⚓フランク ✥ ロイド⚓ @そうだ!小説を書こう!音楽を聴こう!森羅万象を知るのだ!深く深く潜れ!

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@lloyd864864

フランク・ロイド です。投稿サイトで書いてます。よろしくお願いいたします。 カクヨム https://t.co/GdVhXvL7SK 小説家になろう https://t.co/TADAH2uBFn TALES(note) https://t.co/iV9qhFvPkF

海外の何処か Katılım Kasım 2024
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「💯彼女たちの今そこにある危機 Ⅱ」LGBT編、美羽・正雄編、第2話(1) 曽根崎マリアと美羽 note.com/beaty/n/n686db… 船橋駅のコンコース。待ち合わせ場所に現れた美羽の姿を見て、美咲は思わず天を仰いだ。 (……春歌さんは、なんて格好を仕込んでくれたの!) 美羽は、この前と同じ、白いジャージのトップスを無造作に羽織り、その下にはグレーのへそ出しキャミソールを着込んでいた。ボトムスは健康的な脚線美を惜しげもなく晒すショートパンツ。 春歌からの「美咲先生紹介の医師に美羽がどう見えるか、普段の格好でこさせたらどう?」という助言を守った結果だった。高校の関係者にバレるのを防ぐため、顔の半分は大きなマスクで覆われているが、それがかえって目元だけを強調し、ミステリアスな美少女の雰囲気を醸し出していた。 「お姉さま、美咲先生。お待たせしました」 「ううん、あたしたちも今来たところ。……美羽、すごく似合ってるわ」と美咲は言ったが、これ、まんま女子に見えるわよ、と思った。 「えへへ、ありがとうございます」 褒められて頬を染める美羽を連れ、三人は総武線快速のホームへと向かった。 千葉駅までの約二十五分。車内はそれなりに混雑していたが、美咲はすぐに周囲の異変に気がついた。 周囲に立つ若い男性客たちの視線が、チラチラと美羽に向けられているのだ。ジャージの隙間から覗く華奢なウエスト、ショートパンツから伸びる白く細い脚。男たちの目は、明らかに「可愛い女の子」を値踏みするそれだった。 (……そりゃ見るわよね。どう見ても美少女だもの。中身は男の子だけど)
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シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア
BYDが日系を「追い抜いた」というより、「別のゲームを始めた」という感じがする。 南アフリカでもBYDは見るようになってきた。まだ少ないけど、数年前に比べたら明らかに増えてる。実際に乗った知人に聞いたら「普通に良かった」と言ってた。 日本車は高回転・小排気量の設計が得意で、それは排気量課税と排ガス規制に最適化してきた結果だ。でもEVにはそのロジックが通用しない。エンジン屋が積み上げてきた強みが、そのままEVの強みにならないのはエンジニアなら直感的にわかると思う。 BYDが怖いのは「安い」だけじゃなくて、ソフトウェアとバッテリーを自社で持ってる点かな。垂直統合は強い。 日系が終わりとは思わないけど、「品質で勝てる」という前提だけで戦うのはしんどくなってきてる気はする。
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磯野直之
磯野直之@IsonoNaoyuki·
介入を「3回」行ってしまえば、しばらく介入の可能性は小さいと見透かされ、投機的な円売りが膨らむリスクがある。 このため、3回目はよほどのことがない限り温存し、実質的にはあと1回になるのではないか。
ブルームバーグニュース@BloombergJapan

円買い介入、残る機会は11月までにあと2回-IMF基準に従うなら bloomberg.com/jp/news/articl…

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くじら@資産形成
くじら@資産形成@kujira_sfire·
為替介入しても結局すぐ元に戻ってきてるけど、実際これから円高になることあるのかな?ってポストみたけど もう一度介入あると思ってるのは自分だけ??
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各国が中国製のペロブスカイト太陽電池を買わなければいいだけの話。今でも通常の太陽電池のダンピングが問題となっているのだから。特許も出願数だけのNEWSだが、その特許の内容が、些末特許なのか、核心特許なのかもわからない。 中国は国内特許が多く、国際複数国出願少ない。湿度・光・熱による劣化が激しく、シリコン並みの25年耐久はまだ実証途上。中国も量産品の長期信頼性は未知数。まだ過渡期。結論を急ぎ過ぎですね。
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金子勝
金子勝@masaru_kaneko·
【ペロブスカイトも負け】タカイチが推奨するペロブスカイト太陽電池も特許出願では、中国が日本を逆転し量産でも先行。当然だ。原発最優先で、再生可能エネルギーを潰す政策をやっているからだ。蓄電池も日本の発明だったのに、再エネと電気自動車無視で中国に負けている。 nikkei.com/article/DGXZQO…
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新興国の人間はシビアです。半導体の塊のEV、どうメンテ・修理するんだ?修理工場に半導体関連の器具はそろっているのか?というので、EVはおろか、HVも人気はありません。BYDが売れているのは、儲かってるのか?ぐらい値下げしているからです。スリでは、ランクルの値段上がりっぱなしです。10年物で2千万円です。信じられない!
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シポ | 南アフリカ 駐在エンジニア
@lloyd864864 EVは電池容量とか使い方にもよるみたいですが、案外劣化が少ないみたいですね。 数年後に案外いけるやんってなったらエンジン車が一気に減っていくかもですね
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朝倉智也(Tomoya Asakura)
朝倉智也(Tomoya Asakura)@tomoyaasakura·
IMFルール上、日本が「自由変動相場制」を維持するには、為替介入は11月まで残り2回に限られる。だが効果は短期的な抑制にとどまり、円安の根本要因は変わらない。市場も円安継続を織り込む。日銀がインフレに見合う利上げを行わない限り、介入は泡と消える。 bloomberg.com/news/articles/…
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楽韓Web
楽韓Web@rakukan_vortex·
バカ判断基準って呼べるものがいくつかあると思ってるんだけど、今回の── 「出光丸は圧力でスリランカに行った」 は、そのひとつとして確実に使えると思う
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JamesShimoj 🌛ジェイムス下地
首脳会見が「著作物」? 世界的には政治家には肖像権もなければ、政府公式映像は基本的にパブリックドメインで改竄さえしなければ誰でも使用可能 デカデカと©内閣広報室と入れているのは、気に入らない引用などの場合に削除依頼を可能にしようとの魂胆だろう。 そもそも全て国民の税金で作られている
閑居@doatease2313

ついに、オーストラリア首脳との共同会見に対しても、著作権を主張する日本政府。

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米国メキシコ湾岸を出発した日本向け原油タンカーは、紛争前後の約3隻から13〜21隻規模に急増。確認可能な日本向け原油タンカー全体でも5隻→21隻程度に増加し、国内需要の3分の1相当に達した。 4月下旬時点で、 米国発:13隻(紛争前約3隻 → 4倍超)喜望峰経由:約1,670万バレル パナマ運河経由:約260万バレル 米国合計:約1,930万バレル程度(試算) 中東(ペルシャ湾外など):約680万バレル マレーシアSTS(積み替え)など:約690万バレル 合計:約3,300万バレル 米国発8隻時点(4月上旬)の試算では約1,200万バレル(5月到着分中心) ※ナフサは粗製ガソリン、二次加工品。湾岸で精製してるのはごく一部。だから、アジア諸国に原料の原油を融通して、ナフサの手当を政府はしてます。
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城之内みな🇯🇵
城之内みな🇯🇵@7Znv478Zu8TnSWj·
マスコミがナフサ不足を叫び続ければ、メーカーは「それなら、念の為、多めにオーダーしとこうか」となりますからね。
よっしーRider@HalMauric

@7Znv478Zu8TnSWj ナフサはもともと半分以上輸入頼り そして需要も輸入も安定している イラン紛争後もそれは同じ ホルムズ海峡は関係無いんで それなのに、、 マスコミが騒ぐせいで市場から製品が消えて工事現場は大迷惑

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米国メキシコ湾岸を出発した日本向け原油タンカーは、紛争前後の約3隻から13〜21隻規模に急増。確認可能な日本向け原油タンカー全体でも5隻→21隻程度に増加し、国内需要の3分の1相当に達した。 4月下旬時点で、 米国発:13隻(紛争前約3隻 → 4倍超)喜望峰経由:約1,670万バレル パナマ運河経由:約260万バレル 米国合計:約1,930万バレル程度(試算) 中東(ペルシャ湾外など):約680万バレル マレーシアSTS(積み替え)など:約690万バレル 合計:約3,300万バレル 米国発8隻時点(4月上旬)の試算では約1,200万バレル(5月到着分中心) ※ナフサは粗製ガソリン、二次加工品。湾岸で精製してるのはごく一部。だから、アジア諸国に原料の原油を融通して、ナフサの手当を政府はしてます。
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ogotch@ogotch

元栓(ホルムズ海峡)が閉まってるのに パイプ詰まり(目詰まり)なんてことが 起こるわけありません。 単に水(石油)が流れてこないから 出てこないだけのハナシですよね。

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⚓フランク ✥ ロイド⚓ @そうだ!小説を書こう!音楽を聴こう!森羅万象を知るのだ!深く深く潜れ!
@northfox_wind 【何故タンカーは全速を出さないのか?】 え?混み合っているからって理由じゃないんですか?混み合っている海峡や湾口で全速を出す船長なんていないでしょ?場所場所で推奨速度を運行会社が決めているからじゃないんですか?
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翼が折れたきたきつね
これ風力発電でいう風エネルギーは風速の3乗に比例するのと大凡同じ理屈でしょうかね。船速に対する抵抗(接触面積や形状)の二乗に更に接触水量(体積)も速度に比例するの必要推進力が速度の三乗に比例?風車と違って超重量物が高密度の水を突っ切るので、すごく燃費が落ちそうですね
あき/写真好きYouTuber@aki_jp2020

しかし単位時間辺りの燃料消費量は3乗で効くので、8倍になる。 逆にいうと、速度が半分=時間が2倍だと、燃料の減る速度は1/8倍になる。時間は2倍掛かるので、結果的に燃料の消費量は1/4倍で済む。 あれ、合ってるよね…?(機関設計じゃ無いけど燃費解析はしてたのよ)⬇️

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@rockfish31 ゴール沖合、混み合ってますよね。大型船の少ない東京湾よりも混み合っているかもしれない。専門家でなくても、フェリーに乗ったことがある人ならわかりますが、こういう混み合った海峡、湾口では速度を落とさないと衝突事故になるでしょう。当たり前の話です。
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JSF
JSF@rockfish31·
タンカーが沿岸で9ノットなら普通の速度ですよ。この海域は混んでますし。たとえばスリランカ沿岸の周囲に居る他の船の速度をチェックしてみればいいですが、どれも似たような速度で走っています。もう少し沖に出れば15ノット巡航に入る筈です。 marinetraffic.com/en/ais/home/sh…
JSF tweet media
ISSEI@ISSEI85417937

@rockfish31 その後ののろのろ走行の意味は⁉️

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@nwknews そりゃあ、あのちっぽけなnvidiaの半導体に中国では1基700万円とかの値段がつく。そういう単価の物(実際は韓国企業の作っているのは高性能RAMだけど)を作ってるんだから、車会社なんかの利益なんか目じゃないよね?キオクシアは作らないのかね?
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