MAG_NOTE_CREATE

出品直前でダメ押しの改善を強行。 全パーツの7割近くの微調整になってしまいました。 一番手間なのはこちらのTPU印刷。 時間がかかる上に、環境温度などの差異で糸を引いたりして、なかなか(見た目上の)品質が揃いません。 手間取ってます…ご予約頂いた方、遅れており申し訳ありません…。 #84LSX

@nipponshibainu 了解しました。ではその名前を入れた商品画像とタイトルでご用意しますのでよろしくお願いします。 またこちらでご報告しますね。

@mag_note 早速のご連絡ありがとうございます。 購入サイトはメルカリで、名前は きんちゃん になります。 どうぞよろしくお願い致します。

【しれっと84LSX予約開始！】 C84用3DP製リーフサスキットを、販売用画像を作ってる間に生産数把握の為の予約(初回限定¥2,300)を開始します。 メルカリかヤフーフリマの販売です。ご予約希望の方はコメかDMで。 2番リーフの色を黒/赤、各シャックルを黒/灰色から選べます。 お問い合わせはお気軽に！

@nipponshibainu ご予約ありがとうございます😀 シャックルについては標準でエルボーもデルタも両方お付けすることにしています。 黒のセットですね、了解しました。 名前付きの専用出品となりますので、購入サイト(メルカリorヤフマ)と、そこでの表示名を教えていただければと思います。

@mag_note 初めましてお世話になります。 シャックルはエルボで、リーフ共に黒でお願いします。 安価での予約、大変感謝しております。

【#84LSX 裏表のない話】 許容範囲かなと自分に甘く向き合ってきたフロントアクスルの少し後ろ寄りな位置決めですが、テスターさんにも気付かれてしまい目が覚めた(笑) よし、リーフは前後共通を維持してフロントだけ前進させよう！ このモヤモヤを消した上で正式リリースします。(要1日)

@667perimil オール黒ですね！ありがとうございます😚準備完了次第(2日以内に)お知らせします。

@mag_note オール黒で1セットお願いします！

@KINGDEVILHEAD 1番(アイ付き)と3番が黒、2番(アイ無しラップのみ)が赤なので74LSX本来の構成でございますよ😙 リーフスプリング固定具は3枚で丁度収まるようになっているのでこちらも設計通りかなと。 板厚と造形のせいでそう見えるのかも

待ちに待たされた老若男女、ガチもトーシロさんも熱くなれる厚木ROOTS CUP、いよいよ明日です！ #ROOTSCUP

お分かりいただけただろうか… タグがハッシュではなく文頭メンションになっていることを(あ、そこ？)

【#84LSX リリース前情報③】 #WPL C74用(74LSX)からの最大の変更点がこちら。これは画期的(自画自賛) ・ピボット側アイ(TPU製)は↓の形状にして保持力と捻じれ吸収を両立 ・#2リーフのシャックル側は#1アイを保護するラップ形状 ・柔らかい#1の過大リバウンドを抑制するリーフクリップ(任意装着)

現在C84用樹脂リーフサスキットの取説を作成中です。 そんなもの見なくても組めるわい、という方もいらっしゃると思いますが、これも私の仕事(趣味)なのでお許しを。 (手元にはTAMIYAの取説が置いてあります笑) #WPLJAPAN #84LSX #RAYWOOD

【#84LSX リリース前情報②】 ・新開発“ハイブリッドマテリアルリーフ” “背骨”1番リーフは柔軟性の高いTPU、“筋肉”2番/3番リーフは耐久性のあるPETGの複合構成 ・ピボット側アイはブッシュの役割も果たす新形状 ・ストロークテスト1万回超えの耐久性 ・(おまけ)ダブルシアー化タイロッド付属 #WPLJAPAN

【#84LSX リリース前情報①】 ・リーフ配置をアクスル上/下で選択可(車高：標準+4mm(SOA)/-12mm(SUA)) ・リヤのリーフピッチを拡幅(実車感) ・シャックルはエルボ/デルタの2種 (エルボは正/逆組みを選択可、デルタは2ピッチを選択可) 今回はここまで。 #WPLJAPAN C84リーフ丸ごと交換キット

お待たせしています(かどうかは分かりませんが)C84用樹脂リーフサス丸ごと交換キットの最終テストが終了👍 最大の課題、アクスルラップによるリーフ破断を遅らせる対策も機能しているようです。 C74版から大きく進化した点をここで紹介しつつ、リリース準備を進めていきますん instagram.com/reel/DWJNeauDy…

おはようございMAG(´m｀ ) なかなか更新できなくてごめんなさい WPL C84対応樹脂リーフサスキット、#84LSX のリーフ負荷調整後のテスト走行風景。 リーフクリップ追加でリバウンド抑制し、車重増の耐性を上げる為バネレートUP。もう正解が見えなくなってきてます(笑) #raywood instagram.com/reel/DV910JtAe…

【#84LSX 情報を小出し】 おはようございMAG(゜m゜) この製品は全て新設計ですが アクスルとリーフの上下配置を入れ替えて(SOA/SUA)マウントできる仕組みは74LSXから引き継いでいますよ 2パターンの1G車高差は16mm。 標準より少し高いクローリング仕様と結構低いフラットダート仕様、てトコですかね

【#84LSX 情報を小出し】 おはようございMAG(゜m゜)ﾉｼ パイロット版の試走を無事終えた C84用樹脂リーフサスキット、84LSXはこれから細部ダメージチェックに入りますが、とりあえず1番の目立ちポイントを紹介 ・F/Rで異なる左右リーフピッチ ・色とタイプが選べるシャックル まだあるよー(次回)

そうそう、 チャンピョンのC74とMAG_NOTEのステッカーは忘れられる前に登場させてあげないと(笑) #WPLJAPAN

しっ…しんどい けどここまできたぞ( ﾟДﾟ)y-~ﾌﾟｶｰ C74用リーフサス(74LSX)から更に進化したC84用リーフサス #84LSX パイロットver. (最後の難関は異常な長さになってしまうステアリングロッドの製作) ちなみに高い方で車高は標準より4mm上がり、低い方で標準より12mm下がります もうひと息やで🔥