Nかやまさん（Mr.So crazy about）

長い旅をする蝶 アサギマダラ(1/2)

10年前のカメラですけど、今とても話題になっていて嬉しい。 D5は関わった製品の中で一番自分の全てを注ぎ込んだカメラで、エンジニアとして「一眼レフの完成形」に携わりたいと思っていてそれを叶えてくれたカメラだった。

23万キロ　街乗りオンリーで走った RB26のピストンがこちらです。

日本の皆さん、銃に関する投稿はお好きですか？こちらの写真、ぜひチェックしてみてください 🎯

職場同僚にカメラをやめた人がいるんだけど、その人になんでか聞いたら「一周目は楽しいんですよ」とな。 写真って、特別な場所や特別なものを撮らないといけないって思った時点で、一気にめんどくさくなるんじゃないかな？(´・ω・)

明後日からはいよいよGTだね〜！！ 楽しみだけど初めてのカテゴリだから不安もある🥹 ちなみに、岡山には小さいキャリーで行きまする 差し入れは大きくかさばるものや重いものは持ち帰れないです🥲ｽﾐﾏｾﾝ いつも荷物多め人間だから 今年はコンパクト人間を目指す✊🏻

4点ハーネスと6点ハーネスの違い サーキットでのハーネスというと、昔ながらの「4点ベルト」のイメージが強い けど、今の主流は6点式。 4点と6点のホールドにはかなりの差があって、比較にならないほどです。 4点ハーネスは肩ベルトを絞めれば締めるほど、ベルトが全体的に上がってしまい、下半身のホールドがない状態に🥲 対して6点式は肩ベルトを締めても、ベルトが全体的に上がることなく、体全体をホールドしてくれる👍 一度6点ハーネスを使うと4点には戻れない笑 宮ニキは6点式のハーネスを購入することをオススメします🙌 写真無さ過ぎて大学の頃のNBの4点の写真です笑

ecuにオイルついてるんだけどどゆことや… しかも開けた時2点止めしかしてなかったし

ノックセンサーのお話。 左:GR86純正ノックセンサ 右FC純正ノックセンサ 現在は左のノックセンサが主流。 非共振型ノックセンサと呼ばれます。 全周波数域でフラットな特性です。 右のノックセンサは共振型ノックセンサと呼ばれ旧型の車両に良く使われてます。 エンジンによってノックの周波数特性が変わる為、特定のエンジン専用に作られてます。 ノックの周波数はボア径に依存します。 ロータリーも勿論特定のノックの周波数を持ってます。 共振型のノックセンサ、古くなると中の樹脂が溶けます。 実際に乗ってみると遅い印象を持つ事が多いです。 樹脂でモールドする事によって特定の周波数に反応するように作られてますが、溶けてしまうとノック以外の周波数帯にも反応、結果ECUはノックと判断して点火時期を遅角。 パワーダウンを引き起こします。 最近、怪しげな社外のノックセンサを良く見かけますが本当にそのエンジン特有のノック周波数に対応してるのでしょうか？ エンジンブローもしかねない事を考えると迂闊に手を出すべきではないと思います。 早ければ5万キロ超えたあたりから溶け始める共振型ノックセンサ。 定期交換部品だと僕は認識してます。

揚がった

元同僚「D5買っちゃった。」 ぼく「Canonは？R1は？」 元同僚「RF資産全部売ってFマウント移行した。NASAが選んだカメラ使ってみたくて。音が最高だなぁ一眼レフは… これで僕の周囲、ミラーレスへ移行したものの一眼レフに戻って来た人4人目だ。そして口を揃えて皆こう言う「音が最高」

全国転勤って想像以上に厳しいな。 内定者時代に「まあ僻地にはならんでしょw」って余裕持ってた先輩が、香川の配属決まって、まじで死にそうな顔してる。サブ垢のストーリーが見てられない。 やっぱ東京勤務って想像以上にめっちゃ大事かもしれん…。

空自のファントムおじいちゃんが苦々しい顔してそう()