Sabitlenmiş Tweet
Kaźmierz
56K posts
Kaźmierz
@miodny
Ojciec na pełen etat, pracuję w fabryce od świtu
Niskie Loty Katılım Ağustos 2009
573 Takip Edilen939 Takipçiler
@mikrorecenzje To spotkajmy się koło wystawionych customów konkursowych, zaraz po lewej od wejścia.
Ps: ja swój brzuch znalazłem na zdjęciu XD
Polski
@Tom121472772731 Też mam i też pewnie będzie otwierana tylko ciiii nie będę zdradzać kiedy 🤪
Polski
Wczoraj byłem zbyt zmęczony by zrobić wrzutkę, więc piątkowe #uwolnijresoraka wskakuje na Twittera w sobotę rano 🤪
Zostajemy w Japonii 🇯🇵 choć troszkę też w USA 🇺🇸, dzisiejszy bohater to
Acura Integra GSR - zapraszam 🙉👇
Bardzo ceniona na scenie tuningu, jedno z niedocenianych aut w mainstreamie, a jest za co je cenić. Ale nie uprzedzajmy faktów 😂
Silnik: B18C1, pojemność 1797 ccm, moc (podawana przez producenta) 170 KM przy 7600 obr./min - tak, SIEDEMTYSIEMCYSZEJSET OBROTÓW, ilość przy której w większości silników korba wyszłaby bokiem a panewki dawno pukałyby do drzwi silnikowego nieba. Wysokoobrotowy, dzięki technologii VTEC, ma czysty, niczym nie skażony mechaniczny feeling KICKU przy 5600 obrotów. Zmienia się z cichego i spokojnego na DEMONA wprost z mechanicznego piekła. Na zegarach 8000 tysięcy obrotów a silnik woła CIŚNIJ DALEJ MORDO DO ODCIĘCIA 8600!!!! Co ciekawe, jest zrobiony z ogromnym naddatkiem wytrzymałościowym, znosi bez problemu ostry tuning (projekty turbo na 400+ KM to „norma”). Przepustnica na linke to crème de la crème, full analog! Napęd jest przenoszony skrzynia zestrojoną bardzo krótko, celowo mająca utrzymywać wysokie zakresy obrotów (by był FUN!), napęd przeniesiony jest na przednią oś (czyli nie driftowóz🥲). Zawieszenie dzięki zastosowaniu podwójnych wahaczy „wishbone” jest ultra pewne i dające natychmiastowe reakcje, bardziej reagujące na myśli niż ruchy kierownicą. Przy czym zachowana jest pełna analogowość sprzętowa, auto posiada minimalną ilość elektroniki, maksymalizując przy tym FUN z prowadzenia (w końcu to tylko 1200 kg masy przy 170 seryjnych koni). Buda w wersji GSR miała dodatkowe wzmocnienia i usztywnienia, tym bardziej nadając mu sportowego charakteru „ulicznego sleepera”. Specjalnie zaprojektowany układ dolotowy i wydechowy powoduje maksymalizację wrażeń audio z jazdy. Palce lizać, aż chce się samemu kupić i zrobić 🤪
No dobra, koniec poematu, pora na model:
Pierwsze wrażenia:
Karta z serii #HotWheels Silver Racing Course - Fast & Furious jest świetna, auto zaprezentowane od dołu z przodu agresywnie się prezentuje na karcie 🙉
Bryła - to nowy model zrobiony premierowo dla tego setu. Jest nisko, jest płasko, są przetłoczenia charakterystyczne dla bryły auta, jest spoiler, są dokładki. Szyberdach to niezły smaczek 🙉
Detale: bingo, lusterka, lampy przód tyl, rejestracje, malowane detale grilla, logosów, Michelin i AEM, numery startowe i fajny decal szarpanych pasów. Jest 100% satysfakcji w tym punkcie programu. Kalki są równe, dokładnie położone. Nie mam uwag 😍
Podwozie i koła: projektanci celem zachowania proporcji zastosowali mniejsze koła (8,7 zamiast standardowych 10,4 mm) co wyszło na dobre i rozmiarowo pasują super, a jednocześnie nie tworzą wrażenia drezyny. Wzór jest typowy dla serii Silver (pięcioramienne białe z rantem) ale nie razi w oczy. Podwozie jest plastikowe z niewielką ilością detali - parę elementów zawieszenia oraz opis modelu. Gdyby było z metalu, byłby absolutny hit, patrząc jednak przez pryzmat segmentu z którego pochodzi nie można mieć do niego uwag.
Podsumowanie:
+ bryła auta - małe koła robią robotę
+ świetne detale malowania
+ komplet lamp logosów i naklejek firmowych
+ lusterka!
+ szyberdach
+ naprawdę mi się podobają te „dokładki”
- brak 😎
10/10, dla fanów JDM must Have, szczególnie że to model premierowy, wzorowany na aucie z F&F.
Jeszcze raz sorry za opóźnienie, naprawdę zajebany tydzień i po prostu padłem na wyro zmęczony 🥲
Niżej parę zdjęć a jeszcze niżej link do poprzedniego odcinka 🐷
Polski
@mikrorecenzje Jakbyś miał więcej w lidlu tych Skyline po 5 zł to kup mi, odkupię po tyle jutro każdą ilość, przydadzą się na zapas pod „customy”
Polski
@g_zawoadowca @MikiWrobelek_ Dla kolekcjonerów „errorów” całkiem spoko przedmiot do kolekcji, dla „zwykłych kolekcjonerów” raczej ciekawostka tylko
Polski
@miodny @MikiWrobelek_ Mam tego deloreana ze zdjęcia, jest fabrycznie zapakowany, na jednej z osi od spodu nie ma kół, czyli jest wybrakowany. Czy taka wersja może być coś więcej warta, tak jak uszkodzony znaczek pocztowy?
Polski
@MikiWrobelek_ Zamów paczkomat, wrzuć jakiś pieniążek na skarbonkę jakiegoś chorego dziecka z pomaga czy zbiórki i jest twój jeden taki, Treasure Hunt z 2024 😎
Polski
@miodny Z ciekawości. Masz może model dmc-12 DeLorean?
Polski
Brać i kupować, auto świetne. Fanom JDM i F&F absolutnie niezbędne, dla kolekcjonerów bardzo ciekawe, bo premierowe.
Tymczasem, do następnego piątku!😎
(Albo soboty 🥲)
x.com/miodny/status/…
Kaźmierz@miodny
Praca skończona, więc pora na piątkowe #uwolnijresoraka Zostajemy w 🇯🇵, choć zmieniamy markę. Ikona tuningu, japońska motoryzacyjna godzilla, cesarz asfaltu, Król JDM street racingu: Nissan Skyline GT-R R34 Dziś w nietypowym malowaniu, bo edycji inspirowanej malowaniem z gry komputerowej Gran Turismo. Zapraszam do ciekawostek a potem do opisu modelu. R34 - dziesiąta generacja modelu Skyline, uznana za kultową nie tylko za występowaniu w serii Szybcy i wściekli, produkowana była tylko przez 3 lata (1999-2002). Podstawową wersją była RWD, jednak największe uznanie zyskały wersję GT-R z napędem AWD w systemie ATTESA E-TS, 2,6 litra w układzie R6, wentylowana podwójnym turbo. Moc w katalogu to 276 KM, jednak realnie mierzona na hamowni to 320-330 KM. Najważniejszy w silniku RB26DETT był jednak potencjał tuningowy, bez ingerencji w budowę silnika a tylko dzięki lekkim modyfikacjom można było łatwo uzyskać moc rzędu 600 KM, przy modyfikacjach mechanicznych („zakucie” silnika etc) w zasięgu były wyniki rzędu 1000 KM a niektóre, rekordowe egzemplarze na japonskiej scenie tuningowej osiągały nawet 1500 KM (skandal, normalnie można by obdzielić tym 4 samochody a i tak były by to rakiety). Łącznie powstało tylko 11,500 sztuk R34, dzięki czemu na rynku wtórnym zadbane egzemplarze osiągają ceny nawet miliona złotych a wersje limitowane (V-Spec i V-Spec II) nawet 1,5 mln złotych. Najrzadszą i najdroższą wersja jest „Nür”, wyprodukowany zaledwie w 1003 sztukach. Bryła i pierwsze wrażenia: Model to sprawdzony projekt, od wielu lat używany praktycznie bez zmian (jeden retool, zmiana osobnego, plastikowego spoilera na metalowy będący częścią odlewu) od 2010 roku. W 2025 powstała nowa wersja odlewu, będąca jednak osobnym modelem. Pierwsze wrażenia jak to z R34 - jest po japońsku, wyraźne kształty, widoczne ikoniczne elementy (nadkola, wloty powietrza, ścięty dach). Karta ładna, wyraźnie zaznaczone jest skąd zaczerpnięty wzór malowania. Detale: Dużo się dzieje, ale w skrócie: nie ma lusterek więc nie będzie kompletu punktów. Są światła przednie, tylne, charakterystyczne dla tego modelu, logosy na grillu i klapie tylnej a także OPÓR detali sponsorskich, ciężko je wszystkie aż wymienić 🙉 robotę robią też detale na tylnej szybie oraz czarne ramki naokoło szyb. Z minusów detali - skazy lakiernicze oraz fabrycznie obity spoiler. Koła i podwozie: Jak Skyline to VOLK TE37. Moje ulubione, maksymalne punkty w tej kategorii. Podwozie malowane jest na piano Black, detali sporo. Elementy zawieszenia, układ wydechowy. Nie mam uwag 😎 Podsumowanie: + to R34 🤪 + POTĘŻNE DETALE + bryła auta, klasycznie doskonała + szyby i detale na nich + Volk TE37 + podwozie - brak lusterek! - defekty lakiernicze (dach i spoiler) Ocena 8+/10 Niżej kilka zdjęć, w kolejnym tweecie „close-up” na detale 😎
Polski
👉 koła dzięki mniejszemu rozmiarowi nadają autu „real look”
👉 przód jest odwzorowany świetnie, malowane są nawet „zagłębione lampy” a grill i detale dokładki są świetnie odwzorowane
👉 z tyłu uwagę przykuwa spoiler „T-shape”, świetne lampy i loga oraz rejestracja MOW MOW
👉 podwozie plastikowe ale w tym segmencie to normalne. Prezentuje się i tak dobrze, z niewielką ilością detali
Polski
Jeszcze tweet z poprzednim odcinkiem, uciekł mi link w powyższym XD
Kaźmierz@miodny
Dziś popołudniowe #uwolnijresoraka! Króciutko bo nie bardzo mam czas się rozpisać, więc nie przedłużając: Subaru Forester 2.5XT STI 🇯🇵 Druga generacja Forestera, szczególnie w tej wersji to prawdziwy „sleeper” - STI z rynku japońskiego (prawdziwy JDM) to najmocniejsza dostępna wersja tego auta. Silnik EJ25 boxer, 265 KM, 378 Nm, układ napędowy praktycznie 1:1 z Imprezy STI, stały napęd 4x4, manualna skrzynia 6 biegowa z ekstremalnie krótkimi biegami (jak w imprezie 😎), to wszystko zapewnia niesamowite wrażenia z jazdy. Sama karoseria różni się tylko nieznacznie od słabszych wersji, delikatnym body/kitem, jedynie wlot powietrza na masce może zdradzać, że jest to „ukryta bestia”. 5,4 sekundy do setki czyni z niego „najszybszego crossovera” z epoki 🤪 Pierwsze wrażenia: Forester pochodzi z segmentu #HotWheels premium, seria „Fast Wagons”. Jest to recolor, moim zdaniem dużo ciekawszy niż pierwsza, niebieska edycja wypuszczona jakiś czas temu w serii F&F. Srebrny lakier, dobre, wyraźne kształty. Karta świetna, prezentująca model w pełnej krasie. Detale: Jest bingo: pełny zestaw oświetlenia, kalki z detalami modelu i logosy. Kalki są równe, bez skaz i wad. Fajnym smaczkiem są szyby, malowane elementy słupków i dobre ich spasowanie - w końcu Forester ma drzwi bez ramek, więc i szyby muszą być dobrze spasowane. Puryści mogliby znaleźć jedną lub dwie kropki skaz na lakierze, jednak jego wykonanie jest o niebo lepsze niż w zeszłotygodniowym Mercedesie. Podwozie i koła: Świetny, matowy lakier podwozia pasuje do klasycznych i ponadczasowych felg w stylu Volk TE37. Fajnym smaczkiem związanym z kołami są czarne szpilki w kołach (nieoczywiste!). Podwozie ma dużo detali, elementy zawieszenia, skrzynia, wał, układ wydechowy. Topka w wykonaniu Oceny: + wyraźne przetłoczenia karoserii, świetny kształt + realnie rozmieszczone logosy charakterystyczne dla STI + dobrze wykonane lampy + malowany grill! + dopracowane szyby, z malowanymi słupkami i detalami wycieraczek + moje ulubione koła Volk TE37 😎 + super podwozie: lakier i detale + fajna karta Minusów brak! 10/10 Warto dodać do kolekcji, szczególnie, gdy obecnie jest bardzo tani (27 zł w sklepie korob). Stosunek ceny do jakości: perfekcyjny! Lepiej kupić tego, niż trzy zwykłe „mainy” po 9 zł 🥰 Niżej więcej zdjęć, a dalej jeszcze link do poprzedniego odcinka 👇
Polski
Praca skończona, więc pora na piątkowe #uwolnijresoraka
Zostajemy w 🇯🇵, choć zmieniamy markę.
Ikona tuningu, japońska motoryzacyjna godzilla, cesarz asfaltu, Król JDM street racingu:
Nissan Skyline GT-R R34
Dziś w nietypowym malowaniu, bo edycji inspirowanej malowaniem z gry komputerowej Gran Turismo. Zapraszam do ciekawostek a potem do opisu modelu.
R34 - dziesiąta generacja modelu Skyline, uznana za kultową nie tylko za występowaniu w serii Szybcy i wściekli, produkowana była tylko przez 3 lata (1999-2002). Podstawową wersją była RWD, jednak największe uznanie zyskały wersję GT-R z napędem AWD w systemie ATTESA E-TS, 2,6 litra w układzie R6, wentylowana podwójnym turbo. Moc w katalogu to 276 KM, jednak realnie mierzona na hamowni to 320-330 KM. Najważniejszy w silniku RB26DETT był jednak potencjał tuningowy, bez ingerencji w budowę silnika a tylko dzięki lekkim modyfikacjom można było łatwo uzyskać moc rzędu 600 KM, przy modyfikacjach mechanicznych („zakucie” silnika etc) w zasięgu były wyniki rzędu 1000 KM a niektóre, rekordowe egzemplarze na japonskiej scenie tuningowej osiągały nawet 1500 KM (skandal, normalnie można by obdzielić tym 4 samochody a i tak były by to rakiety). Łącznie powstało tylko 11,500 sztuk R34, dzięki czemu na rynku wtórnym zadbane egzemplarze osiągają ceny nawet miliona złotych a wersje limitowane (V-Spec i V-Spec II) nawet 1,5 mln złotych. Najrzadszą i najdroższą wersja jest „Nür”, wyprodukowany zaledwie w 1003 sztukach.
Bryła i pierwsze wrażenia:
Model to sprawdzony projekt, od wielu lat używany praktycznie bez zmian (jeden retool, zmiana osobnego, plastikowego spoilera na metalowy będący częścią odlewu) od 2010 roku. W 2025 powstała nowa wersja odlewu, będąca jednak osobnym modelem. Pierwsze wrażenia jak to z R34 - jest po japońsku, wyraźne kształty, widoczne ikoniczne elementy (nadkola, wloty powietrza, ścięty dach). Karta ładna, wyraźnie zaznaczone jest skąd zaczerpnięty wzór malowania.
Detale:
Dużo się dzieje, ale w skrócie: nie ma lusterek więc nie będzie kompletu punktów. Są światła przednie, tylne, charakterystyczne dla tego modelu, logosy na grillu i klapie tylnej a także OPÓR detali sponsorskich, ciężko je wszystkie aż wymienić 🙉 robotę robią też detale na tylnej szybie oraz czarne ramki naokoło szyb. Z minusów detali - skazy lakiernicze oraz fabrycznie obity spoiler.
Koła i podwozie:
Jak Skyline to VOLK TE37. Moje ulubione, maksymalne punkty w tej kategorii. Podwozie malowane jest na piano Black, detali sporo. Elementy zawieszenia, układ wydechowy. Nie mam uwag 😎
Podsumowanie:
+ to R34 🤪
+ POTĘŻNE DETALE
+ bryła auta, klasycznie doskonała
+ szyby i detale na nich
+ Volk TE37
+ podwozie
- brak lusterek!
- defekty lakiernicze (dach i spoiler)
Ocena 8+/10
Niżej kilka zdjęć, w kolejnym tweecie „close-up” na detale 😎
Polski
Na jakiś czas chcę się wstrzymać z aktywnością na Twitterze, nie opuszczajcie mnie, piątkowe #uwolnijresoraka będą, a kiedy wróci także codzienny shitposting #bezPolityki
Polski
No to wlepy „drużynowe” na targi TMS właśnie przyszły 🐷
Jakość „Alego Ekspresa” ale 192 sztuki za dwie dychy to uczciwa cena 🥴 no i docięte w kółko, nie trzeba wkładać dodatkowej pracy
#HotWheelsSpam
Polski
@Snik3rs_ Pa @kierownikTaczki jaki se mógłbyś ustawić gdybyś kupił garmina a nie to chińskie coś
Polski
