Narendra Singh Mohnot
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@narendra_mohnot @DRMJodhpurNWR kindly share your complaint detail and mobile no. for better assistance
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@SupriyaShrinate कांग्रेस के तो इस भीड़ में ही होंगे ना।
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ये वीडियो बिहार के दरभंगा रेलवे स्टेशन का है👇
बिहार के युवा ट्रेन में भेड़-बकरियों की तरह भरकर पॉलिटेक्निक परीक्षा देने जा रहे हैं
कभी किसी BJP नेता के बच्चे को इस भीषण गर्मी में ऐसे सफर करते देखा है?
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@DRMJodhpurNWR @RailMinIndia @AshwiniVaishnaw @RavneetBittu @VSOMANNA_BJP @NWRailways अगर डीडवाना से कुचामनसिटी तक नई लाइन बन जाए तो डीडवाना, लाडनूँ व सुजानगढ़ तक जयपुर व बीकानेर की सीधी कनेक्टिविटी हो जाएगी। गंभीरता से गौर करे।
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साबरमती रेल कनेक्टिविटी से पश्चिमी राजस्थान के विकास इंजन को नई गति
#IndianRailways #NorthWesternRailway
@RailMinIndia @AshwiniVaishnaw @RavneetBittu @VSOMANNA_BJP
@NWRailways
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@Aloksharmaaicc नेताओं की साख तो बची नहीं। देश के सैनिक को गाली निकालने वाले ज्ञान दे रहा है।
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देश के Yuva
देश के Students
देश की Gen Z
संविधान को बचाएंगे, लोकतंत्र की रक्षा करेंगे और वोट चोरी को रोकेंगे।
मैं उनके साथ हमेशा खड़ा हूं।
जय हिंद!
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@SupriyaShrinate देश चलाना बस में नहीं होता तो जनता तीसरी बार नहीं चुनती। मोदी जी थाईलैंड या बैंकॉक घूमने नहीं जाते। देश के हित मे काम करने जाते है, ध्यान रहे।
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“मोदी को इस्तीफा दे देना चाहिए, उसके बस का नहीं है देश चलाना
जनता परेशान है, उसे बस अपनी अय्याशियों से मतलब है, यहां-वहां घूम रहा है”
• भारत की आवाज़
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पूरे देश में तेल-गैस के बढ़ते दामों और किल्लत से हाहाकार मचा हुआ है। रूस और ईरान हमें सस्ते दामों पर तेल देने को तैयार हैं। क्या हमें रूस और ईरान से सस्ता गैस और तेल खरीदना चाहिए? आपकी क्या राय है।
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2014 में भारत पर 12 लाख करोड़ का कर्ज़ा था, आज वो 216 लाख करोड़ कैसे हो गया ?
रुपया Asia की Worst Performing Currency कैसे बन गया ?
12 लाख बैरल तेल जो रोज़ कम आ रहा है उसकी आपूर्ति कैसे होगी ?
हमारे 13 जहाज़ आज भी Hormuz में फंसे हैं, वो वापस कैसे आएँगे ?
MELODY खिला कर ???
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Narendra Singh Mohnot retweetledi
@narendra_mohnot @AshwiniVaishnaw @RailMinIndia @RavneetBittu @NWRailways @GMNWRailway @DRMJodhpurNWR @NitinNabin @BhajanlalBjp @SUNITARANDERBJP “रेल लाइन का सपना पूरा करो, क्षेत्र का विकास मजबूत करो।”जोधा जी की काबिलियत का मूल्यांकन अब होगा कि केंद्र में कितनी पकड़ है ,वर्ना एक दिन की अख़बार की न्यूज मात्र बनकर रह गई।
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@Tulsiramkumawat @AshwiniVaishnaw @RailMinIndia @RavneetBittu @NWRailways @GMNWRailway @DRMJodhpurNWR @NitinNabin @BhajanlalBjp @SUNITARANDERBJP @jsjdidwana4041 जो पहले से जुड़ा हुआ है उसके लिए रेलवे अलग से खर्चा क्यों करेगा?
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@narendra_mohnot @AshwiniVaishnaw @RailMinIndia @RavneetBittu @NWRailways @GMNWRailway @DRMJodhpurNWR @NitinNabin @BhajanlalBjp @SUNITARANDERBJP माननीय @jsjdidwana4041 जी आप सबसे पसंदीदा व्यक्तियों में से है लेकिन आप की रेल सेवाओ की लिस्ट में नावा सिटी स्टेशन का नाम नहीं है इसका दुःख है और निवेदन है रेल लाइन में बढ़ोतरी करते हुए इसके विस्तार में नावा सिटी को जोड़े तब ही ये महत्वपूर्ण रेल लाइन सही मायने में सफल होगी
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भाजपा नेता व ZRUCC सदस्य श्री जितेन्द्र सिंह जोधा द्वारा डीडवाना- कुचामनसिटी रेल लाइन सहित रखी गई विभिन्न मांगों का विस्तृत समाचार "हुक्मनामा" में। @AshwiniVaishnaw @RailMinIndia @RavneetBittu @NWRailways @GMNWRailway @DRMJodhpurNWR @NitinNabin @BhajanlalBjp @SUNITARANDERBJP
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@Tulsiramkumawat @AshwiniVaishnaw @RailMinIndia @RavneetBittu @NWRailways @GMNWRailway @DRMJodhpurNWR @NitinNabin @BhajanlalBjp @SUNITARANDERBJP @jsjdidwana4041 कुचामनसिटी से नावां तक पहले से ही रेल लाइन उपलब्ध है इसलिए रेलवे इसको कुचामनसिटी तक ही जोड़ना उचित समझेगा।
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विभिन्न जनप्रतिनिधियों द्वारा मांग उठाए जाने के बाद डीडवाना विधानसभा से भाजपा प्रत्याशी रहे व वर्तमान में ZRUCC सदस्य श्री जितेन्द्र सिंह जोधा ने ZRUCC की बैठक में प्रमुखता से रखी डीडवाना कुचामनसिटी रेल लाइन की मांग। @AshwiniVaishnaw @RailMinIndia @RavneetBittu @GMNWRailway
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रेल मंत्री आदरणीय अश्विनी वैष्णव का वीर प्रसूता राजस्थान के जोधाणा की पवित्र भूमि पर अभिनन्दन, स्वागत। आशा है आपका यह दौरा राजस्थान को कई सौगाते देने वाला होगा। @AshwiniVaishnaw @RailMinIndia @GMNWRailway @DRMJodhpurNWR
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जितना कम सामान रहेगा
उतना सफ़र आसान रहेगा
जितनी भारी गठरी होगी
उतना तू हैरान रहेगा !!!
#WednesdayWisdom ✨
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भारत ऐसे ही थोड़े ही Press Freedom Index में न. 157 तक गिरा है
इसके लिए मोदी जी, उनकी सरकार और उनके चरणचुम्बकों ने ख़ूब मेहनत की है
अब कल की ही बात लीजिए
नॉर्वे में पत्रकार ने सवाल क्या पूछ लिया हमारे मीडिया ने उसी ही धज्जियाँ उड़ा दीं
मोदी ने 12 सालों में एक भी प्रेस कांफ्रेंस नहीं की है - उसपर एक शब्द नहीं कहा
राहुल गांधी ने 12 साल में 129 प्रेस कांफ्रेंस की है - उस पर सुई टपक सन्नाटा
उनकी सारी हीरोपंती हिंदू मुसलमान करने और विपक्ष को गरियाने में है
लोगों के मुद्दे उठाना, सरकार को जवाबदेह बनाना, प्रधानमंत्री से प्रेस वार्ता की माँग करने जैसी चीज़ों से कोई वास्ता नहीं है
जिस देश का मीडिया मोदी का बचाव सवाल से भागने पर करे - उसके बारे में क्या कहा जाये
चरणचुंबक कह दो तो बुरा मान जाते हैं
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@RahulGandhi @RahulKaswanMP सोहबत का असर। पहले यही मोदी जी बहुत बढ़िया लगते थे।
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आर्थिक तूफ़ान सर पर है, और हमारे प्रधानमंत्री इटली में टॉफ़ी बाँट रहे हैं!
किसान, युवा, महिलाएँ, मज़दूर और छोटे व्यापारी सब रो रहे हैं - PM हंसकर रील बना रहे हैं, और BJP वाले ताली बजा रहे हैं।
यह नेतृत्व नहीं, नौटंकी है।
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@_YogendraYadav पूछ लिया और उत्तर से सन्तुष्ट भी है।
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मोदी जी ने 2014 में शपथ ली थी, तब कच्चे तेल की कीमत $108 प्रति बैरल थी। एक हफ्ता पहले भी कच्चे तेल की कीमत $108 प्रति बैरल थी।
• 2014 में डीज़ल की कीमत — ₹55/लीटर
• आज 2026 में डीज़ल की कीमत — ₹91/लीटर
सवाल पूछिए: ऐसा क्यों?
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@RailMinIndia @DRMJodhpurNWR @AshwiniVaishnaw कुछ प्रोजेक्ट्स के सर्वे की स्वीकृति बाकी है जैसे डीडवाना कुचामनसिटी वैकल्पिक रेल लाइन।
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राजस्थान में रेलवे के बहुत सारे नये प्रोजेक्ट चल रहे हैं: माननीय रेल मंत्री @AshwiniVaishnaw जी
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ए चोमू, कितना बेवक़ूफ़ बनाओगे लोगों को?
जब मोदी जी और उनकी सरकार लोगों की महँगाई से कमरतोड़ रही है तब दुनिया के तमाम देश अपने लोगों को राहत दे रहे हैं
• नेपाल ने 2 रुपए पेट्रोल सस्ता किया, डीजल 12 रुपए
• ऑस्ट्रेलिया ने एक्साइज ड्यूटी कम की, पेट्रोल 17 रुपए सस्ता हुआ. एक्साइज ड्यूटी कम करने का फायदा जनता को हुआ, हमारे यहां की तरह तेल कंपनियों को नहीं
• जर्मनी ने तेल पर टैक्स कम किया, 17 से 19 रूपए तक पेट्रोल-डीजल सस्ता हुआ
• ब्रिटन ने बिजली के बिल पर 100 पाउंड की छूट दी, तेल पर टैक्स कम किया ताकि महंगा ना हो
सारा देश जानता है कैसे मोदी ने अमेरिका के सामने सरेंडर करके पूरी energy security चौपट कर दी है
चोमू हो तुम, चुपछाप बैठो
Amit Malviya@amitmalviya
पश्चिम एशिया में युद्ध शुरू होने के बाद दुनिया भर में पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में भारी उछाल आया है। स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज़ के बंद होने और तेल आपूर्ति बाधित होने के कारण अप्रैल और मई के अधिकांश समय ब्रेंट क्रूड 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर बना रहा। इसका असर दुनिया की लगभग हर अर्थव्यवस्था में सीधे पेट्रोल पंपों पर दिखाई दिया। लेकिन भारत इस पूरी तस्वीर में एक अलग और उल्लेखनीय अपवाद बनकर उभरा है। 23 फरवरी 2026 से 15 मई 2026 के बीच अधिकांश देशों में पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में तेज वृद्धि हुई: • म्यांमार: पेट्रोल +89.7%, डीज़ल +112.7% • मलेशिया: पेट्रोल +56.3%, डीज़ल +71.2% • पाकिस्तान: पेट्रोल +54.9%, डीज़ल +44.9% • संयुक्त अरब अमीरात: पेट्रोल +52.4%, डीज़ल +86.1% • अमेरिका: पेट्रोल +44.5%, डीज़ल +48.1% • श्रीलंका: पेट्रोल +38.2%, डीज़ल +41.8% • ब्रिटेन: पेट्रोल +19.2%, डीज़ल +34.2% • जर्मनी: पेट्रोल +13.7%, डीज़ल +19.8% • जापान: पेट्रोल +9.7%, डीज़ल +11.2% भारत में वृद्धि सबसे कम रही: • पेट्रोल: +3.2% • डीज़ल: +3.4% केवल सऊदी अरब में कोई वृद्धि नहीं हुई, क्योंकि वहाँ प्रत्यक्ष सरकारी सब्सिडी व्यवस्था लागू है। लेकिन बड़ी अर्थव्यवस्थाओं में भारत वह देश रहा जहाँ आम नागरिकों पर सबसे कम बोझ पड़ा। यह अपने आप नहीं हुआ। पश्चिम एशिया संकट गहराने के बाद पूरे 76 दिनों तक भारत की सार्वजनिक क्षेत्र की तेल विपणन कंपनियों, जिनकी खुदरा बाजार में लगभग 90% हिस्सेदारी है, ने अंतरराष्ट्रीय कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों का बोझ सीधे जनता पर नहीं डाला। उन्होंने स्वयं लागत का बड़ा हिस्सा वहन किया। रिपोर्ट्स के अनुसार, प्रतिदिन लगभग ₹1000 करोड़ तक की अंडर-रिकवरी हो रही थी। 15 मई को घोषित ₹3 प्रति लीटर की वृद्धि लगभग चार वर्षों में पहली बढ़ोतरी है और यह करीब ₹95 प्रति लीटर के आधार मूल्य पर सिर्फ लगभग 3.5% की वृद्धि बैठती है। बाकी दुनिया से तुलना कीजिए। पाकिस्तान में लोग तीन महीने पहले की तुलना में लगभग 55% अधिक कीमत चुका रहे हैं। मलेशिया में 56% अधिक। अमेरिका में लगभग 45% अधिक। कई देशों में डीज़ल की कीमतें 50% से लेकर 100% तक बढ़ चुकी हैं क्योंकि डीज़ल सीधे माल ढुलाई, व्यापार और लॉजिस्टिक्स से जुड़ा है। भारत ने इसके विपरीत, दो महीने से अधिक समय तक वैश्विक तेल संकट का असर आम नागरिकों तक पहुँचने से रोके रखा और फिर भी केवल सीमित व संतुलित वृद्धि की। यह सिर्फ पेट्रोल पंप की कीमतों का मामला नहीं है। ईंधन की कीमतें परिवहन, खाद्य वस्तुओं, लॉजिस्टिक्स, निर्माण लागत और आम परिवारों के बजट को सीधे प्रभावित करती हैं। ईंधन मूल्य नियंत्रण का अर्थ है महंगाई पर नियंत्रण। इसलिए कहानी सिर्फ ₹3 बढ़ने की नहीं है। असल कहानी यह है कि जब दुनिया के अधिकांश देशों में पेट्रोल-डीज़ल 10%, 20%, 50% और कहीं-कहीं 90% तक महंगे हो गए, तब भारत ने वृद्धि को केवल लगभग 3% तक सीमित रखा। यही इस पूरे आंकड़े का वास्तविक संदर्भ है।
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