprekken en interviews zijn online (via YouTube e.d.) al jaren in de groei. En de succesvolle kanalen hanteren drie principes: 1. de outcast is favoriet 2. authenticiteit boven persoonscultus 3. vooruitlopen in de tijdsgeest.

@curiosityonx Musquito

Answer without Google… Which animal kills the most humans every year?

@JaccoJJB Wat een lap tekst met 15x dezelfde boodschap

De 15-minutenstad: je denkt dat het toekomstmuziek is, maar het gebeurt al, hier, nu, in jouw stad De meeste Nederlanders geloven nog dat de 15-minutenstad een theoretisch model is. Een stedenbouwkundig idee voor ergens later. Een visie waar “ooit” over gediscussieerd zou moeten worden. Maar de werkelijkheid is confronterend: de 15-minutenstad is allang geen plan meer. Het is praktijk. Het wordt gebouwd terwijl jij dit leest. En bijna niemand heeft het door. Niet omdat het openlijk wordt aangekondigd. Maar omdat het in stukjes wordt ingevoerd, beleid voor beleid, wijk voor wijk, parkeerzone voor parkeerzone. Zoals altijd begint het met “maatregelen voor leefbaarheid”. Totdat je ineens merkt dat je bewegingsvrijheid geen gewoonte meer is, maar een luxe. Wat is een 15-minutenstad echt? In de folder klinkt het prachtig: alles binnen 15 minuten bereikbaar, werk, zorg, sport, winkels. Maar wie langer dan drie seconden nadenkt, weet dat hier een andere logica onder ligt: 🔹minder mobiliteit, 🔹minder autogebruik, 🔹meer gedragssturing, 🔹meer afhankelijkheid van je wijk, 🔹en uiteindelijk: minder vrijheid. Je hoeft het niet zo te noemen… als je het maar uitvoert. En dat is precies wat er nu in Nederland gebeurt. Hoe ver zijn we al? Schrik maar. 1. Utrecht – de blauwdrukstad 🔹Utrecht loopt voorop. Niet een beetje. Extreem. 🔹Binnenstad systematisch autoluw gemaakt. 🔹Parkeerplaatsen verwijderd alsof het confetti is. 🔹Drastische verkeersknippen die straten afsluiten. 🔹Buurten waar je simpelweg niet meer doorheen kunt rijden. 🔹Parkeertarieven die richting €7 per uur gaan. Dit is dé 15-minutenstad, uitgevoerd in real time. 2. Amsterdam – mobiliteit wordt een privilege Amsterdam heeft mobiliteit inmiddels zo duur gemaakt dat het een tweedeling creëert: 🔹Parkeertarieven boven de €10 per uur. 🔹Jaarlijks duizenden parkeerplekken verwijderd. 🔹Buurten die bewust ontoegankelijk worden gemaakt voor auto’s. 🔹Fiets en voetganger heilig verklaard — niet vanuit comfort, maar vanuit sturing. Mobiliteit als luxeproduct: nergens is het zo zichtbaar als hier. 3. Amersfoort – de vergeten koploper, maar misschien wel het meest extreme voorbeeld Mijn eigen stad, Amersfoort, gaat zelfs nóg verder dan menigeen beseft. Zelfs mensen die hier wonen, weten niet hoe ver het al is. Vanaf 1 oktober is het parkeren rondom het centrum zo ontmoedigend gemaakt dat het haast een karikatuur is van een “open stad”: Een verplichte dagkaart van €60 voor bezoekers. Niet per bestemming. Niet per halve dag. Maar €60, altijd, ook als je maar een uurtje wilt parkeren. Dit is niet “een beetje autoluw beleid”. Dit is een bewuste financiële muur om automobilisten buiten te houden. Daar bovenop: 🔹Parkeerzones die uitbreiden alsof het een belastingkaart is. 🔹Een centrum dat steeds lastiger bereikbaar wordt. 🔹Nieuwbouwprojecten zonder parkeerruimte. 🔹Een stadsvisie die volledig leunt op het “nabijheidsprincipe”. Het wordt niet gezegd, maar het wordt wel ontworpen: Amersfoort bouwt al actief aan de 15-minutenstad. 4. Rotterdam – autoluw 2040 Rotterdam werkt openlijk toe naar een binnenstad waar de auto “uit het systeem” wordt gehaald. 🔹Straten permanent afgesloten. 🔹Parkeerruimte structureel afgebouwd. 🔹Wijken ontworpen op basis van loop- en fietsradialen. 🔹Mobiliteit “herontworpen” volgens gedragssturing. Dit is niet meer discussiestadium. Het is beleid. 5. Nijmegen – gedragssturing als norm Nijmegen gebruikt verkeersknippen als instrument om mobiliteit actief te veranderen: 🔹Buurten afgesloten van logische routes. 🔹Parkeerdruk uitgehold door tariefstijgingen. 🔹Autogebruik ontmoedigd via ruimtelijke sturing. De strategie is identiek, alleen subtieler verpakt. 6. Zwolle, Leiden, Delft, Breda, Haarlem – de stille vooruitgang Deze steden voeren onder de radar beleid dat exact past binnen de logica van de 15-minutenstad: 🔹duurdere parkeervergunningen, 🔹minder parkeerplaatsen, 🔹autoluwe zones, 🔹compacte binnensteden met nadruk op nabijheid, 🔹OV-gestuurde nieuwbouw, 🔹wijken met minimale parkeerplaatsen voor bewoners. Het geheel vormt een patroon dat te duidelijk is om te negeren. Hoe werkt deze invoering? De 15-minutenstad wordt niet als pakket ingevoerd. Het wordt gedoseerd, in maatregelen die los onschuldig lijken. Maar samen een nieuwe werkelijkheid creëren: 🔹parkeerplaatsen verdwijnen → auto wordt ontmoedigd 🔹parkeertarieven stijgen → mobiliteit wordt duur 🔹verkeersknippen → routes verdwijnen 🔹wijken dichter op elkaar gebouwd → nabijheid wordt norm 🔹voorzieningen geconcentreerd → je moet in je wijk blijven 🔹OV wordt leidend gemaakt → afhankelijkheid neemt toe Dat is hoe beleid werkt wanneer de eindbestemming niet hardop wordt uitgesproken. Waarom raakt dit mensen zo diep? Omdat mobiliteit vrijheid is. Het vermogen om je eigen leven vorm te geven: werk, familie, zorg, sociale contacten. De 15-minutenstad zegt: “Dat hoeft allemaal niet meer. Wij bepalen wat je dichtbij hebt. De rest ontmoedigen we.” Deze gedachte schuurt bij veel Nederlanders. Terecht. De grote misleiding: het wordt verkocht als ‘leefbaarheid’ Maar in werkelijkheid is het een gedragsinterventie. Geen democratisch gesprek. Geen referendum (Amersfoort overigens wel, maar tegen de bevolking in gegaan) Gewoon invoeren, wijk voor wijk. De vraag is niet meer óf dit komt. Het is er al. Je hoeft niet te wachten tot 2030. Je hoeft niet te wachten tot “Europa dit wil”. Je hoeft alleen je eigen stad in te wandelen en te kijken naar: 🔹de verdwenen parkeerplaatsen, 🔹de €60-dagkaart in Amersfoort, 🔹de afgesloten straten, 🔹de ontmoediging bij elk bezoek, 🔹de nieuwbouw zonder plek voor je eigen auto, 🔹de beleidsnota’s vol “nabijheid”. En dan hebben we het nog niet eens gehad over de slimme camera’s en lantaarnpalen… Wat veel Nederlanders óók niet zien, is dat mobiliteitssturing niet alleen via parkeerbeleid en autoluwe zones gebeurt. In steeds meer steden verschijnen slimme camera’s, sensoren, kentekenregistatiepunten, wifi-trackers en zelfs slimme lantaarnpalen die bewegingen, drukte en verkeersstromen meten. Officieel heet het “data voor leefbaarheid”, maar iedereen voelt aan waar dit heen gaat: real-time monitoring van gedrag. Niet alleen waar je rijdt, maar wanneer, hoe lang en met welk doel. Het vormt de onzichtbare infrastructuur onder de 15-minutenstad, een systeem dat niet vraagt of je ergens bent, maar registreert dát je er bent. En dat roept een ongemakkelijke vraag op: hoeveel gedrag wil een overheid eigenlijk kunnen volgen om een stad te laten functioneren zoals zij dat voor ogen heeft? De 15-minutenstad is geen bedreiging voor later, het is de realiteit van vandaag. Kun je dit artikel waarderen, volg me dan gerust. Welkom! #15Minutenstad #Woonbeleid #VrijheidInperking #Autoluw #Mobiliteit #NederlandWordtStiller #Parkeerbeleid #BetaalbaarWonen #Stadsontwikkeling #Wooncrisis #Bewustwording #PolitiekNL #RegieOverJeLeven #Nabijheidsplanning #RuimtelijkeOrdening #StopDe15Minutenstad #Woonnood #LeefbaarheidOfControle #NederlandOntwaak #OnzichtbareSturing #MobiliteitAlsVrijheid #Woonagenda #WegMetDeBetutteling

@djdeanrelax Ziet er smerig uit

Zag ik nou laatst niet allemaal Nutella recepten voorbij komen? 😁😋

@OrdeVanRode @PLUSsupermarkt @albertheijn Ik had de winkelkar gewoon meegenomen naar de Plus en daar die kar afgerekend. 😬

Gevraagd of de kassa open kon. "Nee, u kunt terecht bij de zelfscan betalen mevouw" Volle kar boodschappen laten staan, winkel uitgelopen, twee straten verderop bij de @PLUSsupermarkt een kar volgegooid en gewoon bij een cassiére betaald. Bekijk het maar @albertheijn 🤮

@umarebru Wordt in ieder nooit een puber. Stel je voor een kind die altijd puber leeftijd houdt

Dit is ziek. Toch?

@faunabeschermin Ja. Ook loslopende kinderen daar zijn het probleem. Wat denken die ouders wel niet. Dat ze zomaar in het gebied van de wolven hun kroost los kunnen laten lopen.

Bram was nooit een probleem. Loslopende honden zijn het probleem op de Utrechtse Heuvelrug. En het ontbreken van een rustgebied om welpen groot te brengen , duidelijke waarschuwingsborden en een stringent handhavingsbeleid. Da’s vragen om problemen 🐺