陽翠 - Hisui
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陽翠 - Hisui
@listvenite
カメラ片手に旅をするのが趣味 好きなものを自由に撮影してる〜 怪しい垢以外はフォロバするよ よろしくね
ふとんのなか Katılım Ocak 2025
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先日確認したのですが、3ノッチにロックする板は代走時にもつけているようです
最高速度や変電所容量の問題であるとすれば、2M6Tの代走車では必要のない装備なので、時素（センサ）の都合のようです
踏切や信号等の設備は103系時代のままなので、207系の加速度だとうまく動作しないのでしょうね
陽翠 - Hisui@listvenite
X1編成の運転台です マスコンに何やら板が付いていますね これはノッチ段数を物理的にロックするものです X1編成は通常の207系ー1M:2Tと異なり、1M:1Tと電動車の比率が多い編成を組んでいます そのため、最高速度が低い和田岬線で速度が出過ぎないよう制限しているのです 一つの部品でも奥が深い…
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207系未更新車（H2）の座席
座面なしの座席を見たのは2回目です（引用元ぶり）
すぐ板の321系とは違い、こちらはコイルばねのようなものがびっしりと並んでいます
マットレスと似たような感じですね
だから座り心地がいいわけで… :)
更新車ではどう変わってるのかも気になるね
陽翠 - Hisui@listvenite
321系の座席 座面が外されてるのは初めて見たかも 下がすぐプラスチック板だったのは意外 どうりで硬いわけで…（汗）
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@BVE_okaden なるほど、一応今後を見据えて入ってるのですね
山口地区で追加する行先はそこまでなさそうなので、KizashiはUraraのROMをある程度流用しているのでしょうか…🤔
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近畿車輛にいるKizashiが「X快速 万能倉」を出してて、すごい表示だぁ…と思うと同時に、行先ROMに福塩線が入ってることにびっくり
Uraraにも入ってるのかな…？
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陽翠 - Hisui retweetledi
播但線にUraraが入線したようで…
現時点では明確な目的はわかりません
広島地区にRed Wingが導入される前、宮原の223系が試運転に供されたこともあったので、おそらく新車導入に向けた習熟運転でしょうか
何にせよ103系の置き換えが近いのは事実ですね
突然の出来事すぎて衝撃です oωo
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S3、S10とかの一部編成だけ、編成番号シールの位置が左にずれてるのはなんでなんだろう… :/
T3（消滅済）もたしか真ん中にずれてたような…
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能勢電C#1737 日生中央→山下の区間走行音です
1960年製造、全国トップクラスの古豪です
阪急時代には回生B・定速制御を搭載していましたが、同社の昇圧の際に廃止
現在は直列段のみの抵抗制御＆空気ブレーキのコンビという、まさに電車の基礎のような車両となっています
この唸りには痺れる…
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陽翠 - Hisui retweetledi
ちょっとわかりにくい解説になってました
もちろんM台車の回生ブレーキがメインですが、それでも不足する場合はT台車に優先して空制を負担してもらうイメージです
回生：制動力足りん
あと100だけ空制たのむ
↓
T：150
M：50
（T車優先）
↓
停車直前
T：150→100
M：50→100
（比率を同一に）
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321は走行中の制動の大半をT台車で賄い、停車直前にM・T台車の賄う制動力の比率を同一に戻すことで、見かけ上残圧を自動でやってくれている…という「T車優先制御」を採用しています
このとき、両台車の制動力の釣り合いがとれていないと、揺れが起こるのではないか…と個人的に推測しています
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D39、自動残圧がおかしくなってるのか、B2で止めても停車直前にB4相当ぐらいの揺れが起きて、前に投げ出されそうになる 0ω0
運転士さんも交代の時に苦笑い…
321は編成によって自動残圧のクセがかなり違うので、慣れるのが難しそうです
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@Airtoku_NuriSen 315は先に回生Bを立ち上げる→必要な制動力と現在の回生B力の差分を演算→不足分を補うためT車の空制を立ち上げる→それでも足りなければM車の空制を…みたいな制御をしているはずです
（東海には疎いのです…間違ってたらすみません🙇♂️）
空制時にT車を優先している点では似ていますね
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@ieppet2O7_1 もちろん停車まで回生Bがメインですが、不足分を空制で補う場合、T台車が優先される感じです
回生：ﾓｰﾑﾘ制動力足りん
あと200は空制たのむ
↓
T：150
M：50
（T車優先）
↓
停車直前
T：150→100 ←見かけ上圧力が下がる
M：50→100
（比率を同一に戻す）
みたいなイメージだと思います
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M台車で回生ブレーキ効かせて(その間もちょっとだけ空気ブレーキはかかる)、M台車の回生ブレーキの力が足りんなと判断された場合にT台車が空気ブレーキをかける
→晴れてて異常がない場合は停車直前までM台車メインで減速
ではなかったですっけ…？
間違ってたらすみません🙇
陽翠 - Hisui@listvenite
321は走行中の制動の大半をT台車で賄い、停車直前にM・T台車の賄う制動力の比率を同一に戻すことで、見かけ上残圧を自動でやってくれている…という「T車優先制御」を採用しています このとき、両台車の制動力の釣り合いがとれていないと、揺れが起こるのではないか…と個人的に推測しています
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@ieppet2O7_1 他の車でよく見るのが ｽｩー…ｶﾞｯｺﾝ、ｺﾝｯ…。（停車）なんですが、D39は ｽｩｰ…ﾄﾞﾝｯ、。（停車）なんですよね…汗
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