macaron✨️
20.9K posts
@macaron304
🐰🦊🐻🐿🐧 ☆*:・ﾟ #TOMORROW_X_TOGETHER จะหยุดโตได้ยังน้องซูบินเมื่อก่อนมาหลอกพี่เป็นเด็กนุบนิบน่ารักกันทำไม😭
We are Moment Of Alwayness ♡ We here for you until you shining by my side. @TXT_members #영원을_함께하는_우리의_2주년
เลิกตามดาราไทยไปหมดตั้งแต่วัคซีนที่ดีที่สุดคือวัคซีนที่เร็วที่สุด บีเลือก SinoVac ค่ะ กับที่พรี่ชมพู่อารยาออกมาเขียน IG ยืดยาวมากว่าฉีด SinoVac กุ เลิกกกกกกกกกก
เรื่องคลังแสงจีนทำไมไม่ทรีทเปนเรื่องความมั่นคง? มาออกตัวบอกคนจีนมีไว้สะสม? แล้วเอาเข้ามาได้ยังไง แต่พอเปนคนไทยโพสโซเชียลเหนต่าง คนไปม้อบมือเปล่าไม่มีอาวุธ รีบยัดเรื่องความมั่นคง หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทำงานแบบนี้ประเทศคงมีหรอกความปลอดภัย ทำงานแบบควรยุบองค์กรทิ้ง ไม่คุ้มภาษี
มาแล้ววว พรก.เงินกู้ 4 แสนล้าน จำนวน 5 หน้าถ้วน จะกู้แบงก์ซักล้าน อาจจะต้องเตรียมเอกสารหนาเป็นตั้ง เขียนเล่ารายละเอียดยิบถึงโครงการว่าจะทำอะไรบ้าง แต่รัฐบาลกู้ 4 แสนล้านไม่ต้องทำ จะกู้ยังไง กู้แบบไหน ไปทำอะไรบ้าง ไม่ต้องแจกแจง ที่ต่างไปจากพรก.รอบโควิด คือ รอบนี้คณะกรรมการกลั่นกรองมี ปลัดคลังนั่งเป็นประธาน (เดิม เลขาฯ สภาพัฒน์) โดยสำนักบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) รับหน้าที่ประเมินโครงการ คลังกู้ คลังกลั่นกรอง คลังตรวจสอบ เรียกได้ว่า ชงเอง ตบเอง กินเอง ไม่ต้องให้ใครมาแบ่ง มาคานอำนาจ บัญชีแนบท้ายให้รายละเอียดแบบกว้างมากกก แผนเยียวยาจะตกถึงเกษตรกรและผู้ประกอบการด้วย แต่จะเหลือเท่าไหร่ ในเมื่อไทยช่วยไทยพลัสโครงการเดียวใช้ไป 1.7 แสนล้าน เกือบเต็มวงเงินไปแล้ว แผนเปลี่ยนผ่านพลังงานเจ้าปัญหาเขียนกว้างได้อีก ไปจนถึงฝึกอบรมพัฒนาทักษะ ซึ่งถ้าไม่ทำตอนนี้เศรษฐกิจอาจล่มสลาย จึงต้องมายัดไส้ ใส่พรก. กู้ด่วน หลายคนสงสัยว่าถ้าฝ่ายค้านไปยื่นคำร้องขอให้ศาลรธน.ตีความจะทำให้รัฐบาลเดินหน้ากู้เงินมาเยียวยาพี่น้องประชาชนได้หรือไม่ คำตอบ คือ กู้ได้เลย! การยื่นคำร้องต่อศาลรธน. แค่ยับยั้งการอนุมัติจากสภา ไปอีกไม่เกิน 60 วัน หรือถึงแม้ศาลรธน.จะวินิจฉัยว่าผิด ก็ผิดแค่แผน 2 คือ แผนเปลี่ยนผ่านพลังงาน ซึ่งรัฐบาลก็ได้ให้ข่าวก่อนหน้านี้แล้ว ว่าจะกู้ตามแผน 1 ก่อน คือ เร่งเยียวยา แม้การแจกเงินเยียวยาแบบ "สุ่ม" และ "เกือบถ้วนหน้า" อาจจะขัดใจ แบบที่คนเดือดร้อนอาจไม่ได้ หรือต้องรออีก 2 เดือนเพื่อลุ้นโชคในรอบ 2 แต่วิธีการใช้เงินคงต้องใช้กลไกสภาในการคัดค้าน ไม่มีทางที่เราจะใช้อำนาจศาลรธน.มาแทรกแซง พี่น้องประชาชนที่เดือดร้อนรอความช่วยเหลือสบายใจได้ค่ะ
KEY MESSAGES: วิกฤตซ้อนวิกฤต เมื่อค่าสนามบิน 1,120 บาท มาพร้อมน้ำมันแพง กลายเป็นประเด็นร้อนที่ถูกหยิบยกกลับมาวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักบนโลกโซเชียลมีเดียเมื่อคืนวันที่ 6 พฤษภาคม 2569 ที่ผ่านมา สำหรับกระแสข่าวที่ว่าบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT เตรียมขยับราคาค่าใช้จ่ายในการเดินทางต่างประเทศจนทะลุหลักพันบาท แม้ประกาศดังกล่าวจะมีมาตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2569 แล้วก็ตาม แต่เมื่อใกล้ถึงกำหนดการบังคับใช้จริงในเดือนมิถุนายนนี้ ประกอบกับสถานการณ์เศรษฐกิจที่ตึงเครียด ทำให้สังคมกลับมาตั้งคำถามถึงความเหมาะสมและความโปร่งใสอีกครั้ง ข้อมูลที่แชร์กันอย่างกว้างขวางระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป AOT จะปรับอัตรา ค่าบริการผู้โดยสารขาออก (Passenger Service Charge: PSC) สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศใหม่เป็น 1,120 บาทต่อคน จากเดิมที่จัดเก็บในอัตรา 730 บาท การปรับขึ้นครั้งนี้มีผลเฉพาะผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศ ณ ท่าอากาศยานทั้ง 6 แห่ง ได้แก่ สุวรรณภูมิ, ดอนเมือง, เชียงใหม่, แม่ฟ้าหลวง เชียงราย, ภูเก็ต และหาดใหญ่ ส่วนเส้นทางภายในประเทศยังคงตรึงราคาไว้ที่ 130 บาทเพื่อพยุงการท่องเที่ยวไทย ปวีณา จริยฐิติพงศ์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ AOT ได้เคยชี้แจงยืนยันว่า ค่าบริการ PSC นี้ ไม่ใช่ภาษี และไม่ใช่รายได้เพื่อแสวงหากำไรส่วนเกิน แต่เป็นรายได้ที่นำไปใช้เฉพาะในกิจการที่เกี่ยวข้องกับสนามบินตามหลักเกณฑ์สากลของ ICAO โดยรายได้ที่เพิ่มขึ้นจะถูกนำไปลงทุนในโครงการสำคัญ เช่น อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (SAT-1) และการนำระบบบริการอัตโนมัติ (CUPPS) มาใช้เพื่อยกระดับความรวดเร็วและความปลอดภัยให้ทัดเทียมมาตรฐานโลก อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำให้กระแสดราม่าครั้งนี้ทวีความรุนแรงกว่าปกติ คือปัจจัยภายนอกที่ควบคุมไม่ได้อย่าง วิกฤตราคาน้ำมันโลก จากชนวนเหตุความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ปะทุรุนแรงในปี 2569 นี้ ส่งผลให้ราคาต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จนสายการบินต่างๆ จำเป็นต้องปรับเพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมัน (Fuel Surcharge) ในตั๋วเครื่องบินไปก่อนหน้านี้แล้ว การที่ PSC มาขยับขึ้นซ้ำเติมอีกจึงกลายเป็น ‘เคราะห์ซ้ำกรรมซัด’ สำหรับผู้บริโภค เมื่อพิจารณาในมุมมองวิชาการ ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้เคยออกมาโพสต์ข้อมูลเปรียบเทียบก่อนหน้านี้ โดยระบุว่าการปรับขึ้น PSC ครั้งนี้สูงถึง 53% และเมื่อเทียบกับสนามบินระดับโลก พบว่าสุวรรณภูมิจะเก็บค่าธรรมเนียมแพงกว่าสนามบินชั้นนำอย่าง อินชอน (เกาหลีใต้), ฮาเนดะ และนาริตะ (ญี่ปุ่น) ทั้งที่อันดับโลกของสนามบินไทยยังคงอยู่อันดับที่ 39 ซึ่งตามหลังสนามบินเหล่านี้อยู่มาก ดร.สามารถ ตั้งข้อสังเกตว่า เมื่อจ่ายระดับโลก แล้วผู้โดยสารจะได้รับบริการระดับไหน เพราะต้นทุนที่เพิ่มขึ้นนี้จะถูกบวกเข้าไปในตั๋วเครื่องบินโดยตรง โดยเฉพาะเที่ยวบิน Low Cost ที่ราคาเฉลี่ย 4,000-5,000 บาท หากต้องจ่ายเพิ่มอีกเกือบ 400 บาท จะทำให้ราคาตั๋วแพงขึ้นทันที 7-10% ซึ่งอาจส่งผลให้นักท่องเที่ยวหันไปเลือกจุดหมายปลายทางอื่นที่มีต้นทุนต่ำกว่าแทน นอกจากนี้ ดร.สามารถยังกังวลว่าวิกฤตราคาน้ำมันจากตะวันออกกลางจะกลายเป็นตัวเร่งให้การท่องเที่ยวไทยซบเซาลง หาก AOT ยังคงยืนยันที่จะปรับราคา แม้เงินที่ได้มาจะนำไปพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานจริง แต่หากไม่มีผู้โดยสารมาใช้งานเนื่องจากแบกรับค่าตั๋วไม่ไหว การลงทุนเหล่านั้นก็อาจไม่คุ้มค่าในเชิงเศรษฐศาสตร์ ในส่วนของเสียงสะท้อนจากโซเชียลมีเดีย ผู้ใช้งานส่วนใหญ่แสดงความกังวลและไม่พอใจ พร้อมตั้งคำถามถึงการพัฒนาบริการอย่างเป็นรูปธรรม เช่น การลดคิวตรวจคนเข้าเมือง หรือการปรับปรุงห้องน้ำและพื้นที่พักคอยให้เพียงพอ ซึ่งเป็นปัญหาเรื้อรังที่ผู้โดยสารต้องเผชิญมานานหลายปี บทสรุปของประเด็นนี้จึงไม่ได้อยู่ที่ว่าขึ้นราคาเท่าไหร่ แต่อยู่ที่ความคุ้มค่าและจังหวะเวลา การที่ประกาศนี้มีมานานแล้วไม่ได้หมายความว่าเสียงคัดค้านจะเบาลง หาก AOT ไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของบริการที่ชัดเจนท่ามกลางวิกฤตเศรษฐกิจและน้ำมันที่แพงหูฉี่เช่นนี้ วันที่ 20 มิถุนายน 2569 อาจเป็นวันเริ่มต้นของบททดสอบครั้งใหญ่ของท่าอากาศยานไทย สุดท้ายแล้ว การปรับขึ้นราคาในจังหวะที่มีวิกฤตราคาน้ำมันโลกซ้อนเข้ามาแบบนี้ จะส่งผลต่อการตัดสินใจเดินทางไปต่างประเทศของคุณมากน้อยเพียงใด? #TheStandardNews
โครงการแลนด์บริดจ์เนี่ยก็เข้าใจว่า การลงทุนอะไรใหญ่ๆ มันกระตุ้นเศรษฐกิจ ถ้ารัฐไม่ลงทุนอะไรเลยก็ยากที่จะทำให้เศรษฐกิจโต รายได้เพิ่ม คำถามคือทำแล้วได้มาจะคุ้มจริงๆ ไหมกับสิ่งที่เสียไป ก็ต้องมาคุยกันแหละ แต่วันนี้ไถทวิตเจอคนบอกว่า ตรงนี้มันเป็นแหล่งเพาะปูม้านะ /ผม : ไอ่เหี้ย ไม่ได้
