Sabitlenmiş Tweet
アホの転売ヤーへ
地球型移民船の再販の許可が下りました。
ざまーみろー
転売ある限り何度でも再販してやるからな
フフフフフフフ
クマ吉
P.S
6/14(日)となモ二日目BOOTHオンライン販売のみ、一人当たり個数制限があります
欲しい方は続報を待っててね
#となモ9 #TMF9
#宇宙戦艦ヤマト
#yamato2205
#クマ吉の製作記
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メカニクマ・クマ吉
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メカニクマ・クマ吉
@mechanikuma
モデラー系個人勢V 2020/7/7活動開始 タグ #クマ基地ベース #クマ吉の製作記 監督作→@yamato2199ibun グッズ販売開始！→https://t.co/paKi7SVWE9 「クマ吉」を自称しているがそもそもクマなのか不明 #賛餐教 教祖 #外宇宙へのエチュード 原作
信濃の国 Katılım Nisan 2020
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@IGoMediumtank @nightowl3216 まさにそうだと思います
相手の土俵に立っても勝ちはないので絶対に自分が勝てる土俵を作るというところだと思います
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@nightowl3216 @mechanikuma 日本の技術力では高速戦闘に適した機体を作ったとしても仮想敵に対してエンジン出力で優位は取れないから、結局旋回にステータスを振ったほうがまだマシだったって所なのだろうか
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零戦乗った人たちが
「思ったとおりに飛べる、スポーツ機としては最高、ただしこれで戦争はしたくない」
と異口同音に言うので本当に飛ばしやすいんだろうなぁ
余談だけどT-6テキサンが割と似通った形(後にガワが零戦に改造される)なのは空冷で飛ばしやすく操縦にクセの少ない形にするとああいった形に収斂していくのかもしれない
ぼろ太@C107 2日目 西 “い”19a@futaba_AFB
個人的には零戦が主力だったから訓練が簡素化した末期もある程度戦力化出来たのかなとか思う事がありますが、連合国のテストパイロットから零戦の操縦特性はバランスが良いと褒められてますし、POFでもウォーバーズの練習機ポジションで零戦が使われてたり色々と分けて評価しても良いかも...
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@RaidenShar 剛性低下索は速度による操縦感覚の変化に対してシンプルな最適解で好きな話ですね
現代の操縦桿と動翼の間にコンピュータを噛ませて操縦感覚を補正するフライ・バイ・ワイヤにつながるような発想は面白いです
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@mechanikuma ゼロ戦の操縦性の良さは堀越二郎技師が採用した意図的に強度を落した操縦系のワイヤによるところがあるそうですね
低速域ではそのまま。荷重がかかる高速域ではワイヤが伸びて舵の効きを調整してくれる
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@giantszero44229 軽く調べてみましたが
21が630キロ
32で667キロ
52甲、乙で741キロ
のようですね
参考までに米艦載機F6Fは770キロほどで制限がはいるようです
そのため零戦は最後期で降下性能が上がってもまだ少々降下速度が足りないようです
それでもかなり強度を上げてきたと思いますが
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@jilloekaki 雷電は用途が違いますから速度に慣れるまでは厳しい評価でしょうね
烈風は操縦性がとても良いそうでしたが、紫電改で良いんじゃないかなぁという程度に収まってしまいましたね
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@mechanikuma 非力と言われてますが博物館で実物大の零戦を見ると思ってたのよりデカいんですよね。当時の日本の工業力で1万機もつくったってにわかに信じられなかったです
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@mechanikuma せっかくだから出典を思い出そうとして、映画のプログラム見たんですが空振りでした。当時読んでた物というと、「航空ファン」か「丸」でしょうかね。小学生の時ロードショーで見たんですが、旧軍人さんがたくさん来てました。プログラムはとっくになくして、最近オークションで買った物です。
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I see, thank you very much
However, the task must be something the student can do; for example, if a student goes into a spin, they can return from it.
In that sense, I think the T-6 has honest maneuverability, what do you think?
I'm not a pilot so there are many things I don't understand.
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@mechanikuma The T-6 was not so easy to fly in some ways. It is an advanced trainer to prepare students for difficult to fly fighters, so it is designed to have some challenges in flying quality.
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佐々木譲氏の『ベルリン飛行指令』での
「いろんな飛行機を見たが、ゼロ、あれは美しい戦闘機だった。ほれぼれするほど美しかったな。まるで十六歳の娘みたいに見えた。十六歳の小柄な体操選手のようだった」
がすげえ好きなんです
いろんな例えがあるけど、自分の零戦イメージを強烈に方向付けられた
メカニクマ・クマ吉@mechanikuma
零戦乗った人たちが 「思ったとおりに飛べる、スポーツ機としては最高、ただしこれで戦争はしたくない」 と異口同音に言うので本当に飛ばしやすいんだろうなぁ 余談だけどT-6テキサンが割と似通った形(後にガワが零戦に改造される)なのは空冷で飛ばしやすく操縦にクセの少ない形にするとああいった形に収斂していくのかもしれない
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スポーツ機として使ったとしても、
レースに熱くなりすぎて つい荷重制限越えて空中分解になるケースが多発しそうですが😅
メカニクマ・クマ吉@mechanikuma
零戦乗った人たちが 「思ったとおりに飛べる、スポーツ機としては最高、ただしこれで戦争はしたくない」 と異口同音に言うので本当に飛ばしやすいんだろうなぁ 余談だけどT-6テキサンが割と似通った形(後にガワが零戦に改造される)なのは空冷で飛ばしやすく操縦にクセの少ない形にするとああいった形に収斂していくのかもしれない
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@Raven_ZZC 零戦でトントンだった(格闘性能だけではなく防弾などを含めて総合的な戦闘機の性能)ときに開発中だった機体が戦争中期以降に投入されて、さらに対零戦戦法の研究で不利になった、というのが流れですね
それでも最後まで零戦の格闘性能は光り続けたのは凄い話ですが
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みんな零戦好きすぎるなぁ
ついでに零戦の変わったカラバリあったら教えてほしいですわね
ちなみに画像は映画ハワイ・マレー沖海戦に出演してた霞ヶ浦航空隊の零戦カラーのタミヤ1/72
エンジンカウルの塗装が特徴だ！
メカニクマ・クマ吉@mechanikuma
零戦乗った人たちが 「思ったとおりに飛べる、スポーツ機としては最高、ただしこれで戦争はしたくない」 と異口同音に言うので本当に飛ばしやすいんだろうなぁ 余談だけどT-6テキサンが割と似通った形(後にガワが零戦に改造される)なのは空冷で飛ばしやすく操縦にクセの少ない形にするとああいった形に収斂していくのかもしれない
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@tone_neko_neko_ 速度あればどうとでもなりますが、低空域だとダイブして速度出せないですし、旋回したら速度減るしで零戦の得意な土俵に持ち込まれちゃうんですね
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@mechanikuma 1945年になっても、零戦と低空での接近戦は止めとけという米軍のレポートがあったというので、あの旋回性能は脅威だったと思われます。
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@MasakiKusunoki こればっかりは乗った人からじっくり聞きたいですね
F-4は自分も好きですが、F-4も速度が乗って熟練パイロットだとかなり凄い動きしますね
カクカク動くというか
ロールの速さを生かして機動しているような感じですね
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@mechanikuma は、操縦性はハッキリ言ってウンコ！wですからねw
熟練者でも無ければ使いこなせない程に難しい、とは聞いておりますw
まあ、操縦性が難しかったか？易かった？は実際に使った人の言葉を信じるべきかな？とは思います。
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@giantszero44229 あまり詳しくはないですので自分の感想ですが
ロールレートの不足で遅れを取っても翼面荷重の低い主翼を生かして旋回率で挽回し、時速約500キロ以上の高速域での運動性の低さはその速度を出さないようにして目を瞑ったような感じがします
作りが華奢なので速すぎると空中分解の危険がありますから
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@dagonjyuniritei そうなんですよね
時速500キロメートル程まではかなり有効で同じ感覚で動かせるそうですが、それ以上の速度だと索が伸び切って舵の効きが極端に悪くなるそうです
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零戦の操縦系統（昇降舵）には「剛性低下方式」という設計思想が採用されており、高速飛行時にワイヤー（操縦索）が意図的に伸びる（たわむ）ことで、舵が効きすぎて操縦桿が重くなる現象や機体の破損を防いでいました。
とのAI君の回答
メカニクマ・クマ吉@mechanikuma
零戦乗った人たちが 「思ったとおりに飛べる、スポーツ機としては最高、ただしこれで戦争はしたくない」 と異口同音に言うので本当に飛ばしやすいんだろうなぁ 余談だけどT-6テキサンが割と似通った形(後にガワが零戦に改造される)なのは空冷で飛ばしやすく操縦にクセの少ない形にするとああいった形に収斂していくのかもしれない
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@NeverGi27703984 高翼面荷重の高速機を運用経験が無かったことからの評価ですね
それまでに使い慣れた機体と運用の概念からして違うのでまあ嫌われたでしょうね
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@katsujiame 勉強不足でそのエピソードは知りませんでした
ただ、とにかく癖がないというのは練習機として適していると評されるのはわかる気がします
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@mogura2001 まさにフロンティアスピリットが根底の文化ですね
歴史の1ページが現代にも身近な車などにつながってくるのは面白い話です
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旋回性能＝小回りが利く＝器用さ
で、零戦の燃費の良さ。
なんのことはない、持久力に優れて手先が器用な日本人の、民族性に合っているんだよなぁ。
ここが、馬力信仰・スピード信仰のアメリカとの差で。エンジンパワーで、どうしても日本人は遅れを取ってきた。
次世代のF-3戦闘機も、島国日本としては双発エンジンにこだわりたいし。
航続距離が長く、汎用性の高いマルチロール機になるのは、零戦の頃から変わっていない。
F-35との組み合わせなら、それで正解だと思う。
また、輸出のことを考えれば、途上国的にとっても、旋回性能が良くて長距離を飛べて多目的に使える機種は、ありがたいだろうし。
メカニクマ・クマ吉@mechanikuma
零戦乗った人たちが 「思ったとおりに飛べる、スポーツ機としては最高、ただしこれで戦争はしたくない」 と異口同音に言うので本当に飛ばしやすいんだろうなぁ 余談だけどT-6テキサンが割と似通った形(後にガワが零戦に改造される)なのは空冷で飛ばしやすく操縦にクセの少ない形にするとああいった形に収斂していくのかもしれない
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