Fabrice Matteucci

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Aujourd'hui 1er conseil de la Metropole de Lyon.. Encore un grand merci au 6477 habitant.e.s qui ont apporté leur confiance à la liste Avançons Ensemble que je conduisais sur le Plateau Nord. Un engagement pour la poursuite d'une meilleure prise en compte du Plateau Nord.

Les scènes de maires sortants hués et insultés au soir du second tour sont honteuses. C’est un scandale démocratique, des élus qui ont fait leur travail avec conscience ne méritent pas ce traitement. Je refuse toute forme de hooliganisation de la vie politique. Il existe de nombreux autres moyens de s’exprimer, celles et ceux qui utilisent d’autres voies mettent à mal la démocratie que nous avons mis tant de temps à construire.

Le @PSRhone engagé dans tout le département du #Rhône Retrouvez notre communiqué de presse à l’issue des #municipales2026

Ce soir, c’est près de 1000 maires socialistes qui sont élu•es ou réélu•es ! Ce soir, Paris et Marseille restent à gauche, grâce aux socialistes. Les alliances que nous avons construites permettent de gagner ! @PJouvet #PS22mars #Municipales2026

A Caluire et sur le Plateau Nord, les choses sont actées depuis dimanche. Mais ce n'est pas fini. Dimanche, confirmez le vote utile de l'union de la gauche et des écologistes pour la Métropole @AvanconsEns2026 Et confirmer le choix @Gregorydoucet et les candidats #vivrelyon

A travers cette attitude #aulas et ses soldats témoignent de pratiques peu glorieuses et qui vont à l'encontre du débat démocratique, que le candidat de la droite a systématiquement refusé.

Derrière le masque.

On recommence. Celui qui est approximatif,qui ne connaît pas son programme, qui dit oui puis non,non puis oui, c'est quand même bien lui !

Le monde des affaires et des grands groupes veut faire main basse sur les ressources vitales pour en faire un business. Avec Aulas et Sarselli, l'eau ne sera plus un bien public mais bien une ressource privée. #aulasnon @AvanconsEns2026 @Gregorydoucet

La droite a annoncé vouloir sabrer dans le budget de la modernisation du métro, pour nous c’est la vraie priorité, parce que c’est le cœur du réseau TCL. 🔴 Ligne A : automatisation intégrale et rames allongées, +75 % de capacité, fréquence 2 minutes 🔵 Ligne B : rames à 4 voitures, +50 % de capacité, fréquence 2 minutes 🟠 Ligne C : doublement de la voie entre Hénon et Cuire, fréquence 3 minutes. 🟢 Ligne D : rames à 4 voitures, +50 % de capacité, fréquence 2 minutes On investit là où l’impact est immédiat : moins de saturation, plus de fréquence, plus de fiabilité, plus de confort, pour des centaines de milliers d’usagers chaque jour. Le tout en climatisant l'ensemble des lignes.

Derrière le côté propre, la morve. Alors soyons clair : nous ne voulons pas retourner en arrière comme le propose @JM_Aulas, ni de la droite LR à Lyon.

Ce dimanche 15 mars, les électeurs de la Métropole ont montré qu'une dynamique pour un projet utile, concret et progressiste était en tête dans les urnes. Partout dans la Métropole de Lyon, il faut que les électeurs progressistes et de gauche se réunissent en faisant gagner la gauche partout où c'est possible. La victoire est à portée de bulletin dimanche prochain.

Une énergie, un projet.une équipe. Nous sommes prêts. Merci @brunobernard_fr et @cvansty pour vos présences et votre soutien. #caluire #municipales2026 #metropole2026

C'est le cas à #caluire

Le développement des transports en commun est une confrontation entre deux visions de la métropole. La nôtre part d’un constat simple : un réseau performant ne se résume pas à une annonce spectaculaire. Il faut penser l’ensemble du territoire, l’ensemble des usages, et l’ensemble du réseau. C’est pour cela que nous portons une stratégie globale, cohérente, qui combine modernisation de l’existant, nouvelles lignes structurantes, sécurité renforcée, accessibilité réelle et nouvelles amplitudes de service. D’abord, nous faisons le choix de moderniser en profondeur les lignes A, B, C et D. Ensuite, nous ne laissons aucun territoire de côté. Au nord, nous proposons le tramway du Plateau Nord, pensé pour 40 000 voyageurs quotidiens. À l’est, nous renforçons l’existant avec un T3 Express. Et nous construisons une vraie logique de maillage avec la grande rocade de tramways : T8, T9, T10. La ligne T8, à elle seule, c’est une liaison La Soie – Vénissieux en 22 minutes, et une desserte directe du campus Porte des Alpes, de ses 16 000 étudiants et de ses bassins d’emploi. À l’ouest, nous faisons le choix de TEOL, un projet adapté aux besoins réels du territoire : 800 M€, une mise en service à l’horizon 2032, une ligne conçue pour être utile immédiatement, sans aspirer à elle seule tous les moyens du réseau. Notre vision, c’est aussi le quotidien concret. Cela veut dire aussi rendre le réseau plus attractif, avec le métro 24h/24 le week-end dès 2027, accompagné de 50 % d’effectifs en plus. En face, la droite concentre l’essentiel de son récit sur une ligne de métro surdimensionnée, peu importe qu'elle soit prévu pour moins de voyageurs que nos lignes de tramways, comme si un seul “grand projet” pouvait tenir lieu de politique de mobilité. C’est une vision rétrécie. Une vision qui regarde un seul axe quand nous pensons toute la métropole. Nous faisons un autre choix : celui d’une métropole où les transports en commun ne sont pas un slogan, mais un service public pensé pour tout le territoire, pour tous les usages, et pour les décennies qui viennent.

Supprimer le Revenu de Solidarité Jeunes, ce ne serait casser un filet de sécurité vital pour les 18-24 ans les plus précaires. Le RSJ accompagne des jeunes exclus des dispositifs nationaux, souvent sans soutien familial solide, parfois déjà en situation de grande fragilité. Ce dispositif combine une aide financière et un accompagnement personnalisé, avec jusqu’à 420 € par mois. Depuis sa création, 4 023 jeunes ont été accompagnés. Les chiffres sont parlants : 16 % des bénéficiaires étaient sans domicile fixe, plus de la moitié n’avaient pas le bac, et 23 % faisaient face à un problème de santé. Le RSJ n’est pas de l’argent de poche. C’est une aide qui évite des ruptures, qui stabilise des parcours, qui empêche de basculer. Le supprimer serait une faute sociale majeure.

Le tramway du Plateau Nord répond à un problème très concret : un territoire dynamique, peuplé, avec des besoins croissants de déplacement, mais toujours sans réponse structurante à la hauteur. Notre projet vise à relier le Plateau Nord au réseau TCL à Charpennes, avec une ligne conçue pour répondre à 40 000 voyageurs quotidiens. Il s’agit d’un vrai saut de qualité pour les habitants de Caluire, Rillieux et Sathonay. Le projet prévoit 8 kilomètres d’infrastructures nouvelles, avec une ouverture envisagée au plus tôt en 2034. Deux options techniques sont à l’étude : un tracé en surface ou une version semi-enterrée plus complexe, plus coûteuse et plus lointaine. Ce que nous assumons, c’est une méthode de vérité : poser les options clairement, arbitrer sérieusement, et surtout arrêter de laisser ce territoire dans l’attente pendant des années.

Le plateau Nord est inscrit dans les objectifs du Plan de Déplacement Urbain travaillé depuis 2023. Votre liste ne promet rien pour le plateau nord jusqu'en 2040-2050, ne vous en déplaise. Assumez le vide de votre projet monsieur Vincendet.

Les élues de l’union de la gauche se sont réunies sur scène pour chanter l’hymne du Mouvement de libération des femmes (MLF). Plusieurs militantes ont levé le poing en solidarité.