Luke

Ferrari decided to play it safe and remove its Halo mini wings after the Sprint in China following some discussions with the FIA over the design - even though they passed scrutineering on Saturday. It is likely rival teams had questioned the designs...and the upside of performance wasn't worth risk of any potential post-race trouble if others complained. Matter set to be discussed before Japan for final clarity. the-race.com/formula-1/ferr…

🔴 Ferrari : selon les informations recueillies par @wearetherace, l'équipe a retiré ses nouvelles mini-ailettes « Halo » pendant le week-end du Grand Prix de Chine de Formule 1, à la suite de discussions avec la FIA. - Bien que ce nouveau modèle ait été testé lors des essais et ait passé les vérifications techniques pour la course sprint à Shanghai, il a été retiré des voitures samedi. Cette décision fait suite à des questions posées par l'instance dirigeante concernant l'interprétation réglementaire de Ferrari, qui a conduit l'écurie à estimer qu'il ne valait pas la peine de s'attarder sur le sujet en Chine ni de prendre le risque de problèmes après la course si la FIA se prononçait contre ou si un concurrent déposait une réclamation. - Les discussions vont désormais se poursuivre afin d'obtenir une clarification définitive sur la légalité de la question avant que Ferrari ne décide si ces mini-ailettes feront leur retour lors d'une prochaine course. - Bien qu'aucune explication officielle n'ait été donnée quant à la raison pour laquelle les ailettes ont été retirées, @wearetherace a appris que cette décision faisait suite à des discussions entre Ferrari et la FIA concernant leur légalité. Une source haut placée chez Ferrari a expliqué qu'il y avait eu un débat sur le fait que ces ailettes se situaient « à la limite » du règlement. Ferrari a donc estimé qu'il ne valait pas la peine de prendre le risque de problèmes après la course si la FIA se prononçait contre elles ou si une écurie rivale décidait de protester. - De plus, les ailettes n'apportant qu'un gain marginal de quelques centièmes de seconde, il a été jugé préférable de faire preuve de prudence et d'éviter tout risque de problème de conformité pour un gain de performance aussi minime. - On ignore ce qui a suscité l'intérêt de la FIA avant les qualifications, car les monoplaces de Hamilton et de Leclerc avaient toutes deux passé les vérifications techniques après la course sprint. Il se peut toutefois qu'une écurie rivale ait soulevé des questions auprès de la FIA concernant le respect du règlement et ait présenté un autre point de vue sur leur légalité. Les écuries de F1 sont soumises à des restrictions quant à l'emplacement des éléments de carrosserie, ceux-ci devant s'inscrire dans les zones de légalité. Le règlement technique de la F1 autorise l'ajout de carénages supplémentaires au halo, mais ceux-ci sont généralement placés le long du bord supérieur. - L'article C13.3 du règlement de la F1 stipule qu'« un carénage peut être fixé à la structure de protection secondaire » et qu'il doit se situer dans la zone RV-Halo, présenter un rayon de courbure inférieur à 2 mm et être relié à la carrosserie avant par un rayon de raccordement ne dépassant pas 10 mm. - Il pourrait y avoir un scénario dans lequel la FIA aurait décidé de faire preuve de prudence, car si elle approuvait le design de Ferrari avant la Chine, d'autres équipes pourraient se sentir encouragées à proposer des solutions encore plus farfelues dans ce domaine. (🌖 : the-race.com/formula-1/ferr…)

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