Movemos País

@robertoortizu x.com/movemospais/st…

Los semáforos en Cali no solo están inoperativos, sino que además se están desprendiendo de sus estructuras, lo que constituye un peligro inminente para la seguridad vial.

Mientras a miles de ciudadanos y transportadores se les exige RTM - emisiones y mantenimiento, buses del MÍO recorren la ciudad expulsando humo negro y contaminando el aire de Cali. @METROCALI @MovilidadCali @AlcaldiaDeCali @ConcejoCali_ @MIOusuarios @elpaiscali @CWMasNoticias

@QueDiceLozano El MIO no resolvió la cobertura capilar. El Decreto 579/23 diseñó la solución: SITM + STC operado por TPC y gualas. La administración cuenta con dos estudios que lo respaldan pero congeló la reposición vehicular impidiendo la renovación de flota. #MovemosPaís

Cali terminó atrapada en un sistema donde el ciudadano paga por una malísima movilidad mientras el Distrito subsidia constantemente al operador, mismo que pese a eso no logra estabilidad financiera. Observo una alianza público privada que terminó distribuyendo mal los riesgos y subordinando la planeación urbana a lógicas contractuales (del otrosi salvador) El error de Cali fue intentar sustituir un sistema capilar (TPC y gualas) con un sistema troncal demasíado rígido que nunca logró capilaridad real barrio adentro. El MIO quiso comportarse como columna vertebral, pero jamás resolvió las venas pequeñas de la ciudad, las de la ladera,las del oriente y las de los barrios de baja accesibilidad que requerían muchas veces viajes cortos.

Cali paralizada. Dos estudios oficiales contratados por @MovilidadCali respaldan que el TPC opere como Sistema Complementario del MIO @METROCALI @elpaiscali @BluRadioCo @lafm @CaracolRadio @ZuluagaCamila @RevistaSemana @lamonjacali @enteratecali movemospais.com/cp03-mp

@PalomaValenciaL @PrensaPalomaV El sector transporte necesita política pública con diagnóstico: seguridad vial real, costos justos y normas construidas con quienes las viven. La agenda técnica de @movemospais está disponible para todos los candidatos. #MovemosPaís

@PalomaValenciaL @PrensaPalomaV De los 8.697 fallecidos, 5.516 motociclistas (63%) y 1.879 peatones. El SOAT financia la atención de todas las víctimas. Subsidiar hasta 250 cc: más de 4,4 billones/año sin fuente identificada, la ADRES asume los costos. Es decir, todos los colombianos. 🧵

@PalomaValenciaL @PrensaPalomaV El problema no es solo el precio del SOAT. Es la evasión estructural, los costos excesivos (+ de $300.000 entre grúa + 1 día de patio), conflictos entre actores viales y normas que se hacen sin escuchar ni al motociclista ni al ciudadano que comparte la vía🧵

@PalomaValenciaL El debate sobre el SOAT de motos llegó a la campaña de @PalomaValenciaL @PrensaPalomaV. Realidades que no pueden ignorarse: 13.962.153 de motos registradas, el 96% de sus propietarios trabaja o estudia. Y en 2025 murieron 8.697 personas en las vías. Sigue Hilo 🧵@movemospais.

@radiosupercali @MinTransporteCo @MovilidadCali La Circular del @MinTransporteCo no prohíbe las calcomanías en motos. Solo indica infracción cuando el color registrado no pueda identificarse o sea reemplazado de forma predominante. El problema son las interpretaciones abusivas que terminan en patios y grúas @MovilidadCali

@radiosupercali @MinTransporteCo Una calcomanía decorativa en el tanque no constituye por si sola un cambio en el color del vehículo ni altera sus características registrales, siempre que el color predominante registrado en la licencia continúe siendo identificable @MovilidadCali

🏍 Pilas con las calcomanias o adhesivos que le pone a su moto. Según circular 0767 del @MinTransporteCo del 5 de diciembre de 2023, si un adhesivo o vinilo cubre el color original registrado en la licencia, se considera una infracción y el agente de tránsito puede inmovilizar el vehículo. ⬇️⬇️