山田英之＠九州台中迷

これは横浜出身で30年東京と神奈川でしか過ごしてなかった私が、大阪に移住してよかったと思っている点。 本当にある意味で世界が狭く無知だった。 全てが首都圏にあると思っていて、もっと上へ（or海外へ）しか価値が無いという世界観だった。 東京にずっといると日本の素晴らしさには気づきにくい

そもそも新幹線が必要だったのか と思います。 便利になれば出ていく比率が高まるような。

トヨタ・デンソーと中小企業のブルーワーカーとでは同じブルーワーカーでも明らかにレベルが違う。前者は工業高校の成績トップ数人を全国から集めていて、東京に生まれていたらマーチくらいには行っていたような人たちだ

工業高卒が総合職との給与格差から「俺も大学行けば良かった」とよく言うけど 「君の学力で入れるFラン出てもこの会社には入れないよ」 と教えてあげてる 工高生を過大評価してる高卒いるが工高トップレベルでも下位国立大に箸にも棒にもかからない現実 高卒→大企業が最高値での利確なんです

東京出身者と話して如実に感じるのは、あの人たちの世界観って「首都圏、郊外、田舎」の三層構造からなっていて、関東の外は果てしなく続く「田舎」なんだけど、実際は関東以外の地方は大都市と地方都市と田舎がモザイク状をなしていて、その時点で話が噛み合わないんだよね。結構世間知らずだと思う

これはやっぱカルビー怒られた方がいい

みんな高専や工業高校をほめちぎるけど、現実には自分も子どもも入学しないでしょ。多くが不人気ですよ。立派にやっている人は尊敬するけど、ほとんどの人は楽がしたいんです。

日本の格差が分かる 実はここが一番コスパいい 人生イージーモード都道府県Tier表 ※生活コスト・仕事・バランス Tier S（コスパ最強） ・福岡県（北九州除く） ・愛知県 ・広島県 ・宮城県 Tier A（バランス良い） ・兵庫県 ・静岡県 ・北海道（札幌周辺） ・岡山県 続

ロボコンや学生フォーミュラに携わってきた学生がする機械設計はとりあえず凄いんだけど、量産に耐えてビジネスとしてお金儲けできる設計にはなってない。この溝はとてもとても深い。端的に言えば思慮が浅くコスパが悪すぎる

観光業って製造業のように良質な雇用を沢山生み出すことができないので、自国民が低賃金で働いて外国人旅行客と雇い主の経営者だけが得をすることになってしまう。 最近だと経営者まで外国人が増えてて、そうなってくると自国民が何も得してないことになる。

佐賀県は新幹線でも全国有数の揉め事を抱えています。佐賀空港ルートでの新幹線整備を求めるものの、それは合理性がないということで突っぱねられたことで、新幹線の開発について県知事がグタグタ言い続ける。 2022年9月、西九州新幹線が武雄温泉〜長崎間で開業しましたが、博多から長崎へは直通できない。ルートに不満を持ったことで佐賀県内の新鳥栖〜武雄温泉の開発許可と予算が降りないからです。 さらにフリーゲージトレインの開発が頓挫し、フル規格なら建設費負担が重い、在来線が三セクになるのも嫌だと佐賀県は拒み続けている。開業から3年、博多〜長崎は武雄温泉で乗り換え必須。日本唯一の「途切れた新幹線」です。 行った方はわかると思いますが、リレー形式で特急と新幹線を乗り継ぐという形式が佐賀区間で発生して、利便性を損ねています。 ↓そして驚きの結末（2/3）

ゆめタウンに偏差値つけてみた

自分の指導範囲である不登校・引きこもり界隈は、通常の高校生と比較して心理学を専攻したがる子が有意に多い（自分の経験を活かしたい的な感じで）のですが、これは20年以上前からやってはいけない「見えている地雷（就職出来ない・出来ても低賃金）」です。 見えている地雷なのに、指導側が面倒臭がってそれを指摘せず、思いっきり地雷を踏み抜く子達が毎年かなりの数おり、しかも過半でFラン私文というおまけがつきます。

引きこもりの居場所の人には、「何故か早稲田の文系に引きこもりが多い傾向がある」という話は昔から聞かされています。何故か慶応は稀少で、大学の文化の違い？