おがしん

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@ogasin

アラフィフおじさん。妻の海外赴任(2012-2016@北米)についていくため退職して専業主夫してました、今は会社員。最近はトレーニングとかレースにご執心。

東京都 Katılım Ekim 2009
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おがしん
おがしん@ogasin·
前々から書こうと思ってた話をようやく書きました。需要はほとんどないとは思いますが、極僅かの誰かの参考になれば嬉しいです。/娘が帰国子女枠で中学受験した話|ogasin #note note.com/ogasin/n/nc391…
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おがしん
おがしん@ogasin·
@YF95 俺は80のラインを越えるか越えないかのギリギリの攻防を見たいな。こんな高値安定なんてクソ食らえだよ。
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藤田侑希
藤田侑希@YF95·
まあこれが正常やろ #藤田痩せろ
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おがしん
おがしん@ogasin·
インドの人とミーティングを設定するのに、11:00IST以降って言われて日本時間何時かなって調べたら14:30って出た。時差3時間半って中途半端なのあるのね、面白いw
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おがしん
おがしん@ogasin·
@ogachi4265 そうね、生姜は多めに入れたほうが美味しいと思うよ。
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胡麻味噌
胡麻味噌@ogachi4265·
@ogasin わぁこれはおいしそう!みりんを入れるのがポイントだねやってみる!!生姜も買わないとだね🫚👍
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胡麻味噌
胡麻味噌@ogachi4265·
@ogasin 本当に。ピュアだから結構いくつか真面目に作ったけど全然飛ばない。浮きもしないよ  (ちょっと前にバズり倒してた牛乳プリンも作ったけど、、うん、そうだよね、って感じで…もちろんおいしいけど…「おいしすぎてビックリ毎週作ってる!!」みたいのわからない) 茗荷は揚げ浸しが優勝て決まってる
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新田 龍
新田 龍@nittaryo·
陰謀論者へ 貴殿の耳に入っている時点で、その陰謀はもう失敗しています。 安心して寝てください。
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おがしん
おがしん@ogasin·
阪神相手にカード勝ち越し、2完封だって、、、!?
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おがしん
おがしん@ogasin·
これはそう。みんなが世の中のサービスレベルに高いものを求めすぎた結果、「普通」のレベルが上がった。たぶん、就職氷河期でハイスペがサービス業とかに大量に流れ込んで基準が引き上げられたんじゃないかな。 あと「発達障害」という定義自体が生まれたからというのもあるかと。
いまだ だいすけ@QSeSlEN6j1YAKO

なんで発達障害が増えたかは簡単なんですよ。できて普通のことが増えて、子どもに要求することを増やした結果、それに満たない人が「発達障害」の枠に押し込まれてるのよ。 コミュ力あって普通、要領良くて普通、即戦力で普通、新卒に即戦力を求めるなんて社会だから発達障害が増えるの。

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おがしん
おがしん@ogasin·
今月初ジム!ふくらはぎの肉離れは完治してないので上半身だけ。
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おがしん
おがしん@ogasin·
昔、ライターのお仕事で屋久島について色々調べてたとき、縄文杉は山道を往復20km以上歩くってあって絶対無理だなと当時思ったんだけど、いまだとわりと余裕だなと思うの我ながらすごい。
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おがしん
おがしん@ogasin·
ジムで仲良しになったお金持ちおじさんと飲んできた、たくさん出してもらった。レースの楽しさを頑張って伝えたけど「しんちゃんはやっぱり変わってるよねえ」って認識を深められただけだった。
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russianblue
russianblue@russianblue2009·
「表面は滑らかなほど空気抵抗は減る」。 これは流体工学の世界で80年間、誰も疑わなかった常識でした。 東北大学が、その前提をひっくり返しました。 東北大学流体科学研究所の焼野藍子准教授らの研究チームは、飛行機や車などの表面に「DMR(分布型微細粗さ)」と呼ばれる、目には見えないほど小さな凸凹を施すことで、空気抵抗を最大43.6%低減できることを世界で初めて実証しました。 この成果は2026年5月7日、流体力学分野の国際学術誌「Journal of Fluid Mechanics」に掲載されています。 43.6%というのは、どれくらいすごい数字なのか。 航空機の燃料消費のうち、空気抵抗に費やされる分は全体の大きな割合を占めています。 仮にこの技術が実用化されれば、同じ距離を飛ぶのに必要な燃料が劇的に減る。 燃料が減れば、CO2排出量が減る。 航空券が安くなる可能性も、論理的にはあり得ます。 では、なぜ80年間誰も気づかなかったのか。 理由は「測れなかったから」です。 従来の風洞実験では、模型を固定するための支持棒が必ず気流を乱してしまいます。 その乱れが、微細な粗さがもたらすわずかな抵抗変化を「ノイズ」の中に隠していました。 東北大学が保有する「1m磁力支持天秤装置(MSBS)」は、磁力で模型を空中に浮かせることで、支持棒による影響をゼロにします。 世界最大級のこの装置があったからこそ、初めて「見えない粗さが抵抗を下げる」という逆説的な現象を捉えることができました。 発見を阻んでいたのは、自然の限界ではなく、測定技術の限界だったのです。 もう一つ、重要な点があります。 今回の効果は「剥離抑制」ではなく「壁面摩擦抵抗そのものの抑制」によるものだと証明されています。 「剥離」とは空気の流れが物体表面から剥がれる現象で、これを防ぐ工夫はすでに広く研究されてきました。 しかし今回は、それとはまったく別のメカニズムで抵抗が下がっていた。 つまり、既知の方法に上乗せして活用できる、まったく新しいアプローチです。 実用化にはまだ時間がかかります。 実験室での実証と、量産製品への適用は別の話です。 ただ、「常識が覆る」研究というのは、実用化されたとき、世界の風景を変えます。 あなたが次に飛行機に乗るとき、その機体の表面に「見えない粗さ」が施されているかもしれません。 この技術、あなたはどんな分野への応用に最も期待しますか?
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おがしん@ogasin·
大野雄二さんマジかー。。。ご高齢だししゃーなしだが。御冥福を祈ります。
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おがしん
おがしん@ogasin·
エクストリームレースのリザルト出た、半分より上に入ってて嬉しい😆
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