Melih Çelik

13.4K posts

Melih Çelik banner
Melih Çelik

Melih Çelik

@melih__celik

Yazargezer. Eski dergici. Genelde teknoloji; arada çevre, şehir, sağlık, otomotiv, enerji yazar. İçerik Danışmanı.

Muğla, Antalya, bazen İstanbul Katılım Aralık 2008
1.5K Takip Edilen3.2K Takipçiler
Sabitlenmiş Tweet
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
Makale: "Yapay zekada borç harç nereye kadar?" Önce şunu aklınızın bir köşesine yazın: "Ticari ipotek teminatlı menkul kıymetler yoluyla borçlanma" Yazdınız mı? Şimdi yapay zekada en önde ben olacağım diyen koca koca şirketlerin bu uğurda ne kadar çok borçlandığını ağzınız açık okuyabilirsiniz... Baştan söyleyeyim, upuzun bir yazı hazırladım. Sakin kafayla okumanızı öneririm, mesele göründüğünden daha ciddi çünkü. * * * Yatırımcılar, trend bir konunun üzerine gidip yeni yatırımlar açıklayan şirketleri pek bir sever. Şirket uçacak, kaçacak, bu işten parayı götürecek mesajları havada uçuşur. Ama çoğu zaman, bu iş için ne kadar borçlandıkları pek gündeme gelmez. Para yakma popüler bir kavramdır ama yeni girişimler için. Burada para yakan yeniyetme şirketleri değil, Google gibi, Meta gibi, Amazon gibi, Microsoft gibi şirketlerin, özellikle de yapay zeka veri merkezleri için harcadıkları parayı ve borçlanma tercihlerini anlatacağım. Ne kadar borçlanmış olabilirler ki diyenleriniz için kısa bir bilgi notu: "Google, Meta, Microsoft ve Amazon sadece son üç ayda 112 milyar dolar sermaye harcaması yaptı!" Bu kadarla kalmayacak elbette. McKinsey'nin analizine göre yapay zekaya yönelik talebi karşılamak için 2030'a kadar 7 trilyon dolarlık veri merkezi yatırımı yapılması gerekiyor! Ne güzel işte, her yeni yatırım hissenin artması anlamına geliyor diyebilirsiniz. Kulağa hoş gelebilir ancak değil. Bu harcamalar eninde sonunda bilançoya yansıyacak ve trilyon dolarlık şirketlerin yapay zekadan elde edeceği gelirden çok daha fazlasını veri merkezi işine gömdüğünü göreceğiz. Bununla da sınırlı değil olay. Pek çok şirket, yatırımları çevirebilmek ve finansal açıdan sağlam kalabilmek adına ciddi borçlar altına giriyor. Örneğin Facebook'un, yani Meta'nın agresif sermaye harcamaları şirket hisselerini %11 aşağı çekti. Üstelik Meta özelinde, aşağıda detaylarını bulabileceğiniz, gözlerden uzakta farklı bir parasal sorun daha var. Pek çok teknoloji devi, hızlı hareket edebilmek adına çeşitli finansman alternatiflerine yöneliyor. Piyasa değeri trilyonlarla ifade edilen bu şirketler kredi alıyor, menkul kıymet piyasalarında hisse satıyor, özel finansman alternatiflerini masaya yatırıyor ve bunların bir kısmını bilanço dışı kalemlere gizleyerek, tablonun kendisi için pembe olduğunu yatırımcılarına anlatmaya çalışıyor. Tıpkı Meta gibi... Peki borçlanma yolunu izleyenler neler yapıyor? Pek çok şirket, borçlarını çeşitlendirmek için borçlarının çoğunu "Varlık Destekli Menkul Kıymetler (Asset-Backed Securities - ABS.)" olarak paketliyor. Bunu, bir çeşit kira sertifikası ya da bir AVM'deki bir dükkanın mal sahipliğine ortaklık gibi düşünebilirsiniz. Örneğin bu yıl, veri merkezleri tarafından desteklenen 13,3 milyar dolarlık ABS toplam 27 işlemde ihraç edildi. Bu, 2024'e oranla yüzde 55'lik bir artışa tekabül ediyor. Şirketlerin, yeni borçlar için yalnızca bu yöntemi kullanmadığını düşünürseniz tablonun pek de pembe olmadığını görebilirsiniz. Yatırımcılar, bir ABS yoluyla teknoloji şirketlerine borç vermek isterse iki seçenekleri var: Ya büyük şirketlerden birinin tek başına tamamına sahip olduğu bir veri merkezini temsil eden menkul kıymeti alır ya da binlerce küçük kiracısı olan bir veri merkezinin. İlkinde risk tek bir şirketin başarısına yüklenirken, ikincide çürük yumurtaların da olduğu bir sepetin sağlamlarından kazanma mantığı hakim. Şimdi gelelim, yazının başında belirttiğim "Ticari İpotek Teminatlı Menkul Kıymetler (Commercial-Mortgage-Backed Securities |CMBS)" bölümüne. Blackstone, bir süre önce CMBS. yöntemiyle 3.46 milyar dolarlık bir kurumsal arz gerçekleştirdi. 3.5 milyar dolar pazarın büyüklüğü açısından devede kulak gelebilir, ki bence de öyle. Zaten aynı şirket, Meta'nın Louisiana'daki veri merkezini finanse etmek için 30 milyar dolarlık bir arza imza atmıştı. 2024'teki tüm CMBS arzının tüm sektörlerde 3 milyar dolar olduğunu düşünürseniz borçlanma yöntemindeki dönüşüm aklınızda daha rahat canlanabilir. Borçları bilançoda gözlerden uzak tutma işi nasıl yürüyor? Bu noktada, pek çok sektörde sıkça kullanılan SPV yöntemine değinmek gerekiyor. SPV'yi bir proje için ayrı bir şirket kurup, ilgili yatırımı bu şirket üzerinden gerçekleştirme olarak düşünebilirsiniz. Meta örneğinde 30 milyar dolarlık borç ihracı yapılandırıldığında -ki bu kayıtlara geçen en büyük özel sermaye işlemiymiş- bu borç bilanço dışı özel araç olarak tanımlanmış. Yani borç teknik olarak Meta'ya değil, kurulan SPV'ye ait. Bu nedenle kağıt üzerinde Meta'nın borcu olarak bilançoya işlenmiyor. Meta, bunun üzerine bir 30 milyar dolar da kurumsal tahvil piyasasından topluyor. Yani aslında şimdiden sadece bu iki yöntemle 60 milyar dolar borcun altına girmiş durumda. SPV yalnızca Meta'nın tercih ettiği bir yöntem değil. Elon Musk da xAI için, Nvidia çiplerini satın almak ve ardından xAI'a kiralamak için kurulan bir SPV üzerinden 20 milyar dolarlık borcun altına girmiş durumda. Morgan Stanley, önümüzdeki iki yıl içinde 800 milyar dolarlık özel krediye daha ihtiyaç duyulacağını açıkladı. Yani borçlanma miktarı ve oranları, muhtemelen hızlanarak daha da artacak. Tüm bunlar, yapay zeka yatırımlarını benim gözümde, "en azından önümüzdeki 4-5 yıl için" başarısız olunursa telafisi mümkün olmayan bir finansal risk sınıfına sokuyor. Eğer yatırımcı olarak bu trendi ve şirketleri yakalamak istiyorsanız sadece bilançolarına değil, SPV ve diğer yöntemlerle altına girdikleri borçları incelemenizde fayda var. Not: Yazıyı New York Times'ta Ian Frisch imzalı bir makaleyi baz alarak hazırladım. Birebir çeviri değildir, kendi yorumlarımı da aralara ekledim.
Melih Çelik tweet media
Türkçe
0
0
8
1.8K
Tango Down
Tango Down@Tangocharliejui·
Hagerty haberine göre Çinli Juncheng, klasik araba kasalarının üretim işini iyice ilerletmiş. Yakında 68 Mustang, 911 (964), G Serisi ve hatta bazı söylentilere göre SL300 Gullwing geliyormuş. Çin'de bulması çok zor olan bu araçları bir şekilde edinip, dijital kopyasını çıkarıyor ve sonra CNC tezgahlarda kalıplarını işleyerek üretime sokuyorlar.
Tango Down tweet mediaTango Down tweet mediaTango Down tweet mediaTango Down tweet media
Tango Down@Tangocharliejui

Çinliler eski otomobillerin yeni karoserlerini üretmeye başladı. Land Rover Defender 90, Toyota Land Cruiser 40 series, Toyota AE86 gibi otomobillerin kasaları 10 bin dolar civarı fiyatlara Alibaba üzerinde satılıyor. alibaba.com/product-detail…

Türkçe
11
10
227
31.2K
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
@eozpeynirci Ferrari'nin en aerodinamik yol otomobili olabilir ama diğer elektrikliler arasında ilk 20'de bile değil. İlk sırada 0.197 ile kesinlikle çok daha iyi görünen Lucid Air var. Merak edenler için tam liste linkte. evspecs.org/most-aerodynam…
Melih Çelik tweet media
Türkçe
1
0
1
304
Emre Özpeynirci
Emre Özpeynirci@eozpeynirci·
Ferrari'nin Tasarım Direktörü Flavio Manzoni’nin söyledikleri önemli‼️ İçten yanmalı Ferrari modellerinde aerodinami öncelikle yere basma gücü içindi. Elektrikli Ferrari Luce’ta ise öncelik sürtünme katsayısı. Çünkü yüksek hızda menzil ve batarya verimliliğini belirleyen en kritik unsur hava direnci. Bu yüzden Luce’un gövdesi daha tek parça daha pürüzsüz, daha kapalı ve hatta jantları bile daha düz tasarlanmış. Ferrari’nin alıştığımız kaslı, oyuklu, hava kanallı form dili yerini daha saf ve akışkan bir yüzeye bırakıyor. Yani mesele sadece Ferrari’nin elektrikli olması değil, elektrik Ferrari’nin formunu da değiştiriyor. Luce’un 0.254 Cd ile Ferrari’nin en aerodinamik yol otomobili olduğu aktarılıyor.
Emre Özpeynirci@eozpeynirci

Ferrari belli ki geleceğin ultra zengin teknoloji elitini hedefliyor‼️ İtalyan Ferrari, ilk tamamen elektrikli aracı ve beş koltuklu modeli olan Luce'yi resmi olarak tanıttı Rakamlar şöyle; ⚡️Dört motordan 1.050+ bg güç, tekerlek başına bir motor, ⚡️ 0-100 km/s 2,5 saniyede ⚡️ 0-200 km/s 6,8 saniyede, ⚡️ Maksimum 310 km/s hız ⚡️ 122 kWh batarya paketi, 530+ km menzil ⚡️ 800V mimari, 350 kW'a kadar şarj, ⚡️ Apple'ın eski tasarımcısı Jony Ive'in LoveFrom'u ile ortak tasarlanmış iç mekan, ⚡️ İlk teslimatlar Ekim 2026 ⚡️ Avrupa fiyatı 550 bin Euro'dan başlıyor, Şimdi gelelim yorumlara; Ferrari Luce için insanlar teknolojik olarak etkileyici ama Ferrari ruhundan çok uzak ikileminde bölünmüş durumda. Özellikle 4 konu çok konuşuluyor: 1) Tasarımın Ferrari gibi görünmemesi ki haklılar 2) Jony Ive / Apple etkisinin aşırı hissedilmesi 3) 4 kapılı fastback formunun radikal bulunması 4) Ferrari’nin cesaretine duyulan saygı Olumsuz yorum yapanların bile çoğu Ferrari’nin yaptığı hamleyi stratejik olarak doğru görüyor. Çünkü birçok yorumda şu vurgu var: “Ferrari mevcut müşterisini değil, geleceğin ultra zengin teknoloji elitini hedefliyor.” Yani klasik V12 Ferrari müşterisi yerine, Rimac/Tesla/Lucid/Porsche Taycan kullanan, Apple estetiğini seven, sessiz ama ultra hızlı otomobil isteyen yeni nesil milyarder kitlesi… Ferrari aslında otomobil değil, yeni bir lüks dili deniyor gibi yorumlanıyor. Bence uluslararası medyada oluşan ortak cümle şu; "Bu otomobil Ferrari tarihinin en riskli ama belki de en gerekli hamlesi.” @RumBat'ın da dediği gibi 'Bu bildiğimiz dünyanın değil, elektrik dünyasının Ferrari'si" Çinlilerin son dönemde Ferrari benzeri süper spor modeller yaptığı düşünülürse, vardır bir bildikleri diye düşünmek istiyorum.... Yorum sizin 👇

Türkçe
70
2
80
95.3K
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
Arzum Onan'ı yakından görme şansım olmuştu. O yıl kazanana Renault Safrane otomobil hediye ediliyordu. Ben de stajyerdim Renault'da. Geldi, aracı gösterdiler. Bu deri koltuklu, kumaş olanla değiştirme şansımız var mı demişti kibarca. Ben dünyanın en güzel kadınlarından biriyim demeden, üstten, tepeden konuşmadan, bu elbisenin farklı rengi var mı diye sorarcasına, sıfır kaprisle rica etmişti. Sadece görüntü olarak değil, kişiliğiyle de ayrı güzeldir.
Türkçe
1
0
18
21.7K
Leman Deniz
Leman Deniz@Dnzgibisi·
Hande Kazanova ileride iyi bir ekonomist olacağım, diyor astrolog oldu. İlknur Soydaş Serdar Ortaç’ın Karabiberim şarkısının klibinde oynadı. Hani şu göbeğinden zeytin yemişti Serdar :) Gençler bilmez!Ebru Cündübeyoğlu sunuculuk ve oyunculuk yaptı. Yarışmada en çok alkışı alan Arzum Onan Mehmet Aslantuğ ile evlendi, örnek çift olarak yıllarca sürdürdüğü evliliği boşanma ile sonuçlandı. Kısa süre oyunculuk yaptı. Emel Yıldırım sosyetik bir çapkınla evlendi ayrıldı moda ile ilgilendi. Kısacası hayaller ve gerçekler :)
Yapay Zian@ziangill

Katılan herkesin sonradan ünlü olduğu 1993 Türkiye Güzellik Yarışması

Türkçe
61
57
1.9K
717K
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
Savaşı fırsata çeviren otomobil üreticisi. Hayır, askeri araç üretimine başlamıyorlar. Mekan Vietnam, ilgili şirket de TOGG'un muadili diyebileceğimiz VinFast. Peki bir savaştan nasıl bir 'fırsat' çıkarmışlar? Nikkei'nin haberine göre şirket petrol fiyatlarındaki hızlı yükseliş sonrası birkaç ülkeyi (Vietnam, Hindistan, Filipinler ve Endonezya) kapsayan iki "fırsat paketi" açıklamış: 📌Elektrikli otomobil fiyatlarını %3, elektrikli motosiklet fiyatlarını ise %5 indirmişler. 📌Ana şirket Vingrup'un elektrikli taksi şirketi Xanh SM ile %10 indirimli yolcu taşımaya başlamışlar. Kampanyaların savaşın devam etmesi durumunda uzatılacağını da açıklamışlar. Vietnam hükümetinin aldığı başka önlemler de mevcut. Ülke, Orta Doğu'dan gelen petrole ciddi ölçüde bağımlı durumda. Bazı akaryakıt istasyonları depoyu doldur diyen müşterilere, "olmaz, kota uygulaması başlattık, en fazla şu kadar litre verebiliriz" demeye başlamış. Bunun etkisini azaltmak için; 📌İthal yakıt üzerindeki gümrük vergilerini askıya almışlar 📌Enerji tüketimini azaltmak amacıyla vatandaşlara salı günleri evden çalışmaları çağrısında bulunmuşlar. Benzer bir durum Filipinler'de de var. Ülkedeki memurlar haftada 4 gün çalışmaya başlamış. Ek not: VinFast, Togg'dan daha önce, 2017'de kuruldu ve 2019'da araç üretimine başladı. Farklı sebepler var elbet ama şirket halen zararda. Togg'un bunca yıl sonra zarar etmeye devam etmesini eleştirenler tek örnek olmadığını bilmeli.
Türkçe
1
0
5
782
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
Nobel Barış Ödülü bana verilmeli diyen adam bir #savaş daha başlatmış...
Türkçe
0
0
2
905
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
Ve bütün bu senaryo 1929 Büyük Buhran'ın 100. yılına denk geliyor... Yazının genişletilebileceği çok alan var. Yapay zekayı az kullanan ülkelerin stratejileri; Gelişmiş ülkelerdeki işsiz kalan beyaz yakalıların başka ülkeye kaçıp kaçmayacağı; Trilyonluk borca giren teknoloji şirketlerinin para ödeyebilecek müşteri kalmayınca nasıl ayakta kalabileceği; İşsiz kalan kesimin ülkelerini iç savaşa götürüp götürmeyeceği; Liste uzar. İnsanlığın yakın gelecekte uzayda kolonileşmeyi ciddi ciddi düşünmesi lazım.
Türkçe
0
0
2
417
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
Sen 7 milyon kitabı, yazarlarına tek kuruş telif ödemeden yapay zeka modelinin eğitimi için korsan olarak kullanırken hak hukuk dinleme; Sonra yapay zekamı kandırdılar, kötü emellerine alet ediyorlar diye şikayet et. Müstehak!
Anthropic@AnthropicAI

We’ve identified industrial-scale distillation attacks on our models by DeepSeek, Moonshot AI, and MiniMax. These labs created over 24,000 fraudulent accounts and generated over 16 million exchanges with Claude, extracting its capabilities to train and improve their own models.

Türkçe
1
0
2
214
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
Unitree'nin, geçen yılki dans gösterisinde sadece mendili döndürmek için bile ayrı bir algoritma geliştirdiğini düşünürseniz @asimovinc ile yaptıkları iş büyük bir alkışı hak ediyor. 👏 👏 👏
Emre Can Kartal@emreckartal

Birkaç ay önce bir Unitree G1 aldık. Şu her etkinlikte dans edenlerden. Gerçekten üzerinde bir şeyler deneyebileceğiniz, kullanılabilir bir modeli için 100 bin dolar civarında ödemek gerekiyor. Biz de büyük ümitlerle böyle bir model aldık. Fotoğrafta da görüleceği üzere amaç yeni bir kafa yapmak ve robot için yeni bir "beyin" oluşturmaktı. Birkaç denemenin ardından sürecin istediğimiz hızda gitmeyeceğini anladık. Yeni bir policy denerken robotu düşürdük ve bacağında bir sorun oldu. Sorunun çözülmesi için robotu gönderdik. Geri gelmesi için tam 2 ay bekledik. Bu da bizi farklı yollar aramaya itti. Çünkü küçük bir değişiklik için bile 2 ay beklemek, üzerinde biraz oynadığımızda garanti dışına çıkacak olması, bunun üzerinde çalışmak ve yeni bir şeyler üretmek için hiç ama hiç mantıklı değildi. Unitree deneyiminin ardından kendi insansı robotumuzu yapmaya karar verdik. Birkaç ayın ardından tasarımından policylerine kadar bizim olan bir robota sahip olduk. Bacakları kendi dengesini sağlayabilecek ve rahatlıkla yürüyebilecek hale getirdikten sonra tasarım dosyalarından kullandığımız motorlara kadar her şeyi açık kaynaklı şekilde paylaştık. Bugün herkes bu robotu kendi yapabilir. Tüm süreci de @asimovinc hesabında paylaşıyoruz. Açık kaynak olarak yayınladıktan sonra aldığımız mesajlar çok mutlu etti. Bizimle aynı sorunu yaşayan ve açık kaynaklı bir robota sahip olup üzerinde denemeler yapmak, daha iyi şeyler inşa etmek isteyen ekipler olduğunu görmek harika hissetiriyor. Mart ayının ortasına kadar da tüm vücudu yürüyebilir hale getireceğiz ve onu da açık kaynak olarak paylaşacağız. İstediğiniz gibi değiştirebileceksiniz. Kendi kendine bu robotu birleştirmek istemeyenler için de herkesin rahatlıkla erişebilmesi adına bir manufacturing ağı oluşturacağız. Size en yakın manufacturer'den birleştirilmiş robotu alabileceksiniz. Hedef robotikteki başarısızlık bedelinin finansal yükünü hafifletmek ve ekiplerin daha hızlı ilerlemesini sağlamak. Bunun da yazılımsal yükünü hafifletmek için de @menloresearch tarafında çalışıyoruz.

Türkçe
1
0
2
271
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
Musk'ın bugüne kadar ki robotaxi incileri: 🚕2016: Araçlar kullanılmadığı dönemde robotaxi gibi çalışacak. 🚕2019: 2020'ye kadar 1 milyon robotaxi yollarda olacak. 🚕2022: 2024'te robotaxi üretimine başlayacağız. 🚕2024: Cybercab tanıtıldı. Musk: "2026'da seri üretime başlayacağız." 🚖Şubat 2026: İlk Cybercab üretildi!.. Eh, geç olsun güç olmasın demişler. Buna da şükür... --- 2023'te Elon Musk hakkında, "Otonom Tesla araçlarının geliştirme zaman çizelgesi hakkında yanıltıcı açıklamalar yaparak menkul kıymet dolandırıcılığı yaptığı" iddiasıyla dava açılmıştı. Yargıç, bu kurumsal abartı değil, kurumsal iyimserlik diye beraat kararı vermişti. Olay öyle vahim bir hal almış ki; Wikipedia'da Musk'ın otonom sürüşle ilgili tutmayan söylemleri diye ayrı bir başlık bile açılmış. Merak edenler için linkini yorum kısmına bırakıyorum. 👇 İnat ederse yapar mı evet, sağlığı izin verirse Mars'a da gidecektir. Ama tarih konusunda ne söylüyorsa üzerine 3-5 sene eklemenizi öneririm. Hem gündemi takip ederken hem de Musk ve şirketlerine yatırım yaparken.
Tesla@Tesla

First Cybercab off the production line at Giga Texas

Türkçe
1
0
3
241
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
Otomotivciler arşivlerine bakabilir 10 yıl önce Wired dergisi yanına iki beyaz şapkalı hacker aldı ve uzaktan bir Jeep'e, aracı yoldan çıkarmak dahil her istediğini yaptırdı Olay sonrası araçların multimedya ve sürüş kontrolleri donanım bazında ayrıldı İlgili video yorumda👇
Emre Özpeynirci@eozpeynirci

Otomotivciler neden tedirgin⁉️ Son dönemde bence Türkiye’de otomotiv sektöründe en çok merak edilen konuların başında 'connected' (bağlanabilir) araçlar geliyor. Neredeyse her marka yöneticisine bu konuda sorular sormam isteniyor, ben de tabi ki soruyorum. Peki neden bu özellikleri hâlâ tam kapasite kullanamıyoruz? Resmi gerekçe kuşkusuz BTK'nın getirdiği sınırlamalar. Ancak sektör içinde konuşulan bir başka başlık daha var o da siber güvenlik. Bazı marka yöneticileri özel sohbetlerde şu tedirginliklerini net şekilde dile getiriyor: 💢Bağlantılı sistemler kötü niyetli müdahalelere ne kadar dayanıklı? Uzmanların da sık sık vurguladığı gibi, otomobiller artık sadece mekanik değil, aynı zamanda yazılım platformu. Teorik olarak bir aracın kilit sistemine, fren yazılımına ya da uzaktan erişim altyapısına müdahale edilmesi ihtimali sektörün en hassas konularından biri. Sabah aracınıza bindiğinizde ekranda bir fidye mesajı görmek bugün hâlâ uç bir senaryo olabilir. Ama yapay zekanın da girdiği otomotiv dünyasında artık imkânsız kelimesi pek kullanılmıyor. ‘Leave the World Behind’ filmindeki o Tesla sahnesini hatırlayanlar ne demek istediğimi anlayacaktır. Bir akıllı telefon hacklenirse veriniz gider, ama bir otomobil hacklenirse risk çok daha büyük olacaktır diye düşünüyorum. Ama emin de değilim, yorumlarınızı bekliyorum 👍

Türkçe
1
0
3
200
Melih Çelik
Melih Çelik@melih__celik·
Notere sadece ruhsatla gitmek yeterli olmayabilir. Bir yakınımda fabrikasyon siyah tavanlı Opel Crossland vardı. Bayi satarken ruhsata sadece gri renk olarak işlemiş. Muayene sırasında bu çift renk deyip bıraktılar. Notere düzelttirmeye gittik. Bayiden belge getirmeniz gerek dediler. Bayiye gittik, onlar da merkezden belge istedi, ertesi gün belgeyi aldık, tekrar notere gidip masrafını ödeyip değiştirdik. Yeniden randevu alıp öyle geçmiştik muayeneden. Masrafını geçtim günler süren ciddi vakit kaybıydı. E-power için de benzer bir süreç olabilir, sahipleri hazırlıklı gitsin.
Türkçe
1
0
19
9.2K
Berkan Bayram
Berkan Bayram@Berkan_Bayram·
Dinlemiyorsunuz, bilmiyorsunuz, bilmediğinizi de bilmiyorsunuz, sonra her şeyi tüketiciye yüklüyorsunuz. ❗️Yıllar önce dedim ki bu araç elektrikli değil, hibrid'dir. ❗️Ama ısrarla 'elektrikli' diye sattınız, mobiliteden zerre anlamayan ODMD bile olmayan terimi, kurumlar nezdinde kabul ettirmeye çalıştı. ❗️Şimdi diyorsunuz ki 'notere gidin düzeltin' ❗️Binlerce kullanıcının noter masraflarını kim ödeyecek? ❗️İş bilmezlerin "biliyorum" diye koltukları işgal ettiği güzel ülkem... Yazık... #Nissan #ePower
Berkan Bayram tweet media
Berkan Bayram@Berkan_Bayram

Nissan ePower (Qashqai ve X-Trail ) modelleri 'Elektrikli' sınıfı altında değerlendirilemez. Bu modeller, Hibrit'tir. 'Uzatılmış Menzil' kavramı, Hibrit terimine aittir. #rex #ever #ExtendedRange Bilgilerinize... @ODMDOtomotiv @TEHAD_TR

Türkçe
23
44
471
320.7K