muhammad roby

@pejuang23hidup @BangPino__ Klo fokus nyetir ngerem sgitu juga dapet

@BangPino__ Di indo kebanyakan orang goblok. Disangka nya nyebrang seenaknya gitu bisa ngerem ngedadak kali. Ya kasian sama bapak sayurnya ketabrak. Tapi kasian juga supirnya dihadepin ketololan manusia. Sakarep dewe.

Kita bantu viralin, biar cepet ketangkep pelakunya guys... Sebuah mobil diesel menabrak gerobak sayur di Jalan Raya Kalimalang, Duren Sawit, Jakarta Timur, Setelah kejadian, kendaraan tersebut langsung melarikan diri, 02/05/2026

@Vinzmahon @BangPino__ Klo oeg fokus nyetir itu ngerem juga dapet

@Adri_Dogerz @BangPino__ Matanya merem pdhl itu zebracross

@BangPino__ Nasib sial buat keduanya, kang sayur sial dagangannya hancur, si mobil sial ketemu orang goblok

@andisvi @IndosFC Cenblu bayar an 🤣

@IndosFC Ga di timnas, di klub demen banget klarifikasi, emang udah tabiatnya jelek itu pemain ndos.

🚨 Laga sudah usai selama jalan 48 jam, namun drama laga antara BHAYANGKARA FC kontra PERSIB berlanjut hari ini.

@poef3473 Ngemis onlinee.. Liat di sorotan nya kok minta donasi mulu

@IndraAn12 @JakOnline Pesimis amat 🤣

@JakOnline Yaelahh Ujung"nya Gak di bolehin PSSI 🤣 Tau sendiri PSSI punya siapa ?? Paling mentok JIS trus Tiketnya Di batesin kalo gak Ya Luar Jakarta tapi Tanpa Penonton ,,, Liat aja Tweet gw ini pasti kejadian besok 🤣

“Kami masih terus mengupayakan pertandingan melawan Persib dapat digelar di SUGBK. Pihak PPKGBK sudah memperbolehkan untuk bermain di sana. Namun, mereka meminta kepada Persija untuk berkoordinasi dengan PSSI. Sebab, pada 5 Juni 2026 akan ada pertandingan Timnas Indonesia di SUGBK. Untuk hal ini, saya menyerahkannya langsung kepada manajemen Persija untuk berkomunikasi dengan PSSI. Sementara itu, pihak kepolisian juga sudah memperbolehkan untuk menggelar pertandingan di SUGBK.” “Selama kepastian bermain di SUGBK belum didapat, saya juga meninjau JIS. Tujuannya adalah untuk melihat kesiapan venue jika pada akhirnya pertandingan tidak bisa digelar di SUGBK. Kami tetap mengupayakan agar pertandingan melawan Persib dapat berlangsung di Jakarta.” -Bung Ferry via @BolaSportcom

@akunlagi_lagi @Supri50_ @yappingfess Enak bgt yak mulut klo ngomong 😂 dikira nyari kerja gampang

yap! abis dari gi, banyak bgt taksi ijo yang ga ada pnumpangny, sdangkan taksi biru lalu lalang penumpang, sampe di bantu sm securitynya pun gk ada yang mau naik taksi ijo ini, trnyata grgr oknum impeknya gede ya jir

@ikanz91 @Aesculapius_by Ktanya biar sopan.

@Aesculapius_by pas aku naik KRL di Jogja bingung jg kok mereka hadapnya ke arah laju kereta ya. pengalamanku kalo di Jakarta, Bangkok, Singapore, Jepang hadapnya ke arah tempat duduk. 🤔

Fenomena yang gabakalan kalian lihat selain di CL YK, hampir semua yang berdiri menghadap ke arah jalannya kereta

@LambeSahamjja Yg di bahas mobilnya.. Pshl kecelakaan nempel mobil gk cuma sekali 😂

Guys, fakta baru soal kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Bekasi Timur baru saja keluar dan ini jauh lebih mengejutkan dari yang gue bayangkan sebelumnya. Sopir taksi Green SM yang mobilnya mogok di perlintasan rel malam itu baru kerja 3 hari. Tiga hari. Dan sebelum tiga hari itu dia hanya dilatih satu hari. Apa yang terjadi dalam satu hari pelatihan itu: Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Budi Hermanto mengungkap langsung isi pelatihan itu. Bukan pelatihan mengemudi yang komprehensif. Bukan simulasi darurat. Bukan prosedur menghadapi situasi kritis. Isinya: cara menyalakan dan mematikan mobil. Cara pakai lampu sein. Cara parkir. Itu saja. Satu hari. Cara nyalain mobil. Cara matiin mobil. Cara parkir. Lalu tiga hari kemudian dia mengemudikan taksi berbasis listrik asal Vietnam itu melewati perlintasan kereta aktif di salah satu titik tersibuk di Bekasi. Mobilnya mogok di atas rel. Dan 14 orang mati. Kenapa ini bukan hanya soal satu sopir ini soal sistem yang gagal: Green SM adalah perusahaan taksi online asal Vietnam yang beroperasi di Indonesia. Armadanya menggunakan kendaraan listrik yang sistem kelistrikan dan fitur-fiturnya berbeda secara fundamental dari kendaraan konvensional. Kendaraan listrik punya karakteristik yang perlu waktu untuk dipelajari termasuk bagaimana bereaksi di kondisi tertentu, bagaimana sistem keamanannya bekerja, dan apa yang harus dilakukan ketika kendaraan bermasalah di situasi darurat. Satu hari pelatihan cara nyalain, cara matiin, cara parkir untuk mengemudikan kendaraan jenis baru di jalanan kota besar adalah sesuatu yang seharusnya tidak pernah diizinkan terjadi. Dan ini bukan hanya soal Green SM. Polisi sekarang sedang menyelidiki sistem perekrutan dan standar operasional perusahaan taksi online terkait secara keseluruhan. Pertanyaannya: apakah ini kelalaian satu perusahaan atau ini cerminan dari lemahnya regulasi dan pengawasan terhadap industri ride-hailing secara nasional? Pertanyaan yang harus dijawab dan ini yang paling mendesak: Satu — apakah regulator transportasi Indonesia punya standar minimum pelatihan yang jelas dan terukur untuk pengemudi taksi online? Bukan hanya syarat SIM tapi berapa jam pelatihan minimum, materi apa yang wajib dicakup, siapa yang mengaudit? Dua — apakah ada mekanisme verifikasi bahwa standar itu benar-benar dijalankan oleh perusahaan? Atau ini hanya syarat di atas kertas yang tidak pernah dicek? Tiga — Green SM adalah perusahaan asal Vietnam yang beroperasi di Indonesia. Apakah ada proses verifikasi bahwa standar operasional mereka memenuhi regulasi Indonesia atau mereka bisa masuk dan beroperasi dengan membawa standar dari negara asal yang belum tentu sesuai? Empat — kendaraan listrik dengan sistem dan teknologi yang berbeda dari kendaraan konvensional apakah ada regulasi khusus untuk pelatihan pengemudinya? Atau regulasi kita masih menggunakan framework lama yang dibuat untuk kendaraan berbahan bakar konvensional? Soal sopir dan ini yang perlu diperlakukan dengan adil: Polisi menegaskan status sopir saat ini masih sebagai saksi bukan tersangka. Penyidik masih mendalami berbagai keterangan dan alat bukti sebelum menentukan ada tidaknya unsur pidana. Dan menurut gue ini penting untuk dijaga. Sopir ini adalah korban dari sistem yang gagal sama seperti 14 orang yang meninggal malam itu adalah korban dari sistem yang gagal. Dia diberi pelatihan satu hari untuk mengemudikan kendaraan yang tidak dia kenal sepenuhnya. Dia dilempar ke jalanan kota besar tiga hari kemudian. Ketika mobilnya bermasalah di situasi yang tidak pernah disimulasikan dalam pelatihannya tidak ada yang mengajarinya harus berbuat apa. Tanggung jawab moral yang paling besar ada pada perusahaan yang merekrut tanpa standar yang memadai dan pada regulator yang membiarkan ini terjadi. Konteks yang lebih besar dan ini yang tidak boleh dilupakan: Kita sudah bahas sebelumnya tentang perlintasan sebidang yang tidak dijaga, sinyal yang gagal bekerja, infrastruktur kereta yang puluhan tahun tidak diperbaiki menyeluruh. Rp4 triliun yang baru diumumkan Prabowo setelah 14 orang mati. Dan sekarang kita tahu ada lapisan masalah lain: perusahaan transportasi yang beroperasi dengan standar pelatihan yang tidak memadai satu hari untuk menyalakan dan mematikan mobil yang kemudian melepas pengemudinya ke jalanan tanpa bekal yang cukup untuk menghadapi situasi darurat. Ini bukan satu kegagalan. Ini adalah rangkaian kegagalan sistemik yang bertemu di satu titik malam 27 April 2026 di Stasiun Bekasi Timur. Perlintasan yang tidak aman. Sinyal yang gagal. Taksi yang mogok. Pengemudi yang tidak siap. Empat faktor yang masing-masing bisa dicegah dan keempatnya tidak dicegah. Apa yang perlu terjadi sekarang: Pertama — investigasi terhadap Green SM harus tuntas dan hasilnya dipublikasikan. Bukan hanya soal malam itu tapi soal seluruh standar operasional, rekrutmen, dan pelatihan mereka. Kedua — Kemenhub harus segera audit standar pelatihan minimum seluruh perusahaan ride-hailing yang beroperasi di Indonesia. Kalau tidak ada standar minimum yang tegas dan terverifikasi ini akan terjadi lagi. Ketiga — kendaraan listrik sebagai armada transportasi publik perlu regulasi pelatihan khusus yang berbeda dari kendaraan konvensional. Teknologinya berbeda. Pelatihannya harus berbeda. Keempat — izin operasional perusahaan transportasi asing yang beroperasi di Indonesia harus disertai verifikasi ketat bahwa standar mereka sesuai regulasi Indonesia bukan sekadar syarat administrasi di atas kertas. Satu hari pelatihan. Tiga hari kerja. Empat belas orang mati. Sopir itu tidak lahir dengan niat membahayakan siapapun. Dia adalah seseorang yang mencari nafkah yang kemudian dilempar ke situasi yang sistem tidak pernah mempersiapkannya untuk menghadapi. Yang harus bertanggung jawab adalah mereka yang membangun sistem itu yang memutuskan bahwa satu hari pelatihan cukup, bahwa tiga hari sudah siap jalan, bahwa tidak perlu simulasi darurat, bahwa tidak perlu standar yang lebih ketat. Dan pertanyaan yang harus dijawab regulator adalah: sudah berapa lama ini berlangsung di seluruh industri bukan hanya di Green SM?

@madularang @Xbacottetangga Gw aja klo cus nyuruh cantolin ya cantolin,, kanad cus sendiri yg pesen nyuruh di cantol

@Xbacottetangga La tuh costumer di hubungin apa ng mau keluar atau sdng ada diluar rumah...kok nyuruh main cantolin aja...costum nya ng punya adab klo di rumah...kurir ini jelas melindungi diri sendiri dari paket yg di ambil...krn banyak kejadian sprti ini barang hilang..lain kali hargailahkurir

Bayangin lu laper, pesen online, terus makanan nya di ambil lagi sama si kurir💥💥 Lagi lapar-laparnya, aku langsung lari ke depan pagar begitu notifikasi "Pesanan Sampai" muncul. Tapi bukannya makanan, aku malah cuma lihat motor si kurir menjauh. Pas cek rekaman CCTV, ternyata benar: makanan ditaruh, difoto, lalu diambil lagi. Rasanya sakit hati, tapi aku memilih untuk tidak memberi rating. Bagiku, bintang satu itu pedang bermata dua; aku tidak mau memancing dendam dari orang yang tahu alamat rumahku. Namun, tidak kasih rating bukan berarti aku diam saja. Aku tetap lapor ke CS dengan bukti CCTV yang jelas. Biar sistem yang bekerja dan pihak aplikasi yang menindak tegas secara profesional. Lebih baik main aman begini, biarlah sisanya karma yang bekerja. 🙏🙏 (tiny)

@DoomCaptai87703 @dxrkchocolx Namanya rampok udH gak mikir kesitu la

@dxrkchocolx Itu kan nenek2, ga mungkin lah bisa melawan, kenapa ga ikat aj trus selotip mulut nya? Silahkan lu maling tapi jangan bunuh orang donk, harta bisa dicari lah, lah nyawa nyari kemana?

Kejadian di Pekanbaru Ada maling siang bolong masuk rumah Aksinya mukulin lansia pake balok kayu, nutupin cctv, dan ngambil harta benda korban Dari gerak gerik kayaknya pelaku kenal sama korban x.com/anthraxxxx/sta…

@doafeng @IndosFC 🤣

BEATING SECOND ROUND BHAYANGKARA FC AT BANDAR LAMPUNG IN A COMEBACK WAYS 🤯 THE TOP TWO OF THE TABLE 🇮🇩ISL 2025/26 (PER GAMEWEEK 30) ✨

@PENJUALMIRAZ @IndosFC Hapus bang mumpung blum pagi 🤣🤣

@IndosFC Awkwkwk ternyata bukan persija yg bapuk kalah lawan Bhayangkara, Persib juga mampus away ke Bhayangkara.

GOAAALLLLL MOUSSA SIDIBE DOUBLE THE LEAD FOR THE GUARDIANS! TIM TUAN RUMAH TAMBAH KEUNGGULAN! 27' BHAYANGKARA FC 2-0 PERSIB

@cucacuwiit Bikin perlintasan palang dari kayu aja kaga mampu, apalagi yg bgini 🤣

setelah kecelakaan kereta yang terjadi 2 hari lalu di bekasi dan semalam di blitar. mungkin pt kai bisa nerapin pergantian palang menjadi pagar seperti di video tersebut

@aysibarongsai @ladenzaaa Itu tanpa palang woy.. Trus yg ngatur perjalanannya kereta siapa? Orang kan, klo masih di atur orang mah kesalahan bisa aja trjadi

@ladenzaaa yang nyalahin kereta atau masinis, tolol kalian semua, goblok. ngotak aja kereta yg uda di buat emang jalurnya situ ya gabisa di ganggu, bahkan sekedar ngerem aja kereta gabisa mendadak, hrsny kalian yg mau nyebrang yg sabar anjg, nerobos aja kaya orang kebelet beol uda di ujung.

jujur konyol masa yg disalahin kereta? jalurnya kan itu itu doang… aneh kalian

@inganggita Betull kereta nember mobil pun bnyak kejadian dan kereta2 di belakangnya juga aman2..

Kasus ketemper kereta kan banyak ya. Semisal yg semalem bukan si ijo yg ketemper ya sama aja hasilnya kurasa.

@itsquaileggs @ToekangK @id_greensm Nerobos gimana ada palangnya aja juga kaga..

@ToekangK @id_greensm Lah dari awal yg nerobos palang pintu siapa anjing? Gada yg bahas orang ngerokok bangsat lu perokok anjing sensi banget emang syarat jadi perokok emang harus goblok. Semoga keluarga lu ga ada yg jadi korban kecelakaan karena keegoisan driver ya anjing tolol mati aja lu

Oh ini driver bangsat yg santai banget masih bisa sebat & nolak mobilnya diangkut derek umum. Ga perlu alasan dia cuma cari uang, korban-korban yg luka2 dan MD juga cuma cari uang tapi harus meregang nyawa & luka2 akibat keegoisan satu orang driver dan perusahaan tai @id_greensm

@icherishkook @MasMasBiassaa Tanpa palang oii. Dsitu ada 2 deketnya lagi juga ada perlintasan bulak kapal tanpa palang juga

@MasMasBiassaa "pas lewat rel kebetulan ada kereta lewat & tiba² mobilnya mati lalu ngunci steering & roda ditengah rel" Lha kan sebelum kerata lewat palang sudah diturunin, salah sopirnya terabas. Coba dia tunggu dibelakang palang, meski lock roda & steering pun tetap aman.

Pengakuan sopir taksi : "pas lewat rel kebetulan ada kereta lewat & tiba² mobilnya mati lalu ngunci steering & roda ditengah rel" Sesuai sama yg saya bilang semalam, defaultnya EV ketika ada trouble itu memang dia lock roda & steering yang mana mengakibatkan mobilnya emang gabisa diapa²in, dan dari kejadian ini bisa dijadiin pelajaran & awareness lagi nih terutama buat pengguna EV, inget mobil lu itu isinya 90% listrik doang jadi lebih hati² & jangan serampangan di jalan Sama yg terpenting, kenali sama pelajari dulu lu punya mobil mau EV ataupun ICE sebelum turun ke jalan, tuh buku panduan penggunaan mobil dibaca bukan cuman buat pelengkap sewaktu² mobil kalian mau dijual lagi

@alejandcarls @nukafka @sfynnr_ @MasMasBiassaa Beda lah. klo gada palang masa iya di bilang nerobos..

@nukafka @sfynnr_ @MasMasBiassaa Nerobos lah karena emang ga ada plangnya. Disana cuman ngandelin pak ogah doang.

@sfynnr_ @MasMasBiassaa Masuk akal sih org itu perlintasan tanpa palang

@MasMasBiassaa Pas lewat rel "kebetulan" ada kereta lewat ckckckckck