NATAWUT CH

@nithikorn37102 โอกาสมันประจวบเหมาะแหล่ะ คือปกติคาร์โก้เทรนมันมาเร็ว เบรคยาก + รถจะค้างอยู่สามนาทีโอกาสมันน้อย ในเคสถ้าเป็นรถโดยสาร ยังไงก็เบรคทันเพราะเพิ่งออกตัวจากสถานี แต่คาร์โก้เทรนหลังให้สัญญาณผ่านจุดปลอดภัย สามนาทีเคลียร์รถไม่หมด+ชะลอไม่ทัน(หรือไม่ชะลอ) ถึงจะเกิด ปกติน่าจะเคลียร์ทัน

@natawut เราเเค่สงใส ว่าที่ผ่านมารอดมาได้ไงเป็นสิบปี รถมันก็จอดแบบนี้มาตลอดไม่ใช้จะเข้าข้างนะ ผิดจริง แต่รถไฟก็หยุดทันตลอด เราเคยเห็นรถไฟส่งคนหยุดรอตลอด ก็เลยแค่แอบสงใสว่าทำไมครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่หยุดไม่ได้

ในเคส #รถไฟชนรถเมล์ นั้น ถ้าเป็นรถไฟคาร์โก้ วิ่งตามกฎหมายกำหนด 60 กม. / ชั่วโมง การจะหยุดรถ คาร์โก้เบา ใช้ 600 เมตร ใช้เวลาเบรค 1 นาที คาร์โกหนัก ใช้ 800 เมตร ใช้เวลา 1.5 นาที 600 เมตร ยกตัวอย่างเช่น คุณอยู่ที่พารากอน แต่เหยียบเบรคเพราะเห็นรถจอดที่เซ็นทรัลเวิร์ล ถึงจะหยุดทัน

@nithikorn37102 เคสนี้มันจะเกิดเมื่ออโศกวินาศเท่านั้นอ่ะครับ ถ้าพูดกันแฟร์ๆ นับจากมีสัญญาณรถไฟ รถเมล์ต้องขยับไม่ได้เลยเกินสามนาทีละมั้ง คือแยกนี้ถ้าเปิดไฟเขียวแค่ครั้งเดียว รถก็พ้น ไม้ก็ลงแล้ว คือพอรถใหญ่ขวางไม้ ไม้มันอยู่สูง แต่ถ้ารถใหญ่ผ่านได้ไม้ลงรถไฟก็วิ่งได้ ติดนานกว่าที่คนขับคาดละมั้ง

ชาวเน็ตก็ช่างบอกว่า คนขับมัวทำอะไร คนขับไม่มองเลยเหรอ .....

เอาจริงคนปากดีเรื่องทับพื้นที่สีเหลืองเยอะมากจริงๆ อยากให้จนท.จับปรับเต็มระบบสุดๆ น่าจะเอาไปทำคนละครึ่งเฟสถัดไปได้เลยอ่ะ กทม.มีเส้นกากบาทสีเหลืองเยอะมาก (คือเลยไฟเขียวถ้าติดค้างก็ผิดนะ เพราะตรงนั้นจริงๆคือกากบาทเหลือง ทางร่วมทางแยกมันห้ามจอด) ไอจังหวะไหลอ่ะ #รถไฟชนรถเมล์

่อยากเห็นกล้องก่อนหน้าที่ "รถเมล์" จะไปหยุดอยู่ตรงนั้น คือนี่คิดว่าคนที่ขับผ่านทางรถไฟใช้ชุดความคิดว่า "เราพ้นไม้กั้นแน่" เหตุก่อนหน้าที่ทำให้มันไม่พ้นคืออะไร - เขียว->แดง ซวยติดค้าง - รถซ้ายปาดมา #รถไฟชนรถเมล์ *ปล.ไม้กั้นจะไม่ลงถ้ามีรถ จะแก้ ต้องให้สิทธิ์สับไม้กับการรถไฟ

คำถามของเคส #รถไฟชนรถเมล์ นี่คือ จากวินาทีที่รถไฟรู้ว่ามีรถเมล์ขวาง จนถึงจุดที่ชน (ไม่ว่าจะชะลอแล้วหรือไม่) คือกี่นาที แยกไฟแดงนี้นานขนาดที่ว่ารถเมล์ไม่สามารถขยับไปได้แหละ ไม่งั้นก็ไหลพ้นไปแล้ว การที่มันไม่พ้น (ทั้งที่ควรจะพ้นในเวลา) ก็แสดงว่าเวลาตรงนี้มันนานเกินระยะปลอดภัยด้วย

คือในทางปฏิบัติแล้วแทบจะไม่มีช่องทางให้แก้เลย เพราะรถไฟอ้อมไม่ได้ และถนนมาทีหลัง

ในทางกลับกัน ถ้าจะไม่กั้น 16 นาที รถไซส์ใหญ่จะผ่านเส้นนี้ได้โดยไม่พาดทางรถไฟ จะต้องไม่คารถติด แต่แยกอโศกและรอบๆท้ายแถวเนี่ย ติดตรงนี้ 20-30 นาทีกว่าจะระบายหมด เคส #รถไฟชนรถเมล์ นี่ถ้าเอาถูกต้อง ปัญหาได้ หรือ ถ้าการรถไฟผิด แล้วแก้ด้วยการใช้สิทธิ์บนที่ แยกนี้ = ต้องทำวันเวย์อ่ะ

เคส #รถไฟชนรถเมล์ เนี่ย มันเป็นปัญหาเชิงระบบที่แทบจะ "หาคนผิด" ไม่ได้เลยด้วยซ้ำอ่ะ คือต้องจัดการจราจรใหม่เลย คิดอย่างง่ายๆ รถไฟ Cargo ไซส์ขนาดนี้ จะจอดให้สนิทได้ จะต้องเบรคมาตั้งแต่แยกพญาไท กันสัญญาณ ต้องกั้นทางตั้งแต่รถไฟถึงพญาไท แยกนี้ ไม้กั้น 16 นาที

เรื่อง #ทรายสก๊อต เนี่ยชาวเน็ตรู้กันใช่ไหมว่า Ban Culture มันใช้ไม่ได้ผล และกดไลค์กับโพสต์มันเรื่องเล็กมาก เทียบกับการลากบางคนมาแขวน ซึ่งเป็นหมิ่นประมาท คือความผิดมันต่างกรรมต่างวาระกัน เดี๋ยวโดนข้อหาทำให้หมั่นไส้อ่ะเจ็บคนเดียวเด้อ

ขยายเพิ่้มเติม ประชาชน ในมิติของประชาชน จะชนะได้ก็ต่อเมื่อลงถนน แต่เอาเงินที่ไหนมาลง รู้ตัวอีกทีเพดานหนี้หลุดโลก สกุลเงินอ่อนแอ ซื้ออะไรก็ยาก ขยายเพิ่มเติม 2 ... แม้ว่าสุดท้ายพรรค ปชน. ก็ยังคงเป็นพรรคที่ควรเลือกไปดุลอำนาจอยู๋ดี แต่เราว่าพรรคเค้าอ่านการเมืองในระบบไม่ขาดเลย

จะยังไงแล้วสถานการณ์การเมืองวันนี้ ก็ยังยกความผิดหลักให้ส้มอยู่ดี คนบอกกันทั้งเมืองว่ายกมือให้มันแย่ เพราะเค้ารู้กันหมดว่าการโยกย้ายอำนาจ/การจัดพื้นที่/เลเยอร์ของการจัดกระทรวงมันส่งผลยังไง ถ้ายังมองภาพ และไม่ได้ยอมรับว่าวันนั้นตัดสินใจพลาดก็น่าจะอีกนาน กว่าจะได้ชนะในระบบ

ไอขั้นที่ถามว่า Are you here? เนี่ยเป็นขั้นตอนที่คัดกรองคนจริงสุดๆเลย คนปกติมันเปิดเข้าคิว (ซึ่งรู้ว่ารอเกิน 15-20 นาที) ก็เปิดจอทิ้งไว้ ไปทำอย่างอื่นรอเสียงเรียกคิว จะมีแต่บอทเท่านั้ล่ะที่คอยมาจ้องจอร้อยจอพร้อมออโต้กดว่ายังอยู่อ่ะ #FAREWELLCONCERTอัสนีวสันต์ #ThaiTicketMajor

@JesTaksino ตลกดี ตอนนั่งดูเค้าตอบ พรี่ไม่มั่นใจว่า ปชน. จะเก็บไหม (แต่ตามโฟลว์ไม่ควรเก็บ) พี่ก็ต้องไปพึ่ง Audit ... พรี่เค้ารู้ไหมว่า คำตอบพี่เค้าคือ ก็ถ้า DOPA/DGA พรี่ไม่กาก ก็แสดงว่า Audit ได้ไงล่ะ แล้วไอคนที่ไม่เชื่อทั้ง DOPA/DGA ดันเสือกเชื่อการเก็บบัตรว่าเข้าถึงยากของ กกต. ด้วย

แม่งฉลาดสัส เอาเรื่อง IT Security ไปเทียบกับ Audit ISO

เรื่อง Barcode #โกงเลือกตั้ง69 อีกอัน ถ้าคุณจะทำ Barcode เพื่อ Traceability จริงๆ สิ่งที่น่าจะเป็นไปได้คือ แบ่ง 1 หัวสำหรับเซ็น 2 แถบรหัส 3 บัตรเลือกตั้งมีบาร์ แล้วแถบรหัสจะต้องถูกเอาออกจากหัวกระดาษ (ซึ่งระบุบุคคลได้) อีกทีนึง คือมันต้องมีหนึ่งจุดที่ 1 กับ 2 ตัดขาดจากกันสมบูรณ์

ระหว่างทาง จาก ตั้นขัวถึงที่เก็บ (ถ้าไม่ทำลาย) จาก หีบถึงที่เก็บ (ถ้าไม่ทำลาย) + สถานที่เก็บและวิธีการเข้าถึง ถ้าคุณลิสต์ออกมาคุณจะพบว่า กปน. เอยอะไรเอย คุณไม่ควรปกป้องสถานการณ์นี้เลยนะ เพราะระหว่างทางจากสองจุดนี้ มีคนที่มีอิทธิพลแทรกอยู่อย่างน้อยๆ 100++ คน และเงินซื้อได้หมดอ่ะ

Point เรื่อง Barcode #โกงเลือกตั้ง69 มันอยู่ที่ "Trust/Transparency" อ่ะ นับคะแนนก็ไม่เคลียร์ ประกาศก็ไม่เคลียร์ ขนย้ายบัตรก็ไม่เคลียร์ จัดการหีบก็ไม่เคลียร์ คะแนนก็ไม่เคลียร์ ดังนั้นมันไม่ได้มีอะไรไว้ใจได้ว่า การ Trace จะไม่เกิดโดยผู้มีอำนาจระหว่างทางเลย ซึ่งปัญหาอยู่ตรงนั้น

@castby9arm จริงๆมันก็มีจุดยึดโยงข้อมูลอยู่ประมาณ 6-7 จุดแหล่ะ 1. รับบัตร (ได้เลขลำดับผูกบัตร) 2. เลขลำดับ (ผูกบัตรเลือกตั้ง) 3. เลขลำดับ (ผูกบัตรประชามติ) 4. บัตรต้นขัวผูกกับตัวบัตร 5. ตั้นขั้วผูกกับการจัดส่ง 6. เล่มที่อยู่ในบันทึกของกปน. 7. ลำดับการใช้สิทธิ์จากข้อ 1 เชื่อมกับเล่ม

@castby9arm ect.go.th/mini//web-uplo… ไม่ใช่ฉบับปัจจุบัน แต่ว่าคุณอาร์มสามารถดูกระบวนการของ กปน. ได้จากตรงนี้

Are you fuckin kidding me? ถ้ามาทรงนี้โคตรเชี่ยเลยคับ ระบุย้อนได้แน่นอน