@florentiafl Ναι, κι αυτο.. μέσα σ' όλα τα παραλογα που ζούμε, γιατί το Χ να κάνει την εξαίρεση;
Ωραία 😊.. θα το περιμένω κι αυτο με ενδιαφέρον 🤓
Ελληνικά
GK🐦
65.9K posts
GK🐦 retweetledi
Μέρος Β' : Θήρα! Με τις περίφημες απεικονίσεις πλοίων, που είναι τμήμα μιας μεγάλης έγχρωμης τοιχογραφίας ενός σπιτιού.
Υπάρχει ολόκληρος στόλος από πλοία της Κρήτης (ή των Μυκηνών;) και η απεικόνιση χρονολογείται από το 1500 π.Χ. Η τοιχογραφία ανακαλύφθηκε, όπως φαντάζομαι όλοι γνωρίζετε, από τον καθηγητή Σπύρο Μαρινάτο, ο οποίος έκανε και τη σχετική ανακοίνωση.
Το καλύτερα διατηρημένο από τα σκάφη αυτά περιγράφεται από τον πλοίαρχο Σίμψα ως εξής:
"Έχει διαστάσεις, στην τοιχογραφία, 50 εκ. μάκρος και με τον πρόβολο 62. Φέρει 21 κωπηλάτες που φαίνονται ή σύνολο 42 κωπηλατών. Ολόκληρο το πλήρωμά του πρέπει να ήταν 57 άνδρες...
Υπάρχει ικρίωμα στην πρύμνη, το οποίο στο κάτω μέρος περιβάλλεται από βοιδινα δέρματα, για την προστασία του κυβερνήτη. Το κεφάλι του που μένει ακάλυπτο θα προστατευόταν την ώρα της μάχης από το κράνος. Πελώριο κοντάρι βγαίνει από το θαλαμίσκο προς πρύμνα, είδος πιθανόν στυλίδας .
Πλώρα απ' αυτόν είναι - όρθιοι - ο πηδαλιούχος, ο κελευστής και καθισμένοι οι επιβάτες, πολεμιστές. Αυτοί προστατεύονται από στέγαστρο, που μπορεί να είναι τέντα ή το διπλωμένο ιστίο. Το ιστίο είναι ορθογώνιο και στερεώνεται σε κεραία, πάνω και κέρκο, κάτω.
Στην κορυφή του ιστού φαίνονται δέκα κρίκοι (οι κατόπιν τρόχιλοι ή μακαράδες), από τους οποίους περνούσαν οι υπέρες, οι ολκοί και τα άλλα για τον χειρισμό του ιστίου σχοινιά.
Προς το μέρος της πλώρης βγαίνουν από το σκιάδιο (των επιβατών) δύο μικροί κοντοί και υπάρχει ξύλινο διχαλωτό, το οποίο πιθανόν χρησίμευε ως ιστοδόχη (τοποθέτηση του ιστίου, όταν τούτο καθαιρείτο).
Ο πρόβολος είναι ένα πρόσθετο, λεπτό και προφανώς ξύλινο κατασκεύασμα, όχι μόνιμο, το οποίο προσαρμόζεται στο κοράκι της πλώρης, σ' ορισμένες περιστάσεις. Το ότι φέρει επάνω του πεταλούδες, άνθη και πτηνά, ακόμη και δυο αγκιστροειδείς παραστάσεις υποδηλώνει ότι αποτελούσε διακοσμητικό στοιχείο, είδος σημαιοστολισμού. Το μήκος του είναι 12 εκ. στο πλοίο των 50 εκ., ή 13 σε άλλο πλοίο του στόλου της τοιχογραφίας των 62 εκ. Τοποθετημένο παρουσιάζει την πλώρη ψηλότερη από την πρύμνη, ενώ όταν αυτό λείπει, η πλώρη είναι λίγο χαμηλότερη."
Υπάρχουν δύο σημεία που πρέπει να σταθούμε αν δεν έχουμε φυσικά εντυπωσιαστεί από ολόκληρη την τοιχογραφία:
- Το σαν έμβολο εξάρτημα στο ποδόστημα , το οποίο πιθανόν να έπαιζε το ρόλο του μετέπειτα ομηρικού "ολκαίου", δηλαδή σημείο πρόσδεσης από το οποίο έσερναν (είλκον) το πλοίο.
- Ο τρόπος κωπηλασίας. Δηλαδή οι κωπηλάτες όρθιοι και σκυμμένοι έξω από το πλευρό του πλοίου αντί να σύρουν προς τα πάνω τους τα κουπιά, σαρώνουν με αυτά τη θάλασσα (τα κουπιά δεν στηρίζονται σε σκαλμό ή εγκοπή).
Ποιο όμως ήταν το πραγματικό μέγεθος του πλοίου; Εδώ λίγο μπερδεύονται τα πράγματα. Θα μπορούσε να βρεθεί εφόσον οι εικονιζόμενοι όρθιοι άνδρες (πηδαλιούχος και κελευστής) με τον μέσο όρο ύψους που γνωρίζουμε για την περίοδο, δηλαδή το 1,60, ζωγραφίστηκαν στις σωστές αναλογίες. Με δεδομένο ότι το πλοίο της τοιχογραφίας έχει μάκρος 50 εκ. και 62 με τον πρόβολο, θα έπρεπε το πραγματικό καράβι να έχει μήκος 36-37 μ. με το πρόβολο και 29-30 μ. χωρίς αυτόν. Με τον ίδιο όμως υπολογισμό ο ιστός θα έπρεπε να έχει ύψος (πάνω από το κατάστρωμα) μόνο 4,15 μ. μέγεθος μάλλον απίθανο για ένα τόσο μεγάλο, κατά τα φαινόμενα, καράβι.
Και ερχόμαστε στο καίριο ερώτημα. Τι ήταν όμως το πλοίο αυτό; Κατά τον Μαρινάτο, μυκηναϊκό ή ακριβέστερα αιγαιατικό. Εφόσον αποκλείσουμε κάποια τρίτη προέλευση, λόγου χάρη λιβυκή, για την οποία καμία πληροφορία δεν έχουμε, αντιμετωπίζουμε κάποια καίρια ερωτηματικά.
Πώς, για παράδειγμα, είχαν φθάσει οι Μυκηναίοι ή ακριβέστερα αν θέλετε, οι Αιγαιάτες τον 16ο π.Χ. αιώνα σε τέτοιο βαθμό ναυπηγικής αρτιότητας, που θυμίζει τις καλύτερες στιγμές της αθηναϊκής τριήρους, χίλια και πλέον χρόνια αργότερα;
Και αν λάβουμε ανεξέλεγκτα ως δεδομένο αυτή την αρτιότητα (ολόκληροι στόλοι συγκροτούντο από τέτοια εξελιγμένα πλοία) τι απέγινε η αρτιότητα αυτή;
Να δεχθούμε ότι η ηφαιστειακή λαίλαπα σάρωσε τα πάντα;
Και εδώ σταματώ 😇😇
Καλημέρα σε όλους! Να έχετε ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο!
FLORENTIA@florentiafl
Όταν στο σπήλαιο "Φράγχθι" της Αργολίδας (στο δυτικό άκρο του κόλπου της Κοιλάδας, στη νοτιοανατολική Αργολίδα) Αμερικανοί ανακάλυψαν, ανάμεσα στα άλλα ευρήματα και λεπίδες οψιδιανού, του τύπου που υπάρχει μόνο στη Φυλακωπή Μήλου, αυτόματα ετέθη το ερώτημα για την παρουσία αυτού του σκληρού ηφαιστειγενούς πετρώματος σε ένα στρώμα εδάφους που ανάγεται στο 9.000 π.Χ. Αυτό το υαλώδες πέτρωμα, μαζί με οστά ψαριών, έδωσε το έναυσμα για την αναπαράσταση της παλαιότερης ίσως θαλάσσια διαδρομής στο Αιγαίο με την "παπυρέλα" (νομίζω ότι σας έχω πει γι΄αυτήν, αλλά δεν είμαι σίγουρη), ένα σκάφος, όπως το λέει η ίδια λέξη, από πάπυρο πολύ παλιάς κατασκευαστικής παράδοσης, που η τεχνική της σώζεται μόνο στην Κέρκυρα. Η θαλάσσια αυτή διαδρομή ονομάστηκε "δρόμος του οψιδιανού" και είναι η πρώτη αποδεδειγμένη θαλάσσια εμπορική διαδρομή στα νερά του Αιγαίου. ------------------- Να πω δυο λόγια παραπάνω : Η παπυρέλα κατασκευάστηκε από πάπυρο, κλωνάρια κυπαρισσιού και σχοινί, στο χωριό Λιαπάδες της Κέρκυρας. Αρχισε το ταξίδι της στις 8 Οκτωβρίου 1988 από το Λαύριο και στις 22 Οκτωβρίου έφτασε στη Μήλο, μετά από πολλές ταλαιπωρίες. Το πλήρωμά της αποτελείτο από έξι άτομα και μικρό φορτίο προμηθειών... -------------------- Το ταξίδι αυτού του πρωτόγονου πλοιαρίου, που πιθανότατα ταξίδεψε στο Αιγαίο πριν 10.000 χρόνια είναι ενδεικτικό του γεγονότος ότι από τόσο παλιά ο Έλληνας είχε αντιμετωπίσει με τόλμη το θαλάσσιο περιβάλλον του. Τώρα θα μου πείτε και εύλογα, πώς αποδεικνύονται αυτά; Θα το πάμε αντίστροφα λίγο. Από πλευράς επιστημονικής δεν έχουμε κανένα στοιχείο, που να αναιρεί τη λογική, βάσει της οποίας κατασκευάστηκε αυτό το σκάφος. Από πλευράς αποδεικτικής (για την περίοδο πάντα που μιλάμε) έχουμε ένα σπανιότατο όστρακο (κομμάτι αγγείου) που προέρχεται από τη Φυλακωπή της Μήλου. Εχει αποσπασματική παράσταση ενός αρχαίου σκάφους που χρονολογείται από το 2300-2000 π.Χ., την τελευταία δηλαδή φάση της Πρωτοκυκλαδικής περιόδου. Στο όστρακο διακρίνεται ένα μακρόστενο πλοίο με πολλά κουπιά και από τις δυο πλευρές, ένα τεράστιο κουπί, ο οίακας (οίαξ), η σημερινή λαγουδέρα, που τη χειρίζεται μια ανθρώπινη μορφή, φανερά υπερτονισμένη από τον σχεδιαστή. Η μορφή του πλοίου (μακρόστενο) συνεπάγεται ένα σκάφος ταχύ, κωπήλατο, με 20 ή 25 κουπιά ανά πλευρά. Πιθανότατα έχουμε μια πρώιμη μορφή της πεντηκοντόρου που επικράτησε πολύ αργότερα, στις αρχές του 8ου αιώνα π.Χ. Η παρουσία της λαγουδέρας και το μέγεθός της υπονοούν ικανότητα χρήσης ενός τέτοιου εξαρτήματος και φυσικά μια προηγμένη, για την εποχή εκείνη, ναυτική κατάκτηση. Δυστυχώς δεν διακρίνεται ίχνος καταρτιού, πράγμα που επαναλαμβάνεται και στα τηγανόσχημα σκεύη (πήλινα αντικείμενα) της εποχής. Στις παραστάσεις αυτών των σκευών στηρίζεται όλη η γνώση μας για τα πλοία της μακρινής εκείνης εποχής. Δυο πήλινα ομοιώματα πλοίων που ανακαλύφθηκαν στην Κρήτη και προέρχονται από πολύ παλιά εποχή, 2400-2000 π.Χ. (Πρωτομινωική ΙΙ περίοδος), είναι ενδεικτικά (αν και στερούνται λεπτομερειών λόγω φύσεως του υλικού). Το ένα ανακαλύφθηκε στη νησίδα Μόχλος (Κόλπος Μιραμπέλλου στην Ανατολική Κρήτη). Έχει παράξενη εμφάνιση : το σχήμα του σκαριού και οι τέσσερις υποδοχές των πηδαλίων μας κάνουν να υποθέσουμε ότι το πλοίο ήταν αμφίπλευστο, κάτι που δεν έχουμε ξανασυναντήσει από τότε. Χαρακτηριστικό επίσης στοιχείο είναι οι υψηλές πλώρη και πρύμνη... Το δεύτερο ομοίωμα πλοίου, που ανακαλύφθηκε στο Παλαίκαστρο Σητείας, μας παρέχει σημαντικότατες πληροφορίες. Διαθέτει φαρδύ κατάστρωμα, σχεδόν κάθετη υψηλή πρύμνη κα έχει μεγάλο "έμβολο"! Γιατί το τονίζω; Γιατί μέχρι πρόσφατα υποθέταμε ότι ήταν τεχνική εφαρμογή του 1000-800 π.Χ. Θα κάνω μια ακόμη αναφορά και θα κλείσω αυτό το πρώτο μέρος. Για την περίοδο 2000-1700 π.Χ. έχουμε ένα μινωικό σφραγιδόλιθο που απεικονίζει ένα πλοίο με ενδιαφέροντα στοιχεία. Εχει τριάντα κουπιά, δυο πηδάλια, εξαρτία (το σύνολο των σκευών και εξαρτημάτων) που περιλαμβάνει έναν ιστό, τον κέρκο (ράντα) και σχοινιά για τον χειρισμό του ιστίου. Κατάστρωμα δεν υπάρχει, παρά το γεγονός ότι κάποια πλοία των Κρητών διέθεταν ένα είδος καταστρώματος. Εδώ έχουμε εγκάρσιες σανίδες, που ίσως είναι οι πάγκοι των κωπηλατών. Πρόκειται για μια από τις λίγες απεικονίσεις πανάρχαιου ιστιοφόρου της εποχής εκείνης. -------------------- Η συνήθεια που έχουν/έχουμε οι περισσότεροι, να μην επεκτείνουμε την περιέργειά μας για το παρελθόν, πέρα από την κλασική αρχαιότητα, εμποδίζει συχνά να δούμε πόσοι αιώνες πέρασαν πριν την από την εποχή εκείνη, που είχαν ίσως το ίδιο επίπεδο πολιτισμού... Και εδώ θα σας ρωτήσω αν καταλάβατε πού το πάω και σας ζαλίζω πρωί πρωί. Καλημέρα! Υ.Γ. Στην εικόνα στο Σπήλαιο Φράγχθι
Ελληνικά
@florentiafl Καλά ναι, ασε που πλέον το μέσο δεν ευνοεί την αναζήτηση.. τι να λέμε..
Ίσως σου βγει/προκύψει μια αναφορά στον Κουρο αυτή τη φορα.. ποιος ξερει😊
Ελληνικά
@florentiafl .. και την περιμενουμε🤓.. και παντα συνταξιδιωτες😊
Μιας και είμαστε σ' αυτή την εποχή.. έψαξα μήπως είχε γράψει παλιοτερα για τον Κουρο του Παλαικαστρου, αλλα δεν βρήκα κατι..
Ελληνικά
@florentiafl Φυσικά και το ξέρω.. αυτος αλλωστε ειναι ο μονος τροπος να μας εντυπωθει κατι, αλλιώς διαβάζουμε και ξεχνάμε μετά από λίγο.. κι επιπλέον καταφέρνεις να κρατας με μαεστρια το ενδιαφέρον, κάνοντας μας να περιμένουμε τη συνέχεια (που δεν ήρθε σημερα🤓.. πλακα κανω εννοείται😉🤗)
Ελληνικά
GK🐦 retweetledi
GK🐦 retweetledi
🎶🎶🎶 H ΜΟΥΣΙΚΗ ΚΑΙ ΟΙ ΕΙΔΟΙ ΤΟΥ ΜΑΡΤΙΟΥ
✅Το #The_Ides_of_March” των #Iron_Maiden μπορεί να έχει μικρή διάρκεια, όμως αφήνει έντονο αποτύπωμα από τα πρώτα κιόλας δευτερόλεπτα. Ως εισαγωγικό ορχηστρικό θέμα του #Killers, δεν λειτουργεί απλώς ως προθάλαμος για τη συνέχεια, αλλά ως μια σύντομη και ουσιαστική δήλωση προθέσεων από ένα συγκρότημα που ήδη διαμόρφωνε τη δική του ταυτότητα στο χώρο του heavy metal.
✅Με αιχμηρές κιθάρες, πειθαρχημένο ρυθμό και ατμόσφαιρα που παραπέμπει σε επερχόμενη σύγκρουση, το κομμάτι δημιουργεί αμέσως ένα σκηνικό έντασης. Οι #Maiden δεν επιλέγουν εδώ την εύκολη λύση μιας ουδέτερης εισαγωγής, αλλά χτίζουν ένα μουσικό προανάκρουσμα με χαρακτήρα, δυναμισμό και σαφή δραματουργία. Το αποτέλεσμα είναι ένα instrumental που, χωρίς στίχους, καταφέρνει να μιλήσει με τη δική του γλώσσα.
✅ Η αξία του βρίσκεται κυρίως στη λιτότητα και την ακρίβειά του. Δεν πλατειάζει, δεν επιδιώκει εντυπωσιασμό μέσω υπερβολής, αλλά στηρίζεται στη σωστή ανάπτυξη του κλίματος. Μέσα σε λιγότερο από δύο λεπτά, προετοιμάζει ιδανικά το έδαφος για το #Wrathchild και δίνει από νωρίς το στίγμα ενός δίσκου πιο σκοτεινού, πιο κοφτερού και πιο επιθετικού.
✅ Σε τελική ανάλυση, το “The Ides of March” αποτελεί μια μικρή αλλά εξαιρετικά καίρια στιγμή στη δισκογραφία των Iron Maiden. Είναι από εκείνα τα σύντομα κομμάτια που αποδεικνύουν ότι η δύναμη της μουσικής δεν μετριέται μόνο σε διάρκεια, αλλά σε ατμόσφαιρα, ένταση και μνήμη.
youtu.be/rGJnjSATu50
YouTube
Ελληνικά
GK🐦 retweetledi
“Find out immediately / what grave message Artemidoros has for you.”
– Autograph manuscript of Cavafy’s poem #IdesOfMarch. Cavafy Archive.
English
Και εδώ όσα λίγα είχα πει τότε...και που φυσικά η νεράιδα μας έκανε τη χάρη να τα βρει😘
GK🐦@obsen8
@florentiafl Ταξίδι στο Αιγαίο με την παπυρέλλα x.com/i/status/13282…
Ελληνικά
GK🐦 retweetledi
Αν έχεις δει την Αναπαράσταση του Αγγελόπουλου και σε συγκινούν αυτά (λέμε τώρα) δες κι αυτό youtu.be/kc40Ap8f2g0?is…
YouTube
Ελληνικά
GK🐦 retweetledi
Σε μια εποχή πνευματικού ελλείμματος, σε μια Πολιτεία όπου Τέχνη & Πολιτισμός καθορίζονται από δημόσιες σχέσεις παραμένει αποστασιοποιημένος από το γενικότερο κλίμα & μας ταξιδεύει με τις νότες του.
Σβήνει σήμερα 87 κεράκια δημιουργίας
Νυν και Αει Ξαρχάκος
youtube.com/watch?v=JXfQTy…
YouTube
Ελληνικά
Όταν στο σπήλαιο "Φράγχθι" της Αργολίδας (στο δυτικό άκρο του κόλπου της Κοιλάδας, στη νοτιοανατολική Αργολίδα) Αμερικανοί ανακάλυψαν, ανάμεσα στα άλλα ευρήματα και λεπίδες οψιδιανού, του τύπου που υπάρχει μόνο στη Φυλακωπή Μήλου, αυτόματα ετέθη το ερώτημα για την παρουσία αυτού του σκληρού ηφαιστειγενούς πετρώματος σε ένα στρώμα εδάφους που ανάγεται στο 9.000 π.Χ.
Αυτό το υαλώδες πέτρωμα, μαζί με οστά ψαριών, έδωσε το έναυσμα για την αναπαράσταση της παλαιότερης ίσως θαλάσσια διαδρομής στο Αιγαίο με την "παπυρέλα" (νομίζω ότι σας έχω πει γι΄αυτήν, αλλά δεν είμαι σίγουρη), ένα σκάφος, όπως το λέει η ίδια λέξη, από πάπυρο πολύ παλιάς κατασκευαστικής παράδοσης, που η τεχνική της σώζεται μόνο στην Κέρκυρα.
Η θαλάσσια αυτή διαδρομή ονομάστηκε "δρόμος του οψιδιανού" και είναι η πρώτη αποδεδειγμένη θαλάσσια εμπορική διαδρομή στα νερά του Αιγαίου.
-------------------
Να πω δυο λόγια παραπάνω : Η παπυρέλα κατασκευάστηκε από πάπυρο, κλωνάρια κυπαρισσιού και σχοινί, στο χωριό Λιαπάδες της Κέρκυρας. Αρχισε το ταξίδι της στις 8 Οκτωβρίου 1988 από το Λαύριο και στις 22 Οκτωβρίου έφτασε στη Μήλο, μετά από πολλές ταλαιπωρίες. Το πλήρωμά της αποτελείτο από έξι άτομα και μικρό φορτίο προμηθειών...
--------------------
Το ταξίδι αυτού του πρωτόγονου πλοιαρίου, που πιθανότατα ταξίδεψε στο Αιγαίο πριν 10.000 χρόνια είναι ενδεικτικό του γεγονότος ότι από τόσο παλιά ο Έλληνας είχε αντιμετωπίσει με τόλμη το θαλάσσιο περιβάλλον του.
Τώρα θα μου πείτε και εύλογα, πώς αποδεικνύονται αυτά; Θα το πάμε αντίστροφα λίγο. Από πλευράς επιστημονικής δεν έχουμε κανένα στοιχείο, που να αναιρεί τη λογική, βάσει της οποίας κατασκευάστηκε αυτό το σκάφος. Από πλευράς αποδεικτικής (για την περίοδο πάντα που μιλάμε) έχουμε ένα σπανιότατο όστρακο (κομμάτι αγγείου) που προέρχεται από τη Φυλακωπή της Μήλου. Εχει αποσπασματική παράσταση ενός αρχαίου σκάφους που χρονολογείται από το 2300-2000 π.Χ., την τελευταία δηλαδή φάση της Πρωτοκυκλαδικής περιόδου.
Στο όστρακο διακρίνεται ένα μακρόστενο πλοίο με πολλά κουπιά και από τις δυο πλευρές, ένα τεράστιο κουπί, ο οίακας (οίαξ), η σημερινή λαγουδέρα, που τη χειρίζεται μια ανθρώπινη μορφή, φανερά υπερτονισμένη από τον σχεδιαστή.
Η μορφή του πλοίου (μακρόστενο) συνεπάγεται ένα σκάφος ταχύ, κωπήλατο, με 20 ή 25 κουπιά ανά πλευρά. Πιθανότατα έχουμε μια πρώιμη μορφή της πεντηκοντόρου που επικράτησε πολύ αργότερα, στις αρχές του 8ου αιώνα π.Χ.
Η παρουσία της λαγουδέρας και το μέγεθός της υπονοούν ικανότητα χρήσης ενός τέτοιου εξαρτήματος και φυσικά μια προηγμένη, για την εποχή εκείνη, ναυτική κατάκτηση. Δυστυχώς δεν διακρίνεται ίχνος καταρτιού, πράγμα που επαναλαμβάνεται και στα τηγανόσχημα σκεύη (πήλινα αντικείμενα) της εποχής.
Στις παραστάσεις αυτών των σκευών στηρίζεται όλη η γνώση μας για τα πλοία της μακρινής εκείνης εποχής.
Δυο πήλινα ομοιώματα πλοίων που ανακαλύφθηκαν στην Κρήτη και προέρχονται από πολύ παλιά εποχή, 2400-2000 π.Χ. (Πρωτομινωική ΙΙ περίοδος), είναι ενδεικτικά (αν και στερούνται λεπτομερειών λόγω φύσεως του υλικού).
Το ένα ανακαλύφθηκε στη νησίδα Μόχλος (Κόλπος Μιραμπέλλου στην Ανατολική Κρήτη). Έχει παράξενη εμφάνιση : το σχήμα του σκαριού και οι τέσσερις υποδοχές των πηδαλίων μας κάνουν να υποθέσουμε ότι το πλοίο ήταν αμφίπλευστο, κάτι που δεν έχουμε ξανασυναντήσει από τότε. Χαρακτηριστικό επίσης στοιχείο είναι οι υψηλές πλώρη και πρύμνη...
Το δεύτερο ομοίωμα πλοίου, που ανακαλύφθηκε στο Παλαίκαστρο Σητείας, μας παρέχει σημαντικότατες πληροφορίες. Διαθέτει φαρδύ κατάστρωμα, σχεδόν κάθετη υψηλή πρύμνη κα έχει μεγάλο "έμβολο"!
Γιατί το τονίζω; Γιατί μέχρι πρόσφατα υποθέταμε ότι ήταν τεχνική εφαρμογή του 1000-800 π.Χ.
Θα κάνω μια ακόμη αναφορά και θα κλείσω αυτό το πρώτο μέρος. Για την περίοδο 2000-1700 π.Χ. έχουμε ένα μινωικό σφραγιδόλιθο που απεικονίζει ένα πλοίο με ενδιαφέροντα στοιχεία. Εχει τριάντα κουπιά, δυο πηδάλια, εξαρτία (το σύνολο των σκευών και εξαρτημάτων) που περιλαμβάνει έναν ιστό, τον κέρκο (ράντα) και σχοινιά για τον χειρισμό του ιστίου. Κατάστρωμα δεν υπάρχει, παρά το γεγονός ότι κάποια πλοία των Κρητών διέθεταν ένα είδος καταστρώματος. Εδώ έχουμε εγκάρσιες σανίδες, που ίσως είναι οι πάγκοι των κωπηλατών. Πρόκειται για μια από τις λίγες απεικονίσεις πανάρχαιου ιστιοφόρου της εποχής εκείνης.
--------------------
Η συνήθεια που έχουν/έχουμε οι περισσότεροι, να μην επεκτείνουμε την περιέργειά μας για το παρελθόν, πέρα από την κλασική αρχαιότητα, εμποδίζει συχνά να δούμε πόσοι αιώνες πέρασαν πριν την από την εποχή εκείνη, που είχαν ίσως το ίδιο επίπεδο πολιτισμού...
Και εδώ θα σας ρωτήσω αν καταλάβατε πού το πάω και σας ζαλίζω πρωί πρωί.
Καλημέρα!
Υ.Γ. Στην εικόνα στο Σπήλαιο Φράγχθι
Ελληνικά
@florentiafl Μα δεν είναι κι εκεί η ουσία, έτσι δεν ειναι;
Δεν ξέρω ποιο είναι το σωστό, πάντως οι περισσότερες καταχωρήσεις είναι με διπλό λ.
Την καλησπερα μου με την ευκαιρία🤗
Ελληνικά
@florentiafl Ανταποδίδω και τα φιλιά και τα ευχαριστώ.
Με το που διάβασα Φραγχθι θυμήθηκα αμέσως την ανάρτηση αδελφή.. τότε μας είχες δώσει και την τριηρη θυμάμαι.. ταξιδιαρικες εποχες😘
Ελληνικά
@florentiafl Κι εδώ μια σχετική εκπομπή από το αρχείο της ΕΡΤ (καπου στα μισα της βλεπουμε 'αναπαρασταση' του ταξιδιού της παπυρέλλας στην Μηλο).
Για όσους έχουν και θέλουν να κάνουν ένα ημίωρο ταξιδάκι στις θάλασσες και τον χρόνο.
archive.ert.gr/33595/
Ελληνικά
@florentiafl Ταξίδι στο Αιγαίο με την παπυρέλλα
x.com/i/status/13282…
FLORENTIA@florentiafl
Ταξίδι στο Αιγαίο με την "Παπυρέλλα"=Η Παπυρέλλα ήταν ένα πλοίο από πάπυρο,κλωνάρια κυπαρισσιού & σχοινί & κατασκευάστηκε για να υπηρετήσει την πειραματική αρχαιολογία.Η μεταφορά οψιδιανού από την Μήλο(όπου βρίσκεται ελεύθερος σε αρκετές ποσότητες) θεωρείται η πρώτη θαλάσσια ⬇️
Ελληνικά