Michal P.

@mestaprolidi @oprokop Ne,ne 🤡

“Ti si mohou trošku připlatit.” Proč jste si to video smazal ze sítí, @oprokop? 🙂

Z tohohle bude v ANO ještě velké mrzení. Jakožto milovník faktů totiž vím, že Ondřej Prokop zdražení MHD podporoval. Zatímco Piráti byli proti. A i když se to snažil Ondřej Prokop zahladit a smazal to ze sítí, tak to mám uložené. 🙂🔥

@NislerovaTereza Super, Mám radost, že tam aspoň dočasně může být Signal Gallery. Takto se to prostě má dělat!

Opravíme a oživíme Staroměstskou tržnici! ☺️ Protože staré tržnice městům sluší! Stejně jako v Bratislavě se mohou stát srdcem společenského života a kultury. 🖤

Jak Ondra dostal 😇

@KamenMar @JaromirBeranek A jaký bus jezdí pls na Smetanově nábřeží? ŽÁDNÝ 🤡

@majklson @JaromirBeranek jako ze zuzena silnice nebo retarder nezpomali autobus?

Bojujeme za zklidnění dopravy v centru. Proč na tom Pirátům záleží a jaké výhody to přinese najdete ve videu! 👇

@KamenMar @JaromirBeranek lol, slušná blbost.

@majklson @JaromirBeranek Ta to casto odnese take. Kdyz date retarder, semafor nebo zuzite ulici, i hromadna doprava to odnese.

@KamenMar @JaromirBeranek Jaké dopravy? Určitě ne hromadné

@JaromirBeranek Zklidneni dopravy je jen honosny nazev pro zhorseni dopravy.

@JaromirBeranek @VaclavVislous Díky, už aby to bylo!

Happy 100th birthday, Sir David Attenborough 🎉❤️ The broadcaster who changed how we see the natural world. #DavidAttenborough

Návrhy na omezení aut v centru se opakovaně vrací již 25 let. Jako bumerang. 🪃 Nepřicházíme tedy s ničím revolučním. Pouze víme, co je dlouhodobého hlediska nevyhnutelné. A chceme to konečně dotáhnout! 😎 Více ve videu 👇

@JaromirBeranek Je to pěkný!

Nový výstup z metra u 'koně', aneb předzvěst lepšího Václavského náměstí. 🤩 Sledujete, jak se rýsují koleje nové tramvajové trati? 🚊🧐

Minulý rok v prosinci panu poslanci @PatrikNacher nevadilo vynechat jednání pražského zastupitestva kvůli výletu do Rumunska😇. Projednával se jen "nějaký rozpočet na rok 2026"😅

@gc_lamberti co ten STALIN?

Podařilo se! 💪 Deštníkářům v centru Prahy pískáme konec. ☂️ Rada hlavního města Prahy dnes schválila náš návrh na úpravu tržního řádu, kterým se ruší výjimka umožňující jejich činnost. Teď už jen počkat na účinnost změny a další turistická past, která kazila veřejný prostor a obtěžovala Pražany i návštěvníky města, skončí. Děkuji všem, kteří na tom spolupracovali. 🤝

Dáme Praze tempo, they say 👎

@filip_ornstein @michalpur Pur, férová práce s daty 😅?

Michale, tohle není férová práce s daty. Číslo 106 hodin je z TomTomu. Jenže TomTom svůj ukazatel „time lost during rush hour“ definuje jako model 10km cesty dvakrát denně ve špičce po 230 pracovních dnů, ne jako prosté „řidič stál 106 hodin v koloně“. A když se podíváme na časovou řadu TomTomu pro Prahu, nevypadá to jako 24 → 106. Smart Prague Index v ukazateli „Time spent in traffic congestion“ uvádí hodnoty TomTomu pro Prahu takto: 2017: 119 h, 2018: 119 h, 2019: 128 h, 2020: 94 h, 2021: 114 h, 2022: 119 h, 2023: 66 h. Data Praha pak pro TomTom Traffic Index 2024 uvádí 89 h a aktuální TomTom pro Prahu 2025 uvádí 106 h. Takže porovnávat „2017 = 24“ s „2025 = 106“ a udělat z toho nárůst 342 % není časová řada TomTomu. Je to metodický slepenec. U INRIXu je to podobné. INRIX počítá ztrátu času jinak: podle skutečných dojížďkových tras mezi oblastmi bydlení a hlavními pracovními centry a jako rozdíl mezi špičkou a volnou jízdou. V jejich vlastní řadě je Praha v roce 2024 na 64 hodinách, stejně jako 2023, a v roce 2025 na 57 hodinách, tedy meziročně pokles o 11 %. Pokud používáte INRIX 2017 = 24 hodin, musíte ho porovnávat s INRIXem, ne s TomTomem 106 hodin. Praha je ucpaná a dopravní politiku města je legitimní kritizovat. Ale „2017 bylo 24, dnes 106, kdo nastoupil v roce 2018?“ není důkaz příčiny.

V roce 2017 ztratil průměrný pražský řidič v kolonách 24 hodin ročně. Loni to bylo 106 hodin (TomTom). To je nárůst o 342 procent, přičemž congestion level je 53 procent. To znamená, že v průměru cesta trvá o polovinu déle, než při volné jízdě. Ve večerní špičce je congestion level 97 procent!!! Podle jiného indexu INRIX je Praha 9. nejucpanějším městem Evropy a situace se rychleji zhoršuje jen v Lisabonu a Ljublani. Ujet 10 km ráno trvá v průměru 27 minut a večer 32 minut. Bonusová otázka na závěr. Kdo nastoupil v roce 2018 do vedení města?

Přestavba Václaváku míří do poslední třetiny: Co je dokončeno, kde se pracuje a co se chystá zdopravy.cz/prestavba-vacl…

@LudekStastny @michalpur Protože se nechtějí účastnit volební kampaně ODS 🤭?

@michalpur Taková drobnost, proč tam chybí zastoupení Prahy 3 ?

Pirátské plány na uzavření dopravy na Praze 1 vyvolaly odpor ostatních městských částí. Sepsaly k tomu i parádní dopis. Tady ho máte.

@ObcanZ @JKomrskova Tak si dej do googlu "EIA lanovka Bohnice" a dozvíš se šokující věc, anonyme 😉

@JKomrskova Zařízla jste propojení Bohnic s centrem Prahy, a ještě jim tam chcete dát semafor, aby nikam nemohli dojet 👍🏻

Toto je přesně důvod, proč má být v politice více žen. Protože pro bílé privilegované muže bude vždy svoboda přepravovat se bez zdržení na prvním místo. A to i za cenu, že třeba právě v té Troji jde regulérně o životy našich dětí. Čtvrteční rozhodnutí zastupitelstva minulý týden mě fakt hrozně zklamalo. Ještě se to celé odehrálo v tichosti a bez přizvání starosty městské části, bez účasti petentů petice. Takhle se to prostě nedělá. Opravdu ostudná vizitka hlasovací koalice @ANOPraha , @ODS_Praha a @PrahaSpd

@piratipraha @mestaprolidi @NislerovaTereza @portlik wow, to je fakt masakr.

@mestaprolidi @NislerovaTereza @portlik Někde vedle prý bude uzavírka.. ZA DVA MĚSÍCE!!! 🤯

Politici ODS, ANO a SPD se vykašlali na bezpečnost dětí! 😡 Popřeli svoje sliby a nepodpořili bezpečnější dopravu v Troji. My se ale nevzdáme. Za město bezpečnější se poperem! 💪🏻

@NislerovaTereza @PatrikNacher To se obávám Terezo, že se nedočkáte odpovědi...

@PatrikNacher Tak nám a občanům tu názorovou otočku objasněte?