Emil Lime

Robert #Habeck hatte Recht.

@tom83089380 @SandyJSchmitty @pneumannberlin Es ist eine Verkehrssimulation zur Eröffnung des Teilabschnitts der A100. Dafür nimmt man natürlich vorhandene Zahlen.

@lime1887 @SandyJSchmitty @pneumannberlin Diese Studie bezieht sich auf die Verkehrsleistung vor der Eröffnung des Teileröffnung. Das Verkehrsaufkommen an der Brücke war bereits vor Eröffnung der Autobahn sehr hoch. Es gibt keine belastbaren Zahlen dazu. Die letzte Erhebung war vor Eröffnung der A 100.

Die Spreequerung zwischen #Friedrichshain und #Treptow hat nun die doppelte Kapazität. Wie lief es auf der #Elsenbrücke heute während des ersten Berufsverkehrs? #Berlin #A100 Die Situation hat sich verbessert, aber nicht für alle Autofahrer. Link im ersten Kommentar.

@tom83089380 @SandyJSchmitty @pneumannberlin Studie der Autobahn GmbH. Gab dazu einiges an Presseberichten.

@lime1887 @SandyJSchmitty @pneumannberlin Welche Studie?

@SandyJSchmitty @pneumannberlin Klar, liegt an den Pollern und nicht an der Autobahn 😂 Noch ne Spur wird es regeln, wie immer.

@lime1887 @pneumannberlin Na ja, wenn man viele Straßen zupollert, staut es sich halt anderswo. Ist ja auch nicht so als wären da viele Zufahrtmöglichkeiten in der Gegend.

@SandyJSchmitty @pneumannberlin Die stauen sich nicht und nehmen weniger Platz ein. Die Zahlen sind auch da, wie fast überall in Berlin, ziemlich hoch. Ob sich der Stau auf einer oder drei Spuren verteilt ist recht egal. Die limitierenden Faktoren sind die Kontenpunkte, da Helden auch zehn Spuren nicht.

@lime1887 @pneumannberlin Es gäbe weniger Stau, weil sich die Autos auf 3 Spuren verteilen würden, statt nur auf 2. Aber man sieht ja die Masse Fahrradfahrer, die da fahren... oh wait.

@SandyJSchmitty @pneumannberlin Und mir Radweg sind die 3 Kfz-Spuren weniger leistungsfähig? 😂 Die Studie ist eindeutig, auf so Schwurbelgeschichten gehe ich nicht weiter ein.

@lime1887 @pneumannberlin Hätte man die Elsenbrücke wie ursprünglich vorgesehen gebaut, also ohne extra breite Fahrradspur, wäre es kein Problem. Aber Fahrradfahrer mussten ja extra eine LKW breite Spur bekommen. Abgesehen davon soll die Autobahn ja noch verlängert werden, wie im Westen...

@SandyJSchmitty @pneumannberlin Ja, auch mit drei spuren funktioniert es nicht. Dazu ja die Studie der Autobahn. Die Eröffnung der A100 war also mit offenem Auge ins Chaos und die Versprechen der Senatsverwaltung können absehbar nicht gehalten werden.

@lime1887 @pneumannberlin Das, was in dem Video zu sehen ist, ist die Elsenbrücke. Die ist noch nicht vollständig wiedereröffnet. Geplant war, sie mit der Öffnung der Autobahnverlängerung zu öffnen. Wurde aber nicht rechtzeitig fertig. Logisch, dass es sich dadurch staut.

@SandyJSchmitty @pneumannberlin Nö, aber es gibt eine Studie, was nach Öffnung der A100 passiert.

@lime1887 @pneumannberlin Die Elsenbrücke ist keine Autobahn.

@kilianmuv @florian_roloff Ja, mit der Thematik bin ich ganz gut vertraut. Macht nicht viel Spaß aktuell.

@lime1887 @florian_roloff Es geht nicht um die technische Machbarkeit, sondern der politische Wille fehlt aktuell.

Der im November 2025 deutlich verbreiterte Radweg #Alexanderstraße an der Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße hat nun auch rote Farbe bekommen. Bislang wurde er häufig von rechtsabbiegendem MIV mitgenutzt. Die Markierung soll die Führung für den Radverkehr klarer und sicherer machen.

@kilianmuv @florian_roloff Die Pläne liegen ja zu Hauf bei der Senatsverwaltung in der Schublade. Aber dann muss endlich Tempo gemacht werden.

@lime1887 @florian_roloff Ich würde sagen, dass kaum noch neue Radwege gebaut werden, ist das klarste „Statement“. Hoffen wir, dass es ab nächstem Jahr dann ganz viele neue GRÜNE Radfahrstreifen gibt.

@florian_roloff @kilianmuv Ist ja auch eindeutig ein politisches Statement. 😅

@kilianmuv @lime1887 Da Einmündung und Kreuzung nah beieinander liegen, hat man die Rotmarkierung für mehr Klarheit verbunden. Grünmarkierungen von Radwegen finden in Berlin leider kaum noch statt.

@florian_roloff @kilianmuv Wobei jetzt auch rechtlich meines Wissens nach nichts dagegen spricht. Hat halt nur den Effekt, dass das Rot nicht mehr so auffälligste an den Gefahrenstellen.

@kilianmuv @lime1887 An dieser Stelle befindet sich eine Einmündung vor dem nachfolgenden Kreuzungsbereich. Hier wurde demnach alles korrekt ausgeführt.

@florian_roloff @kilianmuv Nein, dieser bereich darf nicht überfahren werden. Am Anfang bei der Ausfahrt ist es ok und hinten an der Kreuzung (die gar nicht farblich markiert wurde). Der Zwischenbereich am besten grün.

@kilianmuv @florian_roloff Äußerst unglücklich, denn wenn das zum Standard wird, wirkt es schlechter.

@florian_roloff Seit wann werden Radfahrstreifen, die sowieso nicht überfahrbar sind, rot markiert?

@NiccoloTribolo Klar, die Grüüünen Stadträte sind alleine für den Müll verantwortlich 😂 Über Müll ärgern, aber über Putzaktionen beschweren. Genau mein Humor

Das ist grotesk. Überall dort, wo grüne Stadträte für Straßen und Grün verantwortlich sind, ist Berlin maximal dysfunktional und vermüllt. Und genau diese Grünen erfrechen sich, mit Müllsammeln vor einer erwartbar gut besuchten Kirche Wahlkampf zu betreiben? Unethisch². Ekelhaft.

Berlin hat etwas Besseres verdient. berlinwirdgrau.de

@ttopliner Das sind einfach die technischen Fachbegriffe. 😂

@ttopliner @VmALichtenberg @cschriner Durchfahrende Autos sind keine Kundschaft, denn dann würden sie nicht durch fahren.

@VmALichtenberg Diese Aussagen von @cschriner sind völlig realitätsfern. Bitte teilt diesen Beitrag, um auf diese Weltfremde Haltung aufmerksam zu machen. So etwas ist nicht tragbar.

Bezirksstadtrat f Verkehr von Berlin-Mitte hält (durch)fahrende Kundschaft f Gewerbe im Kiez für eine "steile Hypothese". Verkehrsbeauftragter weiß nicht nur nichts über Einkaufs-/ Verkehrsverhalten, er will auch nichts wissen. Berlin-Mitte ist für ihn Einfamilienhaussiedlung.

@jenny_nass26 So wird es auch nicht aussehen. Das ist ein riesen Betonklotz….

Schon im Jahr 2135 soll sie komplett fertig gestellt sein 👍