@rarecarhunt_rum ・まず助手席に移動します。
・リラックスできるシート位置にしてスマホを取り出します
・楽天トラベル（他サイトでも可）をインストールします
・近隣の宿を検索します。（以下略
道の駅で仮眠しようとして、余りにも辛くて上記の行動に出ましたw（体験談）
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masato matt FUKAZAWA
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masato matt FUKAZAWA
@matt_twits
通称「matt」 翻訳家。 よろず物書き。 ネタは乗り物系多め。 時限的にミュンヘン在住→2021年3月末、再び日本へ。 再びサーキットを走り始めた。（4輪） BIKE:現状ナシ CAR:NB8Cロードスター（サーキット用・ナンバー付き）←飲酒無保険運転者により全損・減失、その後MR-S 5速SMT導入
Area +81 Katılım Ocak 2010
509 Takip Edilen183 Takipçiler
@key3hunt 鼻が犬の比じゃなく効くみたいなんで、効くというか強烈な不快感を与えることになりそう。
つまり…機嫌の悪い状態の熊はスモークの中から現れることに。
駄目だ、これは絶対駄目なシチュエーションだわ。
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GoProのオンボード動画で、音声を外部マイクで録音する方法を模索中。
なぜってMR-Sだとエンジンが後ろゆえGoProに近く、エンジン音ばかり拾って僕の声がほぼ判別不能なのよね。
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@uialchemistjp @Yahoo_JAPAN_PR GDPR絡みでドイツどころかEU/SchengenまでYahooは対応を捨てて、英国はおそらく巻き添えくらってんだろうなと。
しかしGDPRの話から何年経ってるんだ…Yahoo、やる気無さ過ぎるね。
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認証コードなどが送られるからアクセス必要なのに、2週間以上経ってもこの表示のままでマジで何もできないのね。@Yahoo_JAPAN_PR さん何とかしてもらえませんか？
Katherine | キャシ@uialchemistjp
Yahoo Japan!よ。 メールチェックしたいだけなのに毎回これが出てきてお話にならない。ガチで困ってるんだが。
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@uwajun 歓迎されないお店に行っても気持ち良い時間にはならないので、先に教えてくれるんなら助かるかなー。
まあ、こういうものを見るのは嬉しくはないけれど。
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MR-Sってアッパー外してナックル側のボルトを1本抜けばそのままバネだけ交換できるのか。
ってことは…スプリングコンプレッサーだけ手配すればウチでバネ交換できるな。
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@PS_Driving ってことは914/6のように6気筒に進化することもあり得るのかな。
でもってピエヒ会長の引退記念車だっけ、8気筒も載っけた実績があるんだよね…（ポルシェ博物館に展示してる）
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ん？
ちょっと待て。
ミドシップでリアに水平対向エンジンって…まんまパッションさん（@PS_Driving ）の全日本ダートラD1クラス車両じゃないか。
そっかー。
あのマシンは現代に蘇った914だったんだ。
うん、なんかスッキリした。
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AW11S/C、持ってた。
SW20 3型NA、足回りチューン、さんざん乗った。
ZZW30、足回りチューン、今乗ってる。
ポルシェ・初代ボクスター、たくさん乗った。
ここでふと思った。
ポルシェ914ってレイアウトとしては素晴らしいのでは。
ちょっと乗ってみたい。
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@mifu_ememaso これヤバいんだよ…機関系で言えばミッションが水吸いやすいし、吸ったらオイルがアウトでミッションブロー。
吸気系もダクトが下の方にあるからそこから吸い上げたらオシマイ。
冠水路は絶対に入っちゃだめだよ。
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@koharu_fr 一瞬流行った時は「やべぇだろコレ」って思ってたら食中毒騒ぎが報道されてさもありなん…と。
つーかお腹こわしたんか。
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フロントのスタビリンクはラバーブッシュが絡むのか…自作するとブッシュが面倒だな。
調整式を自作しようと思ったんだが、ブッシングが課題だなー。ロアアーム側もピロにすれば解決かな。
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リアのスタビリンク長を適正化して体感で有意差が出たらフロントも検討しようか。
ロアアームの画像に線を引いて計算したスタビの推定レバー比が0.6くらい。
バネが29mmダウンだから17.4mmショートを探すか作れば良いってことだな。
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