ひろし またろう retweetledi
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ひろし またろう
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VRChatというゲーム、あまりにも人生を預けてる人が多すぎて突然サービス終了使用者なら多量の自殺者が出るんじゃなかろうかとふと思った
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むかしむかし、TopazChatが誕生したころ、VRChat内にVRCDNはまだ存在しなかったのじゃ。音楽を愛する人々はアバターボイスから演奏を流し、モノラルで音質が悪い中で各々音楽を楽しんでおった。
そんなとき、一人の奇才が現れた。彼はアバターを2体使い、それぞれに左右の音声を流すことでなんとこの世界でステレオを人々に聴かせたのじゃ。なんという革命。じゃが、R.Toneと名乗るその人物の真似は常人にはおよそ不可能じゃった。彼はマヨネーズを残して去って行った。
またあるときmemexのぴぼという人物がボイスのノイズゲートを無効化する手法を編み出した。ノイズゲートというのは小さな音を勝手に消してしまうというこの世界の妖精じゃ。音楽を流す時はいつもこいつが悪さをしておった。ぴぼは演奏中に人間には聴こえない音を流し続けることでノイズゲートを騙し動きをとめて見せたのじゃ。なんという魔術。
そしてほどなくして、この魔術を誰でも使えるようにしてやるという人物が現れた。彼がよしたかじゃ。彼の働きにより人々はノイズゲートを操れるようになった。そしてアバターボイスの音の悪さに嫌気がさしていたよしたかは、この世界での動画を再生するための仕組みを応用して高音質で低遅延に音声を転送するという奇術を編み出した。最初のTopazChatの誕生じゃ。
同じころワシは空間を転送する術を研究しておった。ウチューブやイッチといった仕組みを使っていたのじゃが不満な点も多かった。そんなとき、「TopazChatでも映像を送れるかもしれない。しかしそのためには西方の国へ金を送らねばならない」と、よしたかはそう言った。若かったワシはそれを聞くなり「やってくれ！金は出す！」と深く考えずに答えていた。こうして生まれ変わったのが今も残るTopazChatじゃ。
今では人々は当たり前のようにTopazChatで音楽を楽しみ、さらに映像をメインに楽しむものも多いと聞く。よしたかの負担も大きいじゃろう。多くの人々がよしたかに協力してくれるとよいのじゃが。
ワシはといえばその後空間転送の研究を進めることができ、そして旅から戻ったR.Toneと一緒にTopazChatを使って楽しんでおるよ。
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「Cities: Skylines × Crusader Kings」 ？？？
絶対に手を出したらヤバいやつじゃん…
一つの街を作って満足する普通のゲームとは違い、「広大な伯領全体」を開拓して物流網を繋ぎまくる異常なスケールのシティビルダー。ヤバいのは街が育ってからも、貴族同士の派閥争いや市長の能力まで管理させられる狂気仕様。睡眠時間エグいくらい溶けそう。
『County of Fortune』
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🔔お知らせ˙˚ʚ🐹ɞ˚˙
新作オリジナル3Dモデル「シャミ -shami-」ちゃんです！
小さなサメの子です🦈
5/15 18:00公開予定です～！₍ ᐢ. ̫ .ᐢ ₎
sisters.booth.pm/items/8328967
#しすたーず_vrc #VRChat
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全国98ある空港の中でも、やっちまったことが有名なのが「広島空港」。日本で最も利権で移転地が決められて地元衰退を招いた空港として知られます。なぜそんなことが起きたのでしょうか。
旧広島空港はJR広島駅から8kmの市街地にありました。1981年時点で東京線の平均搭乗率95%。新幹線が開通した後も満席が続いていた優良空港です。
それを1993年、ジェット機対応を理由に広島市内から50km離れた三原市本郷町に移転した。広島駅からリムジンバスで約50分、1,500円。渋滞すればもっとかかる。空港連絡鉄道はありません。広島県内第二の都市である福山市との間といえば聞こえはいいですが、逆にどちらからも時間のかかる場所。折衷案は地域に活力をもたらしません。
東京〜広島間は新幹線で約4時間。空港まで50分かけて移動し、搭乗手続きをして、飛行機に1時間20分乗り、羽田から都心に30分。余裕をもっての移動を考えれば、合計すると新幹線とほぼ同じ時間かそれ以上がかかる。さらに新幹線の高速化や変更柔軟性などによって、当初計画以上に飛行機の優位性がないのです。実際、東京〜広島間の新幹線シェアは2002年の38%から2016年には62.7%に逆転しています。半数以上が新幹線。私も基本的には新幹線でいきます。それでは、広島空港の利用者数の推移はどうなってきたのでしょうか↓（1/4）
木下斉 | 稼ぐまちづくり@shoutengai
日本に空港は98あります。そのほとんどが赤字です。国管理18空港のうち羽田を除く17空港が赤字。地方管理空港も同様。赤字は全部税金で埋めています。なぜこうなるか。 地方空港の大半は「整備して終わり」だからです。建設に尽力した国会議員の銅像がロビーに立っている空港すらある。作ることがゴールで、作った後にどう地域に貢献するかは誰も考えなかった。 そして運営は県の外郭団体。実態は天下りポストです。利用者を増やすインセンティブもなければ、路線を誘致する営業力もない。県庁の出先機関がタイマンこいて座っているだけ。これで黒字になるわけがありません。 昨日の白浜町の投稿に大きな反響をいただきましたが、南紀白浜空港が変わったのは2019年の民営化がきっかけです。年3億円の赤字を出していた空港が、民営化後に月間搭乗者数の過去最高を更新した。空港が変われば地域が変わる。しかし県営のままでは絶対に変わらない。 ↓（1/3）
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【ニュース】“誰もいなくなった東京”探索ゲーム『Tokyo Stories』ついに「再始動」、さっそく試遊出展へ。沈黙を経て、ハピネットのパブリッシングで本格始動
automaton-media.com/articles/newsj…
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「飛べ!イサミ」「機動戦艦ナデシコ」
佐藤竜雄監督が死去
肝不全のため 61歳
oricon.co.jp/news/2453217/f…
ほか監督つとめた作品
「学園戦記ムリョウ」
「ねこぢる草」
「宇宙のステルヴィア」
「モーレツ宇宙海賊」ほか
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『STEINS;GATE RE:BOOT』
オープニングムービー公開⚙
オープニングテーマはXbox 360版に引き続き、いとうかなこが歌う「スカイクラッドの観測者」を起用！
⬇️YouTubeでも公開中です！
youtu.be/kwvfZIoeUsI
steinsgate.jp/reboot/
#シュタゲ #シュタゲリブート
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