مجتمع المراقبين

بينما أشار وزير النقل “شون دافي” في التاسع من أكتوبر إلى أنه إذا لم يحضر المراقبين الجويين إلى العمل فقد يتم “الاستغناء عنهم”. تراجع يوم الأحد وصرح انه لا يخطط لإقالة أي مراقبين جويين. وأضاف دافي: لن أقيل المراقبين الجويين، فهم بحاجة إلى الدعم والرواتب، لا إلى الطرد.

بسبب الإغلاق الحكومي في أمريكا، توقفت رواتب المراقبين الجويين رغم استمرارهم في العمل تحت ضغط كبير ونقص حاد في الكوادر؛ مما دفع المراقبين لعدم الحضور احتجاجًا على ظروفهم الصعبة.

المراقب الجوي لا يملك رفاهية الخطأ، فكل تردد قد يصنع فرق. مهنة تُمارَس خلف الأضواء، تحت ضغط هائل، وبعقل لا يهدأ… شاركنا: ايش أكثر شي أبهرك أو فاجأك في عمل المراقب الجوي؟ #مجتمع_المراقبين #المراقبة_الجوية

🔊 ATC: “SVA123, Hold position.” ✈️ Pilot: “Holding position, SVA123.”

مصطلح اليوم: Hold Position يستخدم المراقب الجوي هذا الأمر ليطلب من الطائرة التوقف فورًا وعدم التحرك. قد يُقال أثناء التاكسي أو عند اقتراب طائرة من المدرج؛ لحماية الطائرات وضمان الأمان. أمر بسيط... لكن تأثيره كبير. #مجتمع_المراقبين #المراقبة_الجوية

MVA: Minimum Vectoring Altitude اقل ارتفاع يمكن ان يقوم المراقب فيه بعمل Vector لطائرات الـIFR - يضمن 1000 قدم فوق اقرب عائق في المناطق غير الجبلية. - يضمن 2000 قدم فوق اقرب عائق في المناطق الجبلية.

MSA: Minimum Sector (or Safe) Altitude *خاص بالـApproach (الاقتراب) وهو أقل ارتفاع يضمن 1000 قدم فوق اقرب عائق **يخطأ البعض بين MSA و MOCA الفرق الجوهري بينهم ان MOCA تستعمل على المسارات الجوية (En-route) بينما MEA تستعمل حول المطار في مرحلة الابروتش.

MEA - MOCA - MSA - MVA ماهو الفرق بينهم؟

شكرا للمراقبين الجويين السعوديين 🇸🇦 عملكم الشاق وقدرتكم على التحمل ودقتكم العالية تُعد مثالًا يحتذى به. أنتم لا تسيرون الطائرات فقط، بل تسيرون معها الأمن، الثقة، والراحة لكل من يعبر الأجواء السعودية. اسأل الله أن يحفظكم ويوفقكم ويبارك في جهودكم.

اخيرًا Transition Level وهو أقل Flight Level يمكن استخدامه. (FL150 في السعودية) هنا يصبح مرجع الـQNH ثابت وهو 1013 هكتوباسكال [STD]

اولاً Transition Altitude وهو أعلى Altitude يمكن استخدامه. (13,000 قدم في السعودية) ويكون مرجع الـQNH هو الضغط المحلي للمنطقة. بعده مباشرة Transition Layer (14,000 قدم في السعودية) لا يسمح بالبقاء في هذا الإرتفاع، يمكن فقط المرور من خلاله صعودًا او نزولًا.

يجب أن تكون نوافذ برج المراقبة بزاوية 15 درجة بالضبط (عموديًا من الأعلى) وذلك لتقليل الانعكاسات من داخل وخارج البرج. #المراقبة_الجوية

Pilot vs ATC

🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿

Credit to @_Aeromasa

When my OJTI ask me a question: