MagdalenaStreijffert

När SD ska driva frågan om att skrota EU:s klimatpaket Fit-for-55 riskeras jobb i Sverige. Svenskt näringsliv, som Preem, har gått före i den hållbara omställningen och gynnas av en ambitiös klimatpolitik på EU-nivå. För jobben i Sverige - rösta på något annat parti 9 juni. 🙏🏻

@mattiasgoldmann @EOD_Jack @2030Sweden Dessutom har utbudet av HVO ökat samtidigt som efterfrågan minskat.

@EOD_Jack @2030Sweden HVO har använts för att uppfylla reduktionsplikten och när den drastiskt sänks finns stora volymer "över" jämfört med före årsskiftet. I viss mån följer också HVO-priset dieselpriset.

I skymundan: Priset på fossilfri HVO100 sjönk MER än för fossildiesel; från ca 28 kr/l innan årsskiftet till cirka 21 kronor litern nu. Var en del av omställningen - tanka förnybart! @2030Sweden @100_fornybart @Energifabriken @PreemSverige @St1Sverige @DrivkraftS @FossilfrittSE

Spännande seminarium om flygets och sjöfartens omställning där det behövs en palett av olika lösningar. Biodrivmedel, biogas, vätgas och elektrifiering. Mer samverkan och långsiktiga spelregler behövs. 🍀

@PeterAlestig @gad_media @sverkerlenas För hållbart flygbränsle används bara rest- och avfallsströmmar vilket gör att det blir stor skillnad i utsläpp jämfört med fossilt jetbränsle. Ser fram emot en artikel i frågan. Komplex - ja men så viktig.

@gad_media @sverkerlenas Absolut, men klimatpåverkan från biobränslen beror mycket på vilken råvara som används. Gick inte in på den komplexa diskussionen här, men har som ambition att göra ett större jobb på det temat framöver.

Flygbranschens budskap är tydligt: biobränsle ska göra flyget klimatsmart. Men DN:s granskning visar en annan verklighet, där 3 av 5 bolag i Sverige inte klarar dagens minimala klimatkrav. Dessutom… (1/2) dn.se/sverige/fusk-m…

@DanielHellden Helt rätt. En lösning kan vara att höja straffavgifterna och låta pengarna gå in i en fond som stödjer produktion och användning av hållbart flygbränsle. Både piska och morot.

Samvetet inom svenskt flyg tycks lite väl rymligt. Man påstår sig blanda in biodrivmedel men köper sig fria. Cyniskt. Vi måste tvinga inblandning av biodrivmedel, få igång prod. o upplysa resenärerna om vad som pågår. Bästa flygresan är den vi avstår. dn.se/sverige/fusk-m…

@PeterAlestig Bra att frågan om SAF lyfts men trist att vinklingen blir negativ. 1. Vissa väljer att betala straffavgiften för att det är billigare. Lösning: höj straffavgiften. Låt pengarna stödja SAF-produktion. 2. Miljardinvesteringar görs/har gjorts för att öka produktionen av SAF.

Sverige skulle behöva 3x den globala produktionen av biobränsle för att ersätta enbart inrikesflygets fossila jetbränsle. Globalt krävs en ökning med 179 800 procent för att flyget ska klara sin egen klimatplan. Vit droppe: dagens produktion. Grön droppe: behov 2050. (2/2)

@olaspannar @JakopDalunde @bolund Dvs det är inte fusk och jag vet att flygbolagen vill göra rätt för sig men är i händerna på de stora bränsleleverantörerna som väljer straffavgift eftersom det är billigare. Mindre producenter som Neste och snart St1 har inte tillgång till Arlanda eller Landvetter. Än.

@olaspannar @JakopDalunde @bolund I detta fall finns det en enkel lösning. Höj straffavgifterna (uppenbarligen för låga) och låt de gå till en fond för utveckling av hållbart flyg såsom produktion av SAF.

Utmärkt granskning av flygbranschens fuskande med biobränsle. Den visar pedagogiskt hur orealistiskt det är, som den stora lösningen på flygets utsläpp. Den beska sanningen är att enda sättet att få ner flygets utsläpp i närtid är att minska flygandet. dn.se/sverige/fusk-m…

@thomlin123456 @Hanna_mb Snarare all extremväder oavsett om det är långvarig hetta eller kraftiga storm- och regnoväder som Hans.

@Hanna_mb @m_streijffert Så oavsett väder så beror det på klimatförändringarna? Lite win-win här

Det här var en intressant graf från min kollega @m_streijffert om inställningen till klimatförändringar i olika länder som sätter fingret på en märklig konsekvens av vädret i norra Europa just nu

@fredrikwass Mina älskar det. Men som kommenterats av andra så får barnet bädda själv även om du når längre än jag gör. 😅

Du som har barn med loftsäng (sån där med typ skrivbord eller förvaring och yta under), funkar det? Gillar barnet att sova högt upp?

@leoerlandsson @Claes_Hemberg SBAB är den bank som har bland de lägsta räntorna och de som höjt i enlighet med höjningen på reporäntan sant räntan på sparkontot i samma takt. Den räntan är idag 3,25. Jag har tillit till SBAB.

Systemfel i bolån… detta kan knappast bolånarna fixa själva … dn.se/ekonomi/banker…

@matshenricson @LisaRostlund @sverkerlenas Det låter väldigt bra! 👏🏻

Läs ⁦@sverkerlenas⁩ som skriver om flygbranschens prestigeprodukt för att få flyg att verka hållbart. dn.se/sverige/flyga-…

@matshenricson @LisaRostlund @sverkerlenas Jag är ingen expert i frågan men jag själv flyger betydligt mindre nu när digitaliseringen gör att de flesta mötena inte måste vara fysiska. Det behövs arbetsgivare som uppmuntrar virtuella möten och om folk måste flyga ser till att reducera utsläppen till 100%.

@JakopDalunde @Hanna_mb Jag förstår det och jag tror bara att om vi bråkar med varandra är det oljebolagen som står som vinnare. Men en diskussion som jag gärna fortsätter efter sommaren. 👍

@m_streijffert @Hanna_mb Det är knepig balansgång. Det är självklart bra att framhålla alternativa bränslen. Arbetar själv med att främja dessa. Men är egentligen mer bekymrad övrer bristen på krisinsikt, att folk tror att det bara är köra pga att det blandas in lite SAF.

Utmärkt text som förklarar utmaningarna med att flyga på exempelvis frityrolja som bränsle. Det finns helt enkelt för lite av hållbart biobränsle för att räcka till allt flyg.

@JakopDalunde @Hanna_mb Idag används också slaktavfall och olika acidoljor. Flera tekniker är på gång, ex elektrobränsle. Sen är vi uppenbarligen inte tillräckligt bra när det gäller vår kommunikation. Det tar vi till oss. MEN eftersom folk kommer fortsätta flyga är hållbart biojet bättre än fossilt.

@JakopDalunde @Hanna_mb I detta fall hade journalisten inte hört av sig till ledande aktörer i branschen - läs Neste. 😅 Självklart måste det till flera lösningar. Vi behöver flyga mindre, el- och vätgasflyg är på gång men för de som måste flyga är hållbart flygbränsle en lösning här och nu.

@LisaRostlund @sverkerlenas Dessutom fler tekniker på gång för att använda lignocellulosa, hushållsavfall, alger och elektrobränsle.