大阪の未来構想
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大阪の未来構想
@osaka2theworld
大阪市在住。歴史とデータ、感覚から大阪・関西の人口・産業・都市政策を眺めています。江戸〜現代まで過去と未来をつなぐ経済雑談を垂れ流します。
お台場にすごいものを連れてこようとしてる…😅
関空－仁川の深夜便ができますが、仁川での欧米接続が便利になるので、東京前泊を強いられることも多い日系より便利です。 航空券も安いですし、帰国時東京だと荷物を一旦全部受け取って預け直さないといけないですが、仁川だとその必要はないです。
大阪で見かける欧米人はどこ経由できたのか。ChatGPT推定は以下の通り。 1 東京経由 45〜60％ 2 関空直行 15〜25％ 3 仁川経由 10〜20％ 4 ドーハ/ドバイ経由 5〜10％ 5 その他（台北・香港・東南アジア経由など） 5〜10％ *仁川関空便が増便されており、3はこの数字より増えていくと推定されます。
大阪「金融都市」、外資金融の誘致目標上積み 30年度までに50社 nikkei.com/article/DGXZQO… 大阪府・市や経済団体でつくる「国際金融都市OSAKA推進委員会」は、金融系外国企業などの誘致件数目標を積み増し、2030年度までに50社と設定しました。大阪万博による知名度向上を投資促進につなげます。
大阪で見かける欧米人はどこ経由できたのか。ChatGPT推定は以下の通り。 1 東京経由 45〜60％ 2 関空直行 15〜25％ 3 仁川経由 10〜20％ 4 ドーハ/ドバイ経由 5〜10％ 5 その他（台北・香港・東南アジア経由など） 5〜10％ *仁川関空便が増便されており、3はこの数字より増えていくと推定されます。
大阪メトロ直営「メトロカフェカラト」が全店閉店へ osaka-subway.com/post-45179/ なかなかうまくいきませんね いろんな事業をやってみてトライ＆エラーを繰り返すのはJRでもありましたが、民営化後あるあるなんでしょうか