Mohammed Almana

قَالَ رَسُولُ اللَّهِ ﷺ : كلمتان خفيفتان على اللسان، ثقيلتان في الميزان، حبيبتان إلى الرحمن: "سبحان الله وبحمده، سبحان الله العظيم".

@e_kmsm @AviationWG عندهم حاليا منT-Mobile US, Inc زي ما قلت سريع ومفتوح .

@AviationWG طيب دلتا حاليا فيها نت سريع وشلون كان يشتغل ؟

منافس ستارلنك يحصل على عميل ثقيل.. طيران دلتا أعلنت قبل قليل عن توقيعها مع Amazon Leo لتزويد طائراتها بخدمة الإنترنت الفضائي. سيتم تركيب الخدمة بشكل مبدئي على 500 طائرة من أسطول طيران دلتا، وذلك اعتبارًا من بداية 2028. من المتوقع أن تصل السرعة إلى 1 جيجابت/ثانية، وسيتم تقديم الخدمة مجانًا لأعضاء برنامج الولاء الخاص بطيران دلتا. تعتبر طيران دلتا ثاني شركة طيران بعد JetBlue تتعاقد مع أمازون لتقديم خدمة الإنترنت الفضائي. تعتمد خدمة أمازون على الأقمار الصناعية التي تعمل في المدار الأرضي المنخفض "Low Earth Orbit"، بشكل مشابه لخدمة ستارلنك من SpaceX.

Do you remember when you joined X? I do! #MyXAnniversary

@AsharqBusiness @grok لماذا الصين لا تعوض النقص من روسيا

الصين تغلق صنبور الوقود.. هل العالم على أعتاب أزمة طاقة؟ 📌 الحكومة الصينية تصدر أوامر صارمة لأكبر شركات تكرير النفط في البلاد بوقف تصدير الديزل والبنزين وتعليق كافة العقود الجديدة للخارج.. والانسحاب المفاجئ من السوق قد يتسبب في فجوة ضخمة بالإمدادات الإقليمية 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد

@Tesla i don't think so. try it in riyadh, Saudi Arabia. let's see 🙈....

Weird, we were told this would never work

@grok @DavidSacks @elonmusk no, tim cook isn't in the picture

@grok @DavidSacks CC: @elonmusk try to fix your @grok 😕

AI Diplomacy

@saud_almutair @grok do your thing

خلال سنتين اذا تم تسعير برميل #النفط بالذهب فقد خسر حوالي ثلثي قيمته: •في 11 أكتوبر 2023 •سعر أونصة الذهب ≈ $1,875.3. •سعر برميل خام برنت ≈ $85.82. •إذًا: أونصة ذهب واحدة كانت تشتري ≈ 22 برميلاً من خام برنت. • حاليا: •سعر أونصة الذهب ≈ $4,015.6. •سعر برميل خام برنت ≈ $62.09. •إذًا: أونصة ذهب واحدة تشتري ≈ 65 برميلاً من خام برنت. •الاختلاف الكبير ناتج عن ارتفاع قوي في سعر الذهب خلال 2024-2025 مع انخفاض في سعر برنت مقارنةً بأواخر 2023.

@Emam_moathen ولله الحمد

من تذكر ما في الجنة من النعيم تقلل في هذه الدنيا وزهد في كثير من متاعها؛ لئلا يكون ممن أذهب طيباته في دنياه ﴿ويومَ يُعْرضُ الذينَ كفرُوا على النَّارِ أذهَبتمْ طيباتِكمْ في حياتكمُ الدنيا واسْتمتعتُمْ بها..﴾. تلاوة فضيلة الشيخ #بدر_التركي من صلاة العشاء 28 ربيع الأول 1447هـ.

@m7md_shaiban ما شاء الله تبارك الله

فيديو لحظة هبوطنا في مطار هيثرو #لندن قبل قليل.. قام به زميلي المساعد الطيار/ فارس عايد الأحمدي أداء متقن واحترافي يستاهل الاشادة. الحمدلله على سلامة الوصول

@m7md_shaiban @AlArabiya ذا المفروض تستضيفونه يتكلم عن الحادث و عن الطياران بشكل عام .

🔺رأيي الفني بحادثة الطائرة الهندية🔺 هذا الرأي لا يُعد حكم قاطع بل هو تحليل وتصور مهني مبني على صفتي كاقائد لطائرة الـ 787 وما شاهدته في الفيديوهات وبيانات Flightradar24 وتقرير مراقبة الحركة الجوية.. في بداية الرحلة كان الإقلاع طبيعي جدا الفيديو الأول يظهر بوضوح أن الفلابس والسلات كانت نازلة في وضع الإقلاع وهذا ينفي تماما فرضية الإقلاع بدون فلابس وهي نظرية غير واقعية لأن نظام الطائرة يمنع ذلك بإصدار تحذيرات مرئية وصوتية عند بداية دفع عصا طاقة المحركات للإقلاع. أما فرضية رفع الفلابس بالخطأ بعد الإقلاع فهي أيضا مستبعدة لأن ذراع الفلابس في الـ787 يحتوي على حاجز ميكانيكي Gate يوقف عصا الفلابس عند فلابس 1 ليمنع تحريكه مباشرة إلى الـ UP دون تعمد ولو افترضنا ان الطيار رفع الفلابس إلى 1 ووقف في الـ Gate فإن السلات تبقى نازلة عند درجة الوسط وفي حالة اقتراب الطائرة للانهيار فإن نظام الحماية Slat Autogap الذي يعمل تلقائياً بتنزيل السلات إلى الوضع الكامل لحماية قوة الرفع ومنع دخول الطائرة في وضع الانهيار. وبالنسبة لبيانات ADS-B تُظهر أن الطائرة ارتفعت إلى 625 قدم بمعدل صعود 896 في الدقيقة وهو ما يُعد صعود طبيعي للطائرة ويدل على أن سرعة الإقلاع كانت مثالية هذا أيضاً يتوافق مع فرضية أن دفع المحركات كان متوفر لعدة ثواني بعد الإقلاع مما سمح للطائرة بتحقيق هذا الإرتفاع الجيد. و في الفيديو الثاني يلاحظ أثر اضطراب هوائي رمادي خلف المحركات بعد الإرتفاع مباشرة وهذا غالباً ما يكون ناتج عن تلف داخلي مفاجئ وهذا يدعم احتمال دخول طيور كبيرة الحجم في المحركات وهو سيناريو مدعوم بوجود تحذيرات منشورة عن كثافة الطيور الدائمة في مطار أحمد آباد. تقرير المراقبة الجوية يؤكد أن الطيار أعلن حالة الطوارئ بقوله Mayday فورا بعد مغادرة المدرج بعدها انقطاع الاتصال مما يعني أن المشكلة بدأت بعد ارتفاع الطائرة عن الأرض.. والأكثر دلالة أن العجلات لم ترتفع وهذا يشير إلى احتمالية فقدان الطاقة الكهربائية بالكامل مباشرة بعد الإقلاع هذا بحد ذاته يقودنا إلى استنتاج أن المحركين فقدا الطاقة بالكامل خلال وقت قصير جدا لأنه هناك دراسات سابقة أثبتت أن دخول طائر كبير وزنه أكثر من 3 كجم قد يؤدي إلى تلف داخلي كامل في المحركات الحديثة خلال 2 إلى 7 ثواني مما يسبب فقدان طاقة الدفع كليا وهذا مشابه لما حصل للهندية الدفع كان متوفر لـ5 إلى 7 ثواني ثم فقدان مفاجئ للطاقة ثما الانحدار. أيضا يظهر في الفيديو الأول عدم وجود لصوت المحركات، فقط الصوت الناتج عن مقاومة ومرور الهواء حول هيكل الطائرة في الهواء ويصحبه صوت مروحة الـRAT صوت صفير تورباين صغير وهي مروحة الطوارئ التي تنزل في حالة فقدان كامل للطاقة الكهربائية من كلا المحركين وجميع المصادر الاحتياطية. و الملفت للنظر هو انقطاع بث ADS-B بعد الإقلاع مباشرة رغم أنه من المفترض أن يستمر البث حتى في حال توقف جميع المحركات.. توقف بث الـ ads-b وانقطاع الإتصال بالطائرة بعد الإقلاع مباشرة وعدم القدرة على رفع العجلات يشير إلى فقدان كهربائي شامل أثر على وحدة البث والاتصالات ورفع العجلات مباشرة بعد الإقلاع. الطائرة من طراز بوينغ B787-8 دريملاينر وهي أصغر طرزات هذا النوع دخلت الخدمة للخطوط الهندية في سنة 2014 وحسب البينات المعلنة قائد الطائرة يمتلك 8200 ساعة وهي مجموع ساعاته الكلية منها حوالي 2000 ساعة على طراز الـ 787 وبناءا على مجمل هذه الأدلة الافتراضية مع وجود تحذيرات منشورة في صفحة المطار بشأن كثافة الطيور حول المدرج فالاحتمال الأقرب هو أن الطائرة تعرضت لدخول طيور كبيرة في المحركات بعد الإقلاع مباشرة أدى إلى توقف كامل للمحركين وفقدان الطاقة الكهربائي والضغط الهيدروليكي وهو سبب نزول مروحة الـRAT ثم دخول الطائرة في حالة انهيار بعد فقدان السرعة. 🔺كل ما سبق يبقى ضمن إطار تحليل مهني افتراضي.. والحكم النهائي يظل بيد لجان التحقيق المختصة بعد الاطلاع على بيانات تسجيل الـ FDR والـ CVR. #AI171 #AirIndiaCrash

@WatcherGuru @AlvaApp @grok do your thing!

JUST IN: 🇺🇸 Bank of America CEO says the bank is developing its own crypto stablecoin.

@Rawansalotaibi_ @Saudiipinterest بفضل الله وتوفيقه سبحانه. فله الحمد والشكر والثناء الحسن .

@Saudiipinterest “شرف خدمة الحرمين لا يضاهيه شرف، والسعودية كانت وستظل أهلًا له. 15 مليون ريال شهريًا لإنارة بيت الله، و40 عامًا دون الحاجة للكهرباء الاحتياطية—إنه الإتقان في أبهى صوره. هنا تُسخَّر الإمكانيات بلا حدود، وهنا تُصنع الإنجازات التي تليق بعظمة المكان.”

معلــومة تجهلها : مبلغ فاتورة الكهرباء للحرم المكي تقريباً 15 مليون ريال شهرياً وأيضاً الكهرباء الإحتياطية بالمسجد الحرام لم تُستخدم منذ 40 عاماً !

@Saudiipinterest @grok provide more details

@RadioGenoa You are confusing. You're mixing between Islam and Muslims. Muslims like you just representing themselves.

@dan_coyle @SadhguruJV 😂😂😂😂👌.

@SadhguruJV Do you still want 7% of everyone’s income?

#Clothes #SadhguruWisdom #SaveTheWeave

@HamadAlMajidi تذكرت حقلة في ساينفيلد يوم فريق ميتس يبغى يوظف جورج بس لازم اليانكيز يطردونه ولا يقدر يستقيل لانهم ما يقدرون يوظفونه وهو عندهم. 😂😂😂

أكبر الفائزين من هالخبصة: مايكروسوفت و ناديلا، كسبوا اثنين من أصحاب أقوى العقول في التقنية كانوا بيأسسون شركة جديدة بسهولة أكبر الخاسرين: OpenAI و مجلس ادارتهم، خسروا مب بس ألتمان و بروكمان والفريق اللي بيرحل، بل حتى اهتزت ثقة المستثمرين لهم مع التخبط الواضح في الادارة.. مما بيضيع صفقة تقييم الشركة بـ86$ مليار سام و بروكمان: دخولهم مع مايكروسوفت أرى أنه لن يطول، فترة و بيطلع ألتمان لمشروع آخر يبدأه بنفسه.. العمل بالمؤسسات الضخمة اللي تكون بطيئة بالتحرك يكون صعب التأقلم عليه للي متعود على أن يكون هو الآمر و الناهي بمرونة شركات ناشئة.. الا لو ناديلا أعطاه الخيط و المخيط و تركه يفعل ما يشاء

@pikaso_me "@pikaso_me screenshot this"

@amazing_physics @NEOM

🤔