Nemo Reporter

@javiercostas Qué gran artículo. ¡Enhorabuena!

Diga lo que diga, me van a llover las piedras igual, así que lo suelto de todas formas:

Me atormenta la idea de vivir una rutina de hiperdependencia, pero, pese a todo, no puedo escapar de ello. Al fin y al cabo, sólo soy un periodista. Dependo del mecánico para que me arregle el coche, del albañil para que me reforme el baño o del panadero para que me venda el pan. Pero esto es una cosa diferente. Porque no estamos hablando de la sostenibilidad de un sistema basado en la confianza y la especialización, sino del proceso que nos está arrastrando hacia la conversión de un continente entero en una masa inerme, acrítica y regulatoria cuyo único objetivo es redactar dogmas que controlan cada vez menos cosas. Europa vendió por cuatro perras su soberanía energética, es incapaz de controlar flujos migratorios en su propio territorio y se está demostrando como un elemento inútil en el amparo de una carrera tecnológica que pretende revolucionar no sólo la forma en la que nos relacionamos con las máquinas y todo aquello que las máquinas pueden llegar a hacer, sino la manera en la que la gente lleva viviendo durante un par de siglos. Es que me resulta hasta vergonzante pensar en ideas peregrinas y, en principio, bienintencionadas como la descarbonización o la desindustrialización mientras el mundo sigue girando y nosotros con él: ya no fabricamos, importamos lo que otros fabrican. Ahora contaminamos menos aquí mientras esperamos la llegada del próximo carguero chino con contenedores repletos de cualquier cosa fabricada gracias a la quema de toneladas de carbón. ¿De verdad en Europa no hay dinero suficiente como para iniciar en serio una carrera hacia el control de su futuro? Ni siquiera hablamos de la posibilidad de controlar la narrativa o los hechos en países terceros. Sino de hacerse fuerte para evitar que cualquier otra potencia extranjera someta a su voluntad a un continente ahogado en su propia complacencia. ¿A alguien le parece mal que las mentes más brillantes del mundo cobren medio kilo al año mientras desarrollan herramientas que determinarán el destino de 450 millones de individuos? Supongo que sí, pero ¿por qué deberíamos hacerles caso? El acomplejamiento de Europa no hace más que demostrar que la UE no es sino una potencia en potencia. Y eso me da lástima. Y en el fondo, también me acojona. Porque todavía no soy capaz de comprender las verdaderas implicaciones del asunto. Al fin y al cabo, sólo soy un periodista.

@ToyotaPrensa Si hubiera alguna forma de probarlo ya sería la leche 😅

El nuevo Toyota C-HR+ Electric os va a divertir🚗🔋 Conducción refinada, más autonomía, más carga, más espacio y un precio imbatible para las características de rendimiento que ofrece Y precioso en el color Rojo Persa en el Acabado ADVANCE😍

@cglezv Personalmente, y teniendo un Golf GTE, el diseño me encanta (el Golf siempre ha sido un coche que me ha apasionado). Pero es cierto, ha perdido personalidad e identidad.

¿El ID.3 se ha "golfizado", o es cosa mía? Me gusta, pero creo que pierde un pequeño punto de personalidad, encanto y atractivo.

@jaceral Por la exótica Guadalajara, aunque me muevo por Madrid

@nemoreporter Gracias! Claro. En qué zona de España vives? Por ver cuando paso por ahí

Ya vamos por los 333 suscriptores, 25 vídeos, y subiendo visualizaciones. Canal: @xpengg6?si=WlTYWvvO7nvAK0OR" target="_blank" rel="nofollow noopener">youtube.com/@xpengg6?si=Wl…

@jaceral @XPENG_Global Una pasada

🔋🚗 Adelantamientos del G6 de @XPENG_Global en la autovía, asistido. youtube.com/shorts/i6pqW7l…

5. El precio. No es barato en la forma que la mayoría entendemos el término. El Raval no es una ganga. Pero viendo el mercado y en comparación con lo que ofrecen otros fabricantes, hablamos de una horquilla de precio razonable y atractiva para un público joven que busca su primer coche nuevo. La Dynamic Launch Edition, versión de acceso hasta la llegada del Raval con la batería de 37 kWh, se encuentra en 29.896 euros sin aplicar el descuento de hasta 4.500 euros por el Plan Auto+.

El Raval pretende ser inconfundible y Cupra tiene experiencia en hacer coches nacidos de la nada, sin una historia reciente que los vincule con algo, pero que se convierten en éxitos comerciales. Véanse los ejemplos de Formentor o Terramar.

5 razones por las que el @CUPRA_esp Raval será un éxito comercial:

@SickVibes002 @Acrantegmailcom @sfdxpro Pues si me lo puedes comentar a mí por privado te lo agradecería mucho

@Acrantegmailcom @sfdxpro Exacto el autor de tweet es un tío que no tiene p idea del asunto yo el omoda 5 lo vi en foso con mi padre mecánico y nos quedamos muymuy satisfechos con el montaje del vehículo si te interesa te paso datos en privado que son muy determinantes

Sinceramente no sé cómo coño dejan entrar estos coches en Europa lo peor es que nos crujen a impuestos, ITV, restricciones y prohibiciones.. para obligarnos a comprar estos coches de juguete chinos... todo por el planeta...