ۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗۗfjkf

@Topinka222 - ai - smartphony - smart home - dostupný soláry - EV - levný lety do kosmu - rychlej internet pomalu v každým koutě republiky Mám pokračovat?

Být boomer nebo Husákovo dítě muselo být tak super sledovat všechen ten technologický pokrok Jak museli čumět když poprvý viděli pračku, a barevnou televizi, když poprvé hráli 3D počítačovou hru Za mého života se všechno jenom zhoršuje a zdražuje 😒

@thedchss D11 ti nestačí?

Melo by existovat lepsi vlakovy spojeni mezi Prahou a HK !!!

@alenaschillerov @PragueAirport A k čemu to v zemi svírané údajnou Fialovou drahoto bude? 🤣

Otevíráme linku Praha - Filadelfie ✈️Cestovatelům z Česka se dnes otevírá nové přímé spojení, které výrazně zlepší dostupnost Spojených států a Praha se zároveň stane branou do Evropy pro další desetitisíce Američanů 👌 Nové dálkové linky jsou naší prioritou v @PragueAirport. Následovat bude Hanoj a vyjednáváme Šanghaj či Dillí 👍

@Faasteer @Ubiquiti To by se u Mikrotiku nestalo! 😀

V roce 2017 jsem domů pořídil @Ubiquiti #EdgeRouter6P. Tehdy šlo o slibnou řadu, ale výrobce jí během let nakonec pohřbil. 🤷‍♂️ Jako náhradu jsem z mnoha důvodů zvolil #UniFi #UCGFiber. Mrzuté je, že migrace je možná pouze ručně.. 🙄 #IT #Miluju #ŽítŠtěchovice

@HLDJ_R @aacko7 Řeším tenhle konkrétní příklad, tak to tu nezasírej nerelevantníma sračkama :)

Je to asi bolestivé, ale měl byste se podívat realitě do tváře: "It can be a crime to publicly insult someone in Germany, and the punishment can be even worse if the insult is shared online because that content sticks around forever." cbsnews.com/news/germany-o… ceskenoviny.cz/zpravy/nemecka…

V zemich tretiho sveta jako Nemecko je nelegalni, i ironicky, nadavat politikum. Za "bastard" si pro vas fizlove prijdou.

@MatousPikous No tak tohle zvládne vytvořit ve Wordu každej za 3 minuty. Důkaz jak poleno...

Tohle nemůže být pravda, ne?

⛽️Neuvěřitelně čisté moderní diesely⛽️ Tohle je hrozně zajímavé téma. Jirka si koupil Octavii 4 v naftě a došlo na argumentaci tím, jak je auto šetrné k životnímu prostředí na základě testů ADACu. Zahrnovat u výběru auta ohleduplnost k životnímu prostředí, kde je auto bezprostředně využíváno (tj. co dýchají lidi na ulici, kde projedete), mi přijde validní. (tady než někdo začne žhavit klávesnici, aby začal o CO2 / globálním oteplování / green dealu / Grétě, upozorňuju předem, že nyní se bavíme o lokálních toxických emisích - tedy emisích, které jsou pro tělo přímo škodlivé a jejich škodlivost má silně lokální charakter; tedy něčem úplně jiném a ne o CO2) V reportech ADACu skutečně takové TDI může vyjít lépe než nějaká hybridní benzínová Toyota. Lžou? Nemyslím si. Jen ta problematika je mnohem složitější a obrázek, který oni dávají, není zdaleka kompletní. Může pak vést i k chybnému rozhodnutí spotřebitele. Kouzlo je v tom, co se neměří a kdy se něco neměří. 1) DPF, tedy filtry pevných částic například efektivně eliminují částice nad 23 nm, kde se běžně měří pro potřeby EURO6. Pokud tedy v reportu vidím výborné hodnoty částic od této velikosti, zní to sice dobře, ale už se nedozvím, že to naftové auto dělá ohromné množství neméně problematických rakovinotvorných částic velikosti 7-11 nm (a to v objemu mnohem větším i než přímovstřikové benzíny a na rozdíl od nich navíc ve většině pracovních režimů). Z tohoto důvodu mimochodem EURO7 reaguje tím, že měří/omezuje částice aspoň nad 10 nm. A to teď vůbec neřeším, že v těch homologačních měřeních se to počítá jen mimo okamžiky regenerace filtru - při tomto procesu a nějakou dobu po něm jsou emise vyšší (mimochodem - věděli jste, že moderní dieselová auta regenerují filtr i v městském provozu?). 2) Komplikované emisní systémy, které umožňují celkově dosáhnout vyšší čistoty, mají omezenou životnost. EURO6 chce, aby to bylo (aspoň) 160 000 km (druhá věc je, jak moc se to kontroluje a jak moc se vyžaduje náprava, ale to je spíš na jiný příspěvek). U EURO7 se to mělo navýšit na 200 000 km, což vedlo k velkému odporu výrobců a situace je teď asi taková, že pro 160-200 000 km bude nějaké rozvolnění limitů. Že je v praxi problém, aby ty systémy vydržely (a tuplem u osobáků v častém městském provozu), ukazuje právě situace v ČR. Auta, co z výroby mají DPF, a přesto se jim při akceleraci hulí černě z výfuku, zná z našich silnic asi každý. Pokud to auto takto zahulí byť jen občas, je jasné, že ten filtr už nefunguje. Stejně tak jsme nedávno vedli debatu s Martinem Vaculíkem, který v naší partě vždy diesely obhajuje, a taky přiznal, že i taková čtyřková Ofce v bazaru se 100k km na hrbu prostě z výfuku už smrdí tak, jak to ta nová auta pro novináře na zápůjčky nikdy nedělají. To zas je potom o SCR (AdBlue), což je oproti DPF ještě choulostivější systém. Není divu, že na řadě stále velmi nových aut už jej majitelé nechali deaktivovat. U dodávek máme zkušenost, že to nabídne klidně i autorizák ještě v záruce, protože dodávka musí jezdit a vydělávat. -- No a tím se dostáváme k neveselé situaci - jedna věc jsou homologační měření na úplně novém autě a druhá je realita za celý život vozu. Problém je, že moderní auto s nefunkčními emisními systémy ve výsledku může být daleko škodlivější než nějaký předkomůrkový diesel z 90. let, pokud je motor naladěný tak, že ty emisní systémy očekává. Dnes to vidíme typicky právě na emisích NOx, kdy moderní auto s vypnutým AdBlue smrdí i víc než stará dieselová jebka. Druhý problém je, že na autech v provozu se tyto problémy prakticky nekontrolují a nepostihují. Funkčnost SCR (AdBlue) se nekontroluje vůbec (přitom technika by na to byla - stačilo by měřit NO). Měří se pouze kouřivost, a to způsobem, kdy moderní naftové auto s motorem jinak v pořádku může v pohodě projít STK/SME, i když má DPF úplně vymontované. Stačí upravit řídicí jednotku, aby nerozsvítila chybovou kontrolku (běžná praxe). Díky tomu provoz vylítaných dieselů je na českých silnicích tak levný (externalizovaný). Kdyby se tyto parametry na emisích kontrolovaly a nutilo to majitele držet svá auta v emisně dobrém stavu, už by to tak výhodné rázem nebylo. Takže ta na papíře hrozně čistá nová oktávka v TDI v průměru nejspíš za celý svůj život vytvoří mnohem víc lokálních toxických emisí (a to o několik řádů u řady z nich), než ten benzínový hybrid od Toyoty. Ten jako nový může být o malinko horší v homologačních hodnotách, ale bude mnohem jednodušší ho blízko těchto hodnot udržet většinu jeho života. U toho moderního TDI jsou šance podstatně nižší. Důvodů koupit si diesel může být celá řada. Pokud to ovšem někdo dělá, protože si myslí, že jde o emisně nejčistější volbu, je v podstatě uveden v omyl.

@FialaZoufala Nebul

Úřad v Hradci Králové. Která pí.ča tam sedí...

@rastakayakwana Dobrej AI slop

Tak u nás v evropě se dělníci bát nemusí. My to zregulujeme.

@VokoVeVaku @NeslusnyCech Jakože ne že bych tím jezdil často, ale co na tom je špatně?

@NeslusnyCech Reálně za zločin proti hromadné dopravě, známý jako DPMHK, platím víc než za lítačku, a rozhodně si nemyslím, že řešením je ohulit lítačku. Každá incentiva, aby lidé nejeli do města autem je dobrá

Mám levnější MHD než v lidé v Jihlavě, Pardubicích nebo Berouně. Strašně mě to sere. Nevím, jestli to rozdejchám.

@VxalCZ Hodils po něm jupyter notebook? 😀

Heh. Podařilo se mi zacyklit gemini 3.1 pro. To se mi nepovedlo u llm už aspoň dva roky a je fascinující že se z toho zvládl dostat až po dvou stránkách textu. Čekal bych dřív nebo vůbec.

@SkodaOndrej Hádám že aby tam zas nelezl každý, ale idk

@lukastrkan Ono to nebylo složitý, jenom prostě "proč???":D Kdo schovává v 21. století >>některé<< šroubky pod gumový nožičky?!

Teda, měnit harddisk v low-end HPčku je zážitek. Některé šroubky volně, jiné pod gumovými nožičkami, které musí člověk odlepit. Notebook bez spodního krytu se začne celej kroutit a při otvírání display máte pocit, že se to celé zlomí… Peklo!

Nový hračky 🤓

@SkodaOndrej A ofc: Skill issue

@SkodaOndrej Měl jsi tam místo mechaniky dát jinej. To by mělo jít komplet zvenčí :)

@kamin_obcan @imatrix Tak taky používá terminál s admin právama :)

@lukastrkan @imatrix Kernel je NAD CPU, tedy jádro by muselo vědomě tohle umožnit

Mysleli jste si, ze se Microsoft od doby Windows XP poucil s bezpecnosti? Tak to nejspise zijete v pohadkach a jste duverivejsi nez babicky u stanku s Babisem.

@MatousPikous @honzao A ta inovace co čekáš je kde? :DD

@honzao Lokalizace a mapování za pomoci dronu v náročném prostředí.

Z univerzit se stává učňák, jen si musí lidi odkroutit další 3 roky ve škole.

@MatousPikous Inovace v bakalářce? Od kdy??

Argument: Stejně to píše AI Problém: Smysl je přijít s inovací a naučit se nějakou činnost. Pokud to jde nahradit AI, jen to ukazuje na nekvalitu vedoucích těch prací. Že se ty práce přestanou psát ten problém neeradikuje, jen zamaskuje.

@Jj_Ii_Rr_Kk_Aa @AdamPiechowicz1 Nelži pls

Jasně. A proto jste doporučovali volit ODS… a když Piráti upozorňovali na chování Blažka, tak tu bylo jen ohlušující ticho… Sorry, ale ne každý má paměť jako závojnatka, aby najednou naskočil na tohle vaše moralizování.