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No Más Abuso de Peajes en el Eje Cafetero. ¡No a la IP Centro!
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Lina Arango - Mariposa verde - Eje Cafetero
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Lina Arango - Mariposa verde - Eje Cafetero
@linamariaarango
Sigo causas - transparencia, gobernanza, paz-. #NoMásAbusoDePeajes #ReferendoAntiprivilegios
Pereira, Colombia Katılım Ocak 2015
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¿Las concesiones viales son hermanitas de la caridad que regalan plata y obras?
¡No!
Aquí, el Gerente de Concesión Vial de los Llanos, de Odinsa-Grupo Argos, confesó lo que no nos creen:
Las concesiones no ponen plata, piden préstamos que pagan con nuestra plata en peajes.
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En enero se 2024, Aurelio advirtió sobre este negocio injusto para el Eje Cafetero. Afortunadamente no se va a dar. Bienvenidas nuevas propuestas que tengan en cuenta un modelo justo de administración de vía y obras viales.
semana.com/amp/opinion/ar…
Aurelio Suárez | Cuenta oficial*@AurelioSuarez
.@Melquisedec70 El programa de @SomosOdinsa IP Conexión Centro era una aberración financiera e inicua con la región 1) Cobra un dólar cada 8 kms recorridos en cada calzada 2) Al menos 70 por ciento del recaudo vendrá de Caldas, Quindio y Risaralda pero la obra invertirá ahí solo 25% 3) El grueso del proyecto es el tramo Calarcá- La Paila que hace parte de la ruta Bogotá -Buenaventura 4) No eran 300 kms adicionales, ya han controlado por 30 años más de 220. Lo nuevo es la doble calzada en ese tramo del Valle del Cauca. 5) Lo que de verdad hace la IP es congelar las vías del Eje Cafetero por otros 30 años 6) Debe conocerse la verdad más allá de los grupos comunicacionales al servicio de @Grupo_Argos y de su socio el fondo extranjero Macquarie @camaradelainfra
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@gbjuansebastian @ANI_Colombia @PactoCol Entonces lamsoclucionnes mantener por 30 años peajes a menos de 10 km a la redonda para que las comunidades que viven o se desplazan entre Armenia y Manizales paguen por una obra que no van a usar ? (Doble Calzada La Paila - Calarcá) . Tenemos que justificar un mal negocio?
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@linamariaarango @ANI_Colombia @PactoCol Con un presupuesto nacional desfinanciado, sin plan de mantenimiento y crecimiento de los tramos viales que comprende, quedan muchas dudas.
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Aclaración de la @ANI_Colombia frente a desinformación de medios públicos y políticos del @PactoCol: Se utilizarán 21 mil millones (que normalmente van a obras) para subsidiar 9 mil usuarios (solo nueve mil y elegidos por las alcaldías) para 5 peajes del eje cafetero.
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@QueDijoSantiago @tallerEM @BruceMacMaster Y eso quebré faltaron dos puntos rojos entre santa rosa y Manizles. En ese sector hay 5 peajes
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@tallerEM @linamariaarango @BruceMacMaster ¿Entonces la idea era dejar peajes para los usuarios de Manizales, Chinchiná, Pereira, Santa Rosa y Salento con el fin de financiar una vía entre Calarcá y Zarzal que también iba a tener otros dos peajes?
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Que buscará el gobierno celebrando una decisión de renunciar a 54 mil empleos, 7 billones de inversión y numerosas obras que se requieren en el eje cafetero? Se siente muy orgulloso de tomar esta decisión? Lo anuncia con bombos y platillos
Llegamos al vergonzoso punto en que celebramos los fracasos y la falta de gobierno
Valora Analitik@ValoraAnalitik
#Relevante | Confirmado: Gobierno rechaza megaproyecto Conexión Centro en Eje Cafetero y se pierden $7 billones de inversión y 54 mil empleos @petrogustavo, @ANDI_Colombia, @gremiosCaldas, @prorisaralda, @Camara_Armenia, @QuindioGob, @CaicedoniaValle, @ANI_Colombia valtk.co/a75bd
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“El privado pone la plata para hacer las vías”. Aquí el gerente de la concesión Malla vial del Meta explica cómo es que el privado pone la plata. El campesino que le responde, lo entendió perfectamente. ¡Negocio chimbo para las comunidades!
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@ladonamaster @AurelioSuarez Como Ecuador por ejemplo ?
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@AurelioSuarez @linamariaarango Me encanta cuando piensan que en Colombia se pueden copiar modelos que funcionan en países diametralmente opuestos a nuestro platanal 🤣
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Aurelio Suárez | Cuenta oficial*@AurelioSuarez
En los países más desarrollados las grandes obras de infraestructura se hacen con fondos públicos. Suiza, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Canadá con más de 85 puntos en 2026 @camaradelainfra Entre Toronto y Montreal no hay peajes, en una gran highway de 540 kms. Colombia solo alcanza 30 puntos pese a las privatizaciones hace 36 años. Ver worldpopulationreview.com/country-rankin…
QAM
@ElBohorquez_ @tallerEM @BruceMacMaster Y todos los países del mundo abusan con la instalación de peajes a cortas distancias y caros?
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@linamariaarango @tallerEM @BruceMacMaster Todos los países desarrollados usan concesiones. Para poner menos peajes sacan del ppto nacional y giran directamente al concesionario. En Col Petro se quejaba de que no tenía plata y estos giros ya eran muy altos (13b/año), ahora imagínese sin peajes!
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Un simple café no alcanza para cerrar las brechas entre dos formas de hacer política; a veces, más bien, las deja al descubierto — #TrazosDelMundo, en @NoticiasRCN
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@CamaradaZyklonB @Portafolioco @ANI_Colombia Señor, por Ley, cuando una concesión se termina, SIEMPRE se revierte al estado. Puede estar unos meses ahí mientras se gestiona una nueva concesión. El problema es que la nueva concesión de Odinsa era pésima para ala región.
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@linamariaarango @Portafolioco @ANI_Colombia Señora se acaba la consecion y quien tomas las vias? INVIAS. No es por partes, es la parte.
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🚨 #ÚLTIMAHORA | La Agencia Nacional de Infraestructura (@ANI_Colombia) rechazó la Iniciativa Privada Conexión Centro, proyecto de quinta generación valorado en $7 billones que Odinsa Vías propuso para el Eje Cafetero.
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@CamaradaZyklonB @Portafolioco @ANI_Colombia Vea señor. Yo aquí no estoy defendiendo a INVIAS, donde se tienen también serios problemas de corrupción y gestión. Yo estoy concentrada en parar abuso de peajes. En el Eje Cafetero, los privados se descararon. Quien administra las vias es otro tema. Vamos por partes.
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@linamariaarango @Portafolioco @ANI_Colombia Si señora muy regularmente viajo, pero conoce usted alguna vía administrada por INVIAS? Como le parece el estado? Ha viajado por la ruta del sol? Cuéntenos la diferencia de mantenimientos y estado general entre tramo de la Medellín-Bogotá por INVIAS vs DEVIMED? Quedo atento.
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@angelangel12347 @carlosball31729 @BruceMacMaster Tal cual. La propuesta mía es que la doble calzada la Paila - Calarcá, sea cofinanciada con el peaje Corozal que queda en esa vía y que recauda al año $80.000 millones. La propuesta de Odinsa es hacer esa obra y mantener 7 peajes a 30 años. ¡No!
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@carlosball31729 @linamariaarango @BruceMacMaster Lo apoyo en esto , debe venir de un análisis mas profundo y revisar las viabilidades por proyecto y proyección del estado , hay vías donde el estado puede entrar , hay otras donde puede ser privado , la idea no es recargar al contribuyen pero tampoco dejar las cosas sin hacer .
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@CamaradaZyklonB @Portafolioco @ANI_Colombia Usted vive en el Eje Cafetero y viaja constantemente por esta vía?
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@linamariaarango @Portafolioco @ANI_Colombia Señora si hay una carretera moderna consecionada opcional que ahorra tiempo y gasolina no es obligatorio usarla, viaje usted por la imaginaria hecha por el gobierno o por las trochas que administra INVIAS... Petristas no hacen pero tampoco dejan hacer.
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@gerar332134 @tallerEM @BruceMacMaster Papi, les toca inventarse otra fuente de financiación. Eso de proponer negocios contando con inundarnos de peajes, hay que replantearlo. El problema es que la gente está convencida que es el privado el que pone sus recursos. Los bancos prestan, los ciudadanos pagamos con peajes.
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@linamariaarango @tallerEM @BruceMacMaster Mami no somos alemania para poder hacer autobahn si queremos tener buenas vias toca con privados y pagar peajes somos un pais subdesarrollados asi los zurdos crean que la plata cae del cielo o papa estado es el mejor haciendo vias y manteniendolas
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@tallerEM @BruceMacMaster Puedes por favor investigar cómo lo hacen en otros países donde hay menos peajes y mejores vías? Colombia es el primer país en el mundo con más peajes por km a la redonda. Si quieres que te asesore, estoy lista para que me paguen. Esto gratis no.
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@linamariaarango @BruceMacMaster Puedes por favor decir cuál sería entonces el método para construir infraestructura si la nación no tiene el dinero ? Quien mantiene las vías si la nación a demostrado ser ineficiente e inepta para hacerlo?
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@CamaradaZyklonB @Portafolioco @ANI_Colombia Con uno, no 7 peajes. Es que en el Eje Cafetero se descararon. Hay 5 peajes en 10 km a la redonda.
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@linamariaarango @Portafolioco @ANI_Colombia Mejor tener una carretera con peaje qué no tener una mierda devun gobierno de petardos qué no ha hecho nada...
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@mateoamayaq @InviasOficial Today concesión que termina, como es el caso de Autopistas del Café, siempre debe pasar al Invías temporalmente. Si el privado propone un proyecto más justo, y el Invías lo hace mal, es posible volver a concesionar. El tema aquí es que Odinsa había propuesto proyecto injusto.
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Los tontos aplauden, sin caer en cuenta que eso quiere decir que las vías son entregado al @InviasOficial, cuya reputación es la de abandonar las vías a las que se les asigna su administración.
Valora Analitik@ValoraAnalitik
#Relevante | Confirmado: Gobierno rechaza megaproyecto Conexión Centro en Eje Cafetero y se pierden $7 billones de inversión y 54 mil empleos @petrogustavo, @ANDI_Colombia, @gremiosCaldas, @prorisaralda, @Camara_Armenia, @QuindioGob, @CaicedoniaValle, @ANI_Colombia valtk.co/a75bd
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Que falta de seriedad. Se perdieron como? donde estaban? quien los iba a donar? Acaso no eran los ciudadanos Colombianos y la gente del eje cafetero los que los iban a tener que pagar durante 30 años?
Valora Analitik@ValoraAnalitik
#Relevante | Confirmado: Gobierno rechaza megaproyecto Conexión Centro en Eje Cafetero y se pierden $7 billones de inversión y 54 mil empleos @petrogustavo, @ANDI_Colombia, @gremiosCaldas, @prorisaralda, @Camara_Armenia, @QuindioGob, @CaicedoniaValle, @ANI_Colombia valtk.co/a75bd
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