最爱夜骑

@pc426_maid 放心，丰田到哪多少钱也都是这个感觉 甚至日系现在的车都这个感觉🤪

タイのハイラックスレンタカー 4WDなしで一番安いグレード　669000バーツ 215/55R17のちっちゃいエコピア ザ・働くクルマ ザ・トヨタ って感じ🤣

夏初🌿

@pc426_maid 到处都是小糖水，齁甜😇

American diabetic size😁

@pc426_maid 放心，都是慢慢漏的，和老头撒尿一样🤪

尼玛，买完西瓜出来看到这个心脏要停了 老子刚修完你给我吐了？ 走近一看，草，填缝的沥青

@pc426_maid 车上备个油锯🤪

下北半島　鍋滝林道(あすなろライン) 途中まで林業の作業されて、使用されている部分は整備されているが、12キロ前後から自然に帰しつつ... 突っ込んだら大木が倒れておる 去年通行止めの看板があって、今年ないなーと思ったら...こういうのは春ですね

@guanyuhan426 真能朝令夕改吗，就老日这行政效率怕不是改回来钱都走了，资本可没拖延症

现在从结果上来看似乎经营管理提高要求就是在搞高市： 1:想要排除的混日子外国人很难排除掉，目前看被赶走的要么是日本人很喜欢的料理店店长，要么是只是消费就会为日本的经济有贡献的老板，最主要目标没有达成 2:从最新经营管理的申请数据上来看，这次法律修改导致国外资本对日本实体投资的减少，接下来国外资本对日投资基本上只剩下吹泡沫的股票，对房地产市场和商业地产租赁市场，以及一些细分行业的影响还不知道，估计会陆续爆出问题 3:在日元最需要维持汇率的阶段推出新的法律，导致国外资本撤出日本，对日元造成更多卖压，财务省需要用更多税金或者借来的钱干预日元，而且这次干预日元的效果很差，能看出来资本在撤离日本的趋势 4:资产不断新高的阶段赶走最有可能大量持有资产的老板，这些老板在疫情阶段积累的财务精准在被日本赶走后变现，不会贡献一点税金 感觉一切都是精准打击日本

@pc426_maid au和starlink合作的话，资费咋算？ 固定基站然后分发信号吗

ドコモ明显从前年开始就全国各地信号都很差，而且很奇怪的地方会很差（市里，建筑物里） 以前有的地方会没有 有信号满格也没网要重开飞行模式 或者chrome说意外的断开了链接 只要出了这个基站的区域就好了 现在反倒是au有了starlink的加成在偏远地区直接放个锅就能做个基站信号好很多

做个维保🫡

@pc426_maid 修好了就能封车了

V46の修理が終えた、エンジンブローじゃない、タービンブローでもない、噴射ポンプが死んだだけだった。。 2022年に交換したZEXEL純正リビルト品だったのに 5万キロもいってないのに 燃料フィルターは2万キロごとなのに 18万円も取られたのに 今回は部品代だけで6万飛んだ（死んだ魚目）

@guanyuhan426 他们只是想让你跪下，然后用你的钱去养活他们的国民，用你的钱去给他们交税上保险，美其名曰：读懂空气

今天看到讨论经营管理签提高资本要求到3000万的讨论又多了起来，作为正持有这个签证，但即将离开日本的人，我从我的角度来说下这个3000万有多不合理： 首先说一下我拿经营管理签在日本做什么，我是2013年来的日本，当时看好在日本做自媒体的机会，以语言学校➕打工这个经典组合开局，再升学到专门学校，用4年左右的时间，以打工收入作为经费进行市场调研，渐渐把我的b站频道做了起来，频道的内容主要以VLOG的方式给中国人做日本地方观光相关的内容。 在那个时候我做日本内容的频道和直播在b站日本内容相关领域直接做到了头部，当时的事迹还被NHK和日本的其他媒体，甚至因为当时是中日蜜月期，还被中国国家旅游局报道过。 之后专门学校毕业后，知道经营管理签证要求变低，500万的资金刚好也不需要考虑拉投资，自己就可以开公司了，所以就开始了在日本经营的阶段。 开始经营之后，公司的业务是这样的： 地方观光部分除了和静冈县的合作外，还和长崎，冈山合作过，除了拍片子直播还作为嘉宾参与过他们在国内的推广活动。 因为我拍的片子比较追求品质，还和b站，Topgear中国，悦游中国合作帮他们当导演，制片，摄影等等拍过纪录片和视频。 因为和Topgear中国之前的合作，也会接国内媒体来日本拍摄的制片。 在日本国内还帮日本的公司做直播，之前和花泽香菜，小野友树，梶裕贵的交集就是在做这些事 这几年在研究VR内容来做观光推广，最近的成就是作品被法国的一个3d电影节选上展映。 油管会员和直播投食是日常流水。 同时因为我还会投资，所以公司还会用赚来的钱去做投资，如果你看我的推特能看到最近只是投资这块今年就已经给公司创造了1000万以上的收入。 我为什么选择离开： 因为性价比太低： 3000万资本金增资我能拿出来，但是有个问题，我需要卖已经大幅浮盈的资产来得到这3000万的现金，现在资产还没有到顶，我卖了不仅会失去资产继续增值的机会，而且还涉及到额外的个人所得税开销。 新的要求还要求雇佣永驻和日籍，但是我做的工作首先是不需要那么多人做，其次是我做的工作极少数人能够胜任，基本上雇这么个人就是每年额外的浪费。 加上我做的领域是日本地方观光内容，现在日本排外，对我很不利。 而我在这次经营管理到期后离开日本的话，反而有一个特别好的优势，那就是失去日本税务居民状态，可以把在日本积累了10多年的财富变现，而不需要给日本缴税，尤其是现在这样一个让我感觉到背叛，不尊重，希望我走的政府，我不愿意给这样的政府做任何贡献。 这就是性价比太低。 何况： 接下来的阶段我主要会去做VR和3D视频的研究，会减少自媒体这边的精力投入，研究的经费从资本利得里面出，我这10多年对日本地方观光和拍摄的经验积累，还可以之后用旅游签回来拍片子用上，毕竟本质上自己研究和创作去拍片子，自己去各地拍东西这种活动，就是旅游签的范畴。 制片相关的业务也可以用日本以外的公司去拜托我在日本认识的人来解决，毕竟制片难在经验，现场只是一个工业流程，而且在日本给国内拍短剧的公司还那么多，最终我还是合法地赚到了最多的钱，并且不用给现在对我不利的日本政府缴税。 如果观光这边不排外，自己做视频和直播，这个也是旅游签的范畴。 我只是牺牲了不是每天在日本住可以随便想拍什么就拍什么的便利，以及每年可以在日本超过183天的便利，但是换取了不需要缴税，不需要产生雇人成本的两大成本优势。 500万到3000万，对我来说打破的就是这个平衡。 放眼到我在考虑的其他国家的移民方案的性价比： 今天刚讨论过的土耳其，20万美金买房就可以获得居留权，20万美金刚好也是3000万日元左右，而且免税，不需要雇人。 葡萄牙D2，没有日本这边这么严格的续签审核，甚至不要求公司黑字，只要求你每年要在葡萄牙住够8个月。 西班牙非盈利，只要你不在西班牙工作，存款足够养活自己就可以。 墨西哥存款长期居留，差不多10万美元存够1年，打出来流水就能直接申请。 以上这些都要比目前日本的经营管理投入的精力少，资金压力小，而且100%能拿永居或者国籍，时间最长和日本一样，还有比日本短的。 总的来说，我认为这个经营管理新规定，真正经营但是钱不够的人会被排挤走，真正经营并且有钱的人会主动走，那么留下的会是什么样的人呢？还有钱不够但是想留下，不过可能会成为社会负担的人是否还有其他留在日本的选择呢？比如结婚或者挂职？ 这个政策大概率破坏了比较稳定的平衡，估计接下来会有越来越多的问题会浮出水面。

@pc426_maid 假期道路随机刷新牛鬼蛇神看来全世界都一样😇

黄金周初日，幸好今天回家，一路上遇到 高速上超车道开着开着突然半个车身开到行车道上然后又突然打回来的 马上要开到隔离带上然后又晃悠回来的 被超车之后又气势汹汹赶超上来的 紧急喷射案件，踩爆到160的セレナ 不匀速开车的 不打灯变道的 工事车线规制到最后的最后别进来的 这黄金周出去玩的人有了

吃一天😇

换碟片→活塞复位→活塞脱出→顺便换个油吧😅

老咕噜棒子续命中🫡

@pc426_maid 下次把头发扎起来应该能好点🤣

@lovelybiking 体重在减，外表发福🤮

半年をかけて免許センターで11回の試練を受け仮免を取り、山形県で合宿して 2023年普通免許とってから日本12万キロ、中国3万キロ、米国8千マイル、ヨーロッパ5千キロ経でこのゴールド免許 改悪によって次回の更新は多分ないけどさー

Repair

@pc426_maid 鸟枪换炮了🫡

@lovelybiking 原本的轴弯了也没货 换了第二代的后桥，还有碟刹用

スワッピングプレイ

爽吃🤩

@pc426_maid 还有一点，让你拿着行李箱直接寄存在车站去城里住宿旅游😅

上大学的时候一大主题就是过度旅游 而我看到的却是政府因为旅游的消费和住宿税赚的盆满钵满，却不化解游客和当地住民的冲突 简单一个垃圾桶的事情，就是不愿意放垃圾桶，放了也不勤收着 公交车挤，没有地方放行李箱，不是增发班数也不是设置放行李箱的区域，而是让游客打车